Bien se garer en marche arrière avec une remorque

Bonjour
Moi, je ne sais toujours pas, mais j'évite les observateurs

J'aimais bien cette pub à l'époque !

Bonjour
superbe merci de la partager

Bonjour,

Je ne connaissais pas!
JJR24

Bonjour:



Bonjour:

Eh bien, avec une remorque à deux essieux, c'est beaucoup plus difficile.

Les remorques à deux essieux étaient normales dans les grandes régions céréalières d'Espagne

Le plus pratique est d'avoir un attelage avant juste pour le stationnement.

À + David.

Un agriculteur du secteur n'embauchait ses chauffeurs de tracteurs ( volià 40 ans ) que s'ils étaient de rentrer dans un hangar avec deux remorques à 2 essieux en marche arrière !!!!

Bonjour à toutes et à tous !

Mon voisin agriculteur (parti il y a bien longtemps) qui me voyait me dépatouiller (je devais avoir 15 ou 16 ans) pour reculer une remorque (essieu central) m'avait dit :
"D'abord il faut pas t'énerver et vouloir y aller aussi vite qu'en marche avant. Après tu passeras partout en marche arrière si  tu peux passer en marche avant ... à condition de faire TOUT à l'envers ..."

A bientôt !

Jean-Noël

lhuysien 02 a écrit:Un agriculteur du secteur n'embauchait ses chauffeurs de tracteurs ( volià 40 ans ) que s'ils étaient de rentrer dans un hangar avec deux remorques à 2 essieux en marche arrière !!!!

bonjour
et bien il devait avoir du mal à en trouver

A+ GL

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !

Mon voisin agriculteur (parti il y a bien longtemps) qui me voyait me dépatouiller (je devais avoir 15 ou 16 ans) pour reculer une remorque (essieu central) m'avait dit :
"D'abord il faut pas t'énerver et vouloir y aller aussi vite qu'en marche avant. Après tu passeras partout en marche arrière si  tu peux passer en marche avant ... à condition de faire TOUT à l'envers ..."

A bientôt !

Jean-Noël

Je diras mieux, tu passeras mieux en marche arrière qu'en marche avant. Mais effectivement, tout doucement et sans s'enerver .Au pire, tu t'arrêtes, tu sors respirer et regarder comment tu dois t'y prendre et ça passe partout

bonjour

c'est très simple , faut pas s'énerver

quand ca part en cacahouète , c'est foutu
entre reculer une remorque avec un tracteur et reculer avec une voiture y'a 2 mondes , pb de conception très différentes
quoique reculer une benne avec essieu suiveur que tu oublie de bloquer c'est comique

un tuto pas mal fait pour tourner le volant dans le bon sens

euh rester calme, rester y'a des fois ca gave
avec une remorque 2 essieu c'est parfois énervant de voir qu'elle refuse de tourner comme on veut vu qu'il faut arriver a lui faire riper une roue

Bonjour Il y a a longtemps lors de mes campagnes betteravières , une grosse entreprise de transport (une cinquantaine de semis ) avait embauché 2 gars qui ne faisaient que mettre les semis à quai à longueur de journée à la sucrerie . Donc quand on y arrivera plus on embauchera un reculeur !!!
gg 4369

A Limoges , les chauffeurs de bus de la TCL ont interdiction de reculer quelle que soit la cause ou la raison :
il font appel à l'assistance qui envoie quelqu'un pour faire la manoeuvre.

Bonjour à toutes et à tous !

Mais il me semble qu'il y avait quelques véhicules "accordéon". Ou je mélange ...

A bientôt !

Jean-Noël

Benhurburg a écrit:A Limoges , les chauffeurs de bus de la TCL ont interdiction de reculer quelle que soit la cause ou la raison :
il font appel à l'assistance qui envoie quelqu'un pour faire la manoeuvre.

bonjour

au mont St MICHEL les bus qui font la navette entre les parking et le centre ne font pas demi tour
ils ont deux postes de conduite (un à chaque bout ils sont symétriques on ne sait pas quel bout est l'avant ou l'arrière)
pour rouler d'un sens ou de l'autre c'est le chauffeur qui change de bout

A+  GL

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !
Mais il me semble qu'il y avait quelques véhicules "accordéon". Ou je mélange ...
Jean-Noël

Oui il y en a mais l'interdiction de reculer est pout TOUS les bus et pour TOUS les chauffeurs.

y'a plus le pignon dans la boite

Imagine le chauffeur qui roule sur le pied de quelqu'un , il a le temps de gueuler le gars

treblig a écrit:

Benhurburg a écrit:A Limoges , les chauffeurs de bus de la TCL ont interdiction de reculer quelle que soit la cause ou la raison :
il font appel à l'assistance qui envoie quelqu'un pour faire la manoeuvre.

bonjour

au mont St MICHEL les bus qui font la navette entre les parking et le centre ne font pas demi tour
ils ont deux postes de conduite (un à chaque bout ils sont symétriques on ne sait pas quel bout est l'avant ou l'arrière)
pour rouler d'un sens ou de l'autre c'est le chauffeur qui change de bout

A+  GL

vu cette année, pas de problème pour maneuvrer

Bonsoir,

Certainement déjà vu par nombre d'entre vous.

Si certains se demandaient pourquoi la flèche des remorques américaines est si grande, maintenant vous comprenez.



Cdlt

ca n'existe pas en europe car la longueur est limité a 16m, (18.5m pour certain cas)

Perso, mon élévateur avec roues directionnelles arrière, quand le mets une remorque, je passe un peu de temps en marche arrière, quand même...

Bonjour à toutes et à tous !

C'est aussi pour ça que je regarde la boîte à vitesses du tracteur. Trop de galère avec la boîte 6+1Ar des Renault. La marche arrière était trop rapide. Il fallait jouer avec le ralenti et l'embrayage pour avoir le temps de manœuvrer le volant ; et en position quasi statique de plus.

J'ai découvert les "joies" de la marche arrière réduite sur le MF 135 de mon Beau-Frère (Boîte 6+2Ar). Et maintenant sur le Deutz 8+2Ar ...

Une fois, j'étais allé chercher des restants de paille avec mon père chez un petit proprio qui arrêtait sa ferme "artisanale"

Il fallait manœuvrer dans une rue un peu passante en ville et prendre un chemin en pente et en virage qui montait à sa grange ; et en marche arrière.
Lui nous a dit qu'il dételait et ré-atelait à l'avant. Et chiche on l'a fait. Un sacré confort de manœuvre et de précision ! j'y sui parvenu du premier coup.

A bientôt !

Jean-Noël

bonsoir
c'est sur pousser une remorque est plus facile que de la reculer
en plus si c'est une remorque à roues milieu

A+ GL