Massey Ferguson 835 DS, fumée blanche

BONJOUR à tous !
BRAVO Jacques !
Tu as été "prof" dans une autre vie ?????????

A+
JP de NIMES

Salut Jean Pierre .

Eh non !!!
Je prends seulement connaissance sur la documentation qui existe, je la modifie un petit peu et ensuite je la partage sur le Forum.

Je ne peux pas demander le statut de prof , sinon Stéf va devoir m'augmenter mon salaire .

Bonne journée

Jacques

salut Jacques .

c est vraiment du super travail que tu fais avec ses explications shématiques , comme dit JP " t es le prof du forum " ..

salutations amicales .
Gilles81

Bonsoir,

Les 100heures était un hors sujet, pour le shémas de graissage il est super mais 1 question: il y en a qui parlent de graissage par vapeur d'huile mais je ne voit par projection et par alimentation directe, ou est celui des vapeurs d'huile????

A+ Enya 21X

salut jalavi

je pense que tu pourrais compléter ton schémas de graissage avec une légende qui va dans le sens de enya 21x
genre direct en rouge... par projection en vert et vapeur en....

sois tu fais les flèches en couleur ou tu entoure l'organe de sa couleur....

a moins que le bleu et jaune corresponde a une légende??

jalavi a écrit:

Schéma de graissage du MF 835

En jaune, c'est le graissage sous pression par la pompe à huile.
En bleu, c'est le graissage par projection.
A+
Jalavi

Moi ça me parait clair !
Merci à toi Jacques c'est vrai qu'une bonne explication en image vaut mieux qu'un long discours.

Salut les Amis
Arnaud, c'est bien vrai ça , mais il faut laisser bien cuire le sujet avant de le sortir du four .

Enya 21X et bosuko
Décidément vous êtes dur avec Jalavi

Allé un petit PDF pour expliquer!
http://www.seneauto.com/docs/graissage.pdf


Bonne soirée à tous

Jalavi

"Enya 21X" à écrit
]Bonsoir,

"Les 100heures était un hors sujet, pour le shémas de graissage il est super mais 1 question: il y en a qui parlent de graissage par vapeur d'huile mais je ne voit par projection et par alimentation directe, ou est celui des vapeurs d'huile????"

Enya, je peux peut être te donner une réponse pour le graissage à vapeur d'huile.
Je pense que l'on la trouve dans le haut moteur, au niveau de la culbuterie pour huiler certains organes qui ne requiert pas beaucoup de lubrification.

A+

Bonsoir,

Merci jalavi pour ces informations un peut plus claires et désolé d'être dur!!!!

A+ Enya 21X

Bonsoir,

Pour faire clair, cela graisse les culbutteurs!!!! car l'huile dont ils ont besoins est minime et ne demande pas un circuit sous pression!!!
Merci pour ces réponses précises

A+ Enya 21X

Re
le graissage par vapeur d'huile est valable pour des pièces internes au moteur.Donc dans la zone carter/vilebrequin/piston face opposée à la chambre de combustion.
En ce qui concerne le haut moteur,comme son nom l'indique,il faut envoyer l'huile sous pression.La rampe de culbuteurs est ainsi lubrifiée sinon risque de grippage assuré.L'huile retombe ensuite par gravité dans le carter.
Sur certains moteurs anciens on avait une lubrification dite "à huile perdue".Mais ça ne change pas le principe du circuit sous pression ou par vapeur d'huile.
On pourrait se lancer dans de longues explications mais les principes de base sont bien établis.Une bonne lubrification contibue à la longévité d'un moteur et à son rendement.

salut jalavi
excuse la dureté d'un homme qui ne si connais pas trop en mécanique et qui demande qu'a apprendre ^^

cela dit ^^ super PDF ^^
ta réputation de prof n'est pas due au hasard ^^

PS: si tu a d'autre cours comme ça je suis preneurs ^^

Bonsoir,

Bosuko a raison, moi j'en ai encore beaucoup plus a apprendre donc un prof serait le bienvenu!!!(ho mince encore un de prof!!! mais c'est pour la bonne cause)

Mais surtout merci jalavi pour ces docs, si je devais élire un prof ce serait toi car tu n'est pas aussi barbant que ceux du lycée

A+ Enya 21X

salut
est ce normal que les nez d injecteurs soit sal???
et ke le "capuchon" sur le faite de l injecteur ne soit pa bloqué, je veut dire séré???
merci
a +

Bonsoir,

Peut-tu nous mettre des photos de tes injecteur pour voir l'étendu des dégâts?, ou en est-tu avec ton massey-fergusson?

A+ Enya 21X

salut on ne doit pas voir bien gran chose sur ste foto...
a+

......


salut on ne voie pas grand chose c est assez flou!!!
a+

Bonjour,

Pour voir si il marche encore et si il fait un jet uniforme il faut une pompe a gasoil avec embouts spéciaux pour injecteurs mais le plus simple serai de les changés car il peuvent être opérationnels pendant la mise sous pression puis se bouchés après la remise en service(remontés sur le moteur)!!

Mais si tu veut les "testés" avant la remise en service tu va voir un concessionnaire que tu connais bien et qui te laissera utiliser sa pompe!!
A ta place je passerai a cette étape avant de les changés

A+ Enya 21X

salut
ah ok
je vai voir
toute fasson je vé les faire taré
donc j y vérai a ce moman la!
a++

Bonsoir,

Continu de nous tenir au courant pour pouvoir t'aider quand tu en a besoin, on est là pour ça

A+ Enya 21X

Salut
les nez d'injecteurs sont toujours un peu sales avec un peu de calamine.
Ce qui compte c'est leur pression de tarage et la forme du jet.
Après le mieux c'est de passer sur des nez d'injecteur neufs,ça ne vaut pas une fortune sur un 23C.
Dernier petit conseil,sur un moteur usagé,tu détares de 5 à 10 kg par rapport à la pression de tarage d'origine.

Bonsoir,

flo58 ou en est ce Massey-Fergusson??????

A+ Enya 21X

Slt tout le monde si les têtes d'injecteurs sont mortes vaut mieux les prendrent sur le net et les faires tarer chez un diéseliste car chez MF c'est pas donné ca ma couté dans les 400€ environ.

Bonjour,

100€ par injecteur, c'est très cher!! c'est pour ça qu'il faut se faire des amis mécanos dans des garages comme ça il te le font gratuitement ou moins cher!! c'est comme ça que mon grand père a fait pour faire tarer ces injecteurs de SAME minitorus 60, c'etait aussi très cher pour lui si il le faisaient dans un garage "non ami"!!

A+ Enya 21X

Bonjour,

Ou en est ton Massey-Fergusson???

A+ Enya 21X