pose alternateur sur SFV 201 : où est le B+ sur cet alternateur ???

Bonjour à tous,

je travaille à la mise en place d'un alternateur en lieu et place de la dynamo sur mon vierzon 201 ; je dois modifier quelques branchements.
Ma question concerne le branchement des fusibles (2 sur le 201) par rapport au bouton de contact : 1 fusible est branché avant le bouton de contact, et un juste après.

D'où ma question 1 :
Vaut-il mieux brancher les fusibles avant ou après le bouton de contact, ou cela n'a aucune importance ?

Deuxième question : mon alternateur n'a aucun repère pour différencier la borne B+ et celle de la masse (mêmes tiges au même diamètre) : comment puis-je savoir laquelle est la fiche B+ ?

Merci par avance aux spécialistes en électricité qui sauront me dire.
Cordialement.

Bonjour,

Pas de fusible pour un alternateur, qui risque de "claquer", si coupure de courant;
Le corps de l'alternateur fait masse; une photo de celui-ci aiderait?
JJR24

bonjour , l'idéale ce serait une dynamo alternateur et je viens de voir le prix a bien baissé ( 90 euros )

Bonsoir,

c'est ce modèle d'alternateur :

https://www.oscaro.com/alternateur-magneti-marelli-maq0225-6692509-4-p
on voit l'ensemble avec la vue 360° ;

Papy 26, c'est quoi, une dynamo alternateur ? tu as un lien Internet à ce propos ?

Merci à vous pour vos réponses.
Cordialement

Bonsoir,

Ok, donc une seule fiche pour l'excitation, après + contact et voyant;
JJR24

sfv55 a écrit:Bonsoir,

Papy 26, c'est quoi, une dynamo alternateur ? tu as un lien Internet à ce propos ?

Merci à vous pour vos réponses.
Cordialement

bonsoir  çà fait pas mal de temps  qu'on parle de ce modèle dans les restaurations auto  ( 3 à 400 euros ) et là je m'aperçois qu'ils s'en vends pour des voitures et des tracteurs a des prix vraiment bas !!!!!
aprés recherche il faut ajouter un régulateur extérieur et je n'arrive pas à trouver plus d'infos !!! es-ce vraiment un alternateur en forme de dynamo !!! j'ai l'impression qu'il y a un amalgam entre dynamo et alternateur
https://www.simon-auto-shop.de/D1012/fr
https://www.simon-auto-shop.de/epages/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen/Products/RE1055

Bonjour,

Voici le problème du jour : Je cherche toujours à savoir à quoi correspondent les bornes de mon alternateur neuf.

Voici un Valéo placé sur un 302 :



Sur cette façade :
- B- à gauche (sans fils) avec petite tige filetée
- B+ à droite (branché) avec grosse tige filetée ; fil bleu à côté qui va à l'intérieur

Voici mon alternateur neuf Magnetti Marelli (marqué cependant "valéo" sur son support ) pour mon 201 qui n'a aucune indication ; j'ai tourné la photo pour que l'alternateur puisse être comparé avec la photo de celui du 302 (photo 1) :



- à gauche : grosse tige filetée
- à droite : tige filetée plus petite, avec un fil bleu qui part dans l'alternateur

COMMENT TROUVER LES POLARITÉS SUR CET ALTERNATEUR ?

Mon raisonnement est le suivant  :
les façades sont identiques, je mets le B+ à droite, comme l'alternateur valéo, d'autant que je retrouve le fil bleu à côté : je branche sur la (petite) tige filetée de droite.

Mon père me dit :
Le B+ , c'est forcément la grosse tige filetée (donc à gauche de la photo) ; c'est d'ailleurs pour cela qu'il y a des tiges de diamètre différent : il faut brancher sur la tige filetée de gauche.

Qui a raison : mon père ou moi ?
Merci pour vos avis afin de résoudre ce qui est pour moi un sacré casse-tête.
Cordialement.

papy 26 a écrit:

sfv55 a écrit:Bonsoir,

Papy 26, c'est quoi, une dynamo alternateur ? tu as un lien Internet à ce propos ?

Merci à vous pour vos réponses.
Cordialement

bonsoir  çà fait pas mal de temps  qu'on parle de ce modèle dans les restaurations auto  ( 3 à 400 euros ) et là je m'aperçois qu'ils s'en vends pour des voitures et des tracteurs a des prix vraiment bas !!!!!
aprés recherche il faut ajouter un régulateur extérieur et je n'arrive pas à trouver plus d'infos !!! es-ce vraiment un alternateur en forme de dynamo !!! j'ai l'impression qu'il y a un amalgam entre dynamo et alternateur
https://www.simon-auto-shop.de/D1012/fr
https://www.simon-auto-shop.de/epages/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen/Products/RE1055

Bonjour 

Oui il doit y avoir un amalgame, c'est une dynamo classique avec régulateur indépendant....par contre ça devient intéressant niveau prix, a voir la tenue dans le temps..fabrication Est  où  RPC ....?

Cdlt Gaby

bonjour il me semblait bien que je l'avais vu mais le prix !!!!!!!! !ouf ouf !!!!!!!!!!!
https://www.autoelectricsupplies.fr/category/166

sfv55 a écrit:

COMMENT TROUVER LES POLARITÉS SUR CET ALTERNATEUR ?

Mon raisonnement est le suivant  :
les façades sont identiques, je mets le B+ à droite, comme l'alternateur valéo, d'autant que je retrouve le fil bleu à côté : je branche sur la (petite) tige filetée de droite.

Mon père me dit :
Le B+ , c'est forcément la grosse tige filetée (donc à gauche de la photo) ; c'est d'ailleurs pour cela qu'il y a des tiges de diamètre différent : il faut brancher sur la tige filetée de gauche.

Qui a raison : mon père ou moi ?
Merci pour vos avis afin de résoudre ce qui est pour moi un sacré casse-tête.
Cordialement.

Bonjour
Il faut toujours écouter les vieux...... même quand ils n'ont pas raison!!!!! Mais je crois que dans ton cas il a parfaitement raison... LOL
Sans connaitre ton engin la logique veut que.
La puissance est forcément la grosse borne, l'autre ne peut être que l’excitation.
Pour la polarité, le positif est la grosse borne, la masse à la carcasse..
Cordialement

bonsoir , la vis de 6mm clé de 10 B+ , vis de 5 mm clé de 8 masse b- , fiche plate + contact pour l'excitation

papy 26 a écrit:bonsoir , la vis de 6mm clé de 10 B+  ,   vis de 5 mm clé de 8 masse  b-  ,   fiche plate  + contact pour l'excitation

Bonsoir Holo et Papy 26,

merci pour l'info ; mon père avait donc raison, mais vu mon niveau en électricité, je m'en doutais un peu...
Bonne soirée.
Cordialement

re ,  les pères ont toujours raison !!!!!!  et quand ils ne savent pas ils la ferment !!!!!!!

Bonjour,

petite question à propos de ce schéma de branchement :



Est-il possible de supprimer sur le fil vert du schéma la lampe témoin (donc de mettre un simple fil), dans la mesure ou sur le tableau de bord des SFV il y a souvent l'ampèremètre qui indique la charge ?

Merci pour vos avis éclairés.
Cordialement.

Bonjour,

L'alternateur coupe l'alimentation de la lampe (excitation/charge), l'ampèremètre lui sera toujours alimenté, je ne sais pas s'il va "apprécier"!?
JJR24

Oui , tu peux supprimer le fil vert et la lampe , sur ma voiture ce n'est pas branché.

JJR24 a écrit:Bonjour,

L'alternateur coupe l'alimentation de la lampe (excitation/charge), l'ampèremètre lui sera toujours alimenté, je ne sais pas s'il va "apprécier"!?
JJR24

Bonjour ,

L'ampèremètre est branché en série , il continuera d'indiquer l'intensité du courant de charge , il ne risque rien

Benhurburg a écrit:Oui , tu peux supprimer le fil vert et la lampe , sur ma voiture ce n'est pas branché.

Bonjour,

donc seul le fil rouge du schéma suffirait dans ce cas ?
Cordialement.

Bonjour,

Sur la plupart des alternateurs de cette génération, la lampe témoin sert également à l'auto-excitation de l'alternateur.

Si elle est supprimée, et que le tracteur fonctionne régulièrement, alors ce ne devrait pas être un problème, la rémanence devrait suffire.

Par contre si le tracteur ne sert qu'occasionnellement (le cas d'un SFV, non ?) , si l'alternateur ne charge pas au redémarrage, il faudra temporairement rebrancher une lampe pour l'exciter.

cdlt
PS: brancher un fil directement au + batterie n'est pas une bonne idée : la lampe de 3W sert à limiter le courant au stator.

sfv55 a écrit:
donc seul le fil rouge du schéma suffirait dans ce cas ?
Cordialement.

Oui , le fil d'excitation est celui qui est raccordé sur la cosse la moins large.
L'autre ne sert qu'à allumer la loupiote.
Sur ma voiture j'ai un voltmètre donc pas le 2eme fil , et elle ne sert qu'une ou 2 fois par an

 Bonsoir à tous,

papy 26 a écrit:

la vis de 6mm clé de 10 B+  ,    Bonne réponse

vis de 5 mm clé de 8 masse  b-  ,     Mauvaise réponse      ( D+ ) Qui sert a l'excitation après contact


fiche plate  + contact pour l'excitation         ( L )  Il faut la lampe de 3W en plus  

Pas oublié que sur un tracteur, il va tourné moins vite Et il peut fournir 55 Amp, donc si l'ampèremètre d'origine va certainement de --30 à +30 vu qu'il y avait une dynamo ,pas bon non plus ?  La lampe ne sert que pour vérifié que l'alternateur débite dans ce cas-ci et le D+  pour l'excitation au démarrage et s'il n'est pas mis, il faudra qu'il tourne vite ( plus de 3000 a lui ) pour s'auto excité .
Il est Made In England pour info