comment tester une bobine sur un 2 temps

Bonjour , comment peut on tester une bobine sur un 2 temps. Elle est monté sur un solo 424 , celui ci a été modifié par l'ajout d'une puce électronique afin de réguler l'allumage . Suppression des vis platiné , condensateur .
Je pense que la bobine est grillée , au démarrage moteur froid l'allumage se fait , puis travail d' un quart d'heure pour vider la cuve de traitement. L'appareil s'arrête net , pas d'allumage à la bougie.
Pas moyen de redémarrer , seulement au bout d'une bonne heure , moteur froid ça repart .
Ce petit appareil me permet de traiter mes vignes , car on s'embourbe même à pied , pas la peine de penser à tout autre engin !!!
L'eau ressurgi dans les vignes , on s'embourbe , même les quads se plantent .
Enfin si ça continue, la météo , l'hélico peut être va venir pour permettre de traiter .

Bonjour Terroir
Jette un coup d’œil ici
https://www.youtube.com/watch?v=O3FERd-raD4
Gérard

Merci , j'ai une puce indépendante de la bobine , elle n'est pas intégrée à celle ci .

Bonjour,

Le symptôme que tu décris, est celui d'une bobine qui se met en court circuit à chaud. Mais il faut aussi faire attention à ton module d'allumage, il peut lui aussi avoir des faiblesses à chaud. c'est difficile d'incriminer l'un plus que l'autre, du coup je te conseille de remplacer d'abord celui qui coute le moins cher ou de trouver ce boitier sur une autre machine pour tester. Tu peux essayer de mesurer la valeur des différents bobinages à chaud, sur l'enroulement primaire tu dois trouver environ 4 à 5 ohm et sur l'enroulement secondaire entre 4 et 10 kilo ohm. Le primaire se prend entre le fil qui va au module d'allumage et la masse et le secondaire entre le fil de bougie et la masse. Ces mesures se font bien sûr bobine débranchée.
Il arrive parfois que sur certains antiparasites avec résistance intégrée, qu'à chaud ils deviennent défectueux, le remplacer ou le supprimer temporairement pour essayer.
As tu une photo de ta bobine d'allumage?

On trouve des modules d'allumage pour pas trop cher.

https://www.pieces-de-motoculture.fr/module-dallumage-nova-2f-xml-1346_1442-5354.html?gclid=Cj0KCQjw17n1BRDEARIsAFDHFezXeW22ZuA4deD0i3e8F7E-bhd8HtwaZZxhDVHgk2SQCWfEY46X9igaArNmEALw_wcB

La ventilation du moteur se fait elle bien ?
j'ai eu ce problème lorsque le carter de mon rotofil s'était cassé puis enlevé .
Après mise en place d'un autre , maison , le défaut n'apparaît plus.

Bonjour,
J'au eu un pb similaire sur un motoculteur et c'était la bougie qui à chaud débloquait: microfissure? Refroidi ça repartait .As-tu changé la bougie?

A JR87 ? problème de bobine qui se met en court jus dés qu'elle est chaude .
Côté bougie ce n'est pas elle qui est défectueuse.
A noter que ce type d'appareil , l'allumage a été modifié suppression des vis platinés , condensateur.
Tout a été remplacé , par une puce électronique pour gérer l'allumage, ça fonctionne.
Ce type d'appareil , brouette de traitement SOLO , je l'utilise les années où on ne pas traiter les vignes en tracteur , les sols sont détrempés , impensable au tracteur on le plante sur place .

Par contre , bobine introuvable trop ancienne , elle n'est plus fabriquée , avez vous des adresses de fournisseur ?
C'est sûr ça doit se trouver dans les vieux stock de réparateur ...

Bonjour,

Sur le net, mais je ne sais pas si ça correspond au Solo 424?
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=17&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwikoJCdiJzpAhVEXBoKHfrRAq0QFjAQegQIBBAB&url=https%3A%2F%2Fwww.planet-motoculture.com%2Ffr%2Fbobine-allumage-solo-423-sprayer-5836.html&usg=AOvVaw1FO9rA6TvCncqtRlb2Hk5q

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=16&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwikoJCdiJzpAhVEXBoKHfrRAq0QFjAPegQIAxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.espacemotoculture.fr%2F913-bobine-d-allumage-atomiseur-pulverisateur-solo-423-425-ref-ig-sl-12500.html&usg=AOvVaw3hpFwaoirPprMmZD-GdKZ9
Il y a d'autres sites;
JJR24

A JJR24 , ce n'est pas ce type de bobine la mienne est plus ancienne . Elle a 2 sabots qui sont au contact du volant moteur , 2 points de fixation , le corps est rond ,allongé de couleur noire .
Les sabots on,t une forme de demi lune , en croissant qui sont en frottement avec le volant moteur .

Re,
Une petite photo de la bobine?

RE,

D'accord Terroir66, une marque et une référence?
JJR24

Sur votre site je sais pas faire , expliquez moi , j'arrive pas à ouvrir un autre onglet pour prendre la photo en copié -collé .
Expliquez moi

terroir66 a écrit:A JJR24 , ce n'est pas ce type de bobine la mienne est plus ancienne . Elle a 2 sabots qui sont au contact du volant moteur  , 2 points de fixation , le corps est rond ,allongé de couleur noire .
Les sabots on,t une forme de demi lune , en croissant qui sont en frottement avec le volant moteur .

bonsoir
je pense que ""tes sabots en demi lune ne sont pas en frottement avec le volant""
je pense qu'il doit y avoir un léger jeu

A+ GL

Bonjour,

Effectivement: réglage entrefer est le nom, 0.10 à 0.30, suivant le type d'allumage;
JJR24

Bonjour,

Est ce une bobine interne ou externe au volant magnétique?
Cette bobine est elle encore vendue?

A paul , je comprends pas ta question . La bobine est sur une plaque interne en alu , avec à l'origine vis platinés et condensateur .
Le volant moteur coiffe tout ça et tourne pour créer le champ magnétique .
Ai je répondu à ta question ?

Bonjour,

Oui du coup c'est une bobine interne. Souvent ces bobines vieillissent mal effectivement elles se mettent en court circuit à chaud, c'est du vécut sur les cyclomoteurs. Dans un premier temps tu peux remplacer le module d'allumage pour voir ou en prendre un sur un autre moteur. Cette bobine est elle toujours fabriquée? Y a t il une marque sur le volant magnétique? As tu essayé sans antiparasite?

Il y a un tuto quelque part pour refaire l'enroulement d'une bobine à la main. Si ça intéresse quelqu'un....

Re,

C'est expliqué sur le site de motobecane club de France, en fait il faut débobiner l'enroulement HT qui est HS et ne garder que l'enroulement gros fil et mettre une bobine HT externe de cyclomoteur, c'est comme cela que je pratique sur mes cyclos. Refaire l'enroulement HT sur la bobine d'origine il ne faut pas y penser pour un particulier, c'est trop compliqué.

terroir66 a écrit:A JJR24 , ce n'est pas ce type de bobine la mienne est plus ancienne . Elle a 2 sabots qui sont au contact du volant moteur  , 2 points de fixation , le corps est rond ,allongé de couleur noire .
Les sabots on,t une forme de demi lune , en croissant qui sont en frottement avec le volant moteur .

Si les cornes de bobine frottent réellement sur le volant magnétique, il n'est pas étonnant que la bobine monte exagérément en température, et c'est une chance qu'elle ne soit pas cramée pour de bon.

Salut,

terroir66 a écrit:Sur votre site je sais pas faire , expliquez moi , j'arrive pas à ouvrir un autre onglet pour prendre la photo en copié -collé .
Expliquez moi

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t131-comment-poster-des-images-sur-le-forum

voici la bobine , je pense que c'est bon pour l'envoi

Un peu fastidieux comme procédure , avec le temps ça ce sera plus simple

Je m'y remets

Bonsoir,

Parfait les photos!
Les 2 saignées sont d'origine, il faudrait trouver un pro qui veuille la tester!?
JJR24