FL4c problème de marche avant

Bonjour,

Merci  à Vous!
Chapeau les concepteurs!
Donc: circuit fermé, Barillet (du moins ça y ressemble), tiroirs qui permettent de bloquer ou ouvrir un circuit  (1 embrayage), suivant la fonction choisie;
Pour moi, l'huile ne va que dans un sens?
JJR24

Bonjour je vous remercie de toute vos réponse et vous envoie des photos de FL4c,moteur et boite.

Bonjour,
Je vous remercie tous pour vos réponses . Je ne suis pas sur d'envoyer les messages et les photos là où il faut. Je pense avoir trouver le problème (je suppose un disque qui n'existe plus ). Ce que je trouve étrange c'est qu'il n'y a rien au font du carter. Je vais encore essayer d'envoyer des photos .

bonjour Patrick,
  en principe, cela suffit pour confirmer qu'il s'agit bien de la version hidrovert.
 
  ce que tu nous présente, c'est le frein de boîte (synchro) et le "disque" qui te manque, c'est seulement la garniture. Pour arriver là, tu as du démonter tout le reste de la transmission  j'espère que tu as pris les bonnes précautions et tu pourras en profiter pour contrôler tes côtes. Tu as le tableau plus haut.
  Ce n'est pas le manque de garniture qui t'empêche d'avancer: juste un peu de difficulté a passer les vitesses, aie les dents
  Fiat fournissait l'ensemble! certainement plus dispo mais tu as les rivets et donc l'épaisseur, tu peux faire regarnir cela sera certainement moins cher de toutes façons





J'ai parlé plus haut de ce problème de bouchage du passage d'huile vers le filtre: en cherchant bien, tu dois trouver les morceaux: il ne se sont pas  volatilisés
déposer le filtre (et peut-être son support et souffler au mieux.

Bonne chance (si c'est la seule panne tu t'en tire bien mais attention au remontage.)

Bonjour,

  :Les garnitures se sont délitées? Ou cassées?
Il faudrait dépolluer le circuit!?
JJR24

JJR 24
avant de repartir au taf après une petite sieste:
dans mon cas, la garniture était en morceaux; ce sont eux qui ont bouché la conduite vers le filtre (il y a un coude en sortie du carter). Donc débit insuffisant.

le problème avec cet outil; quand on l'a bien en main: c'est un jouet; ici comme on peut le voir en étudiant le circuit d'huile, le frein est commandé automatiquement et bien souvent, l'utilisateur n'attend pas l'arrêt de la machine pour actionner l'inverseur. Il est facile d'imaginer ce qui peut se produire au bout d'un moment

Salut,

Ces quelques liens au besoin:

http://www.guntheritalia.it/catalogo/component/sobi2/?catid=559


Dimensions, détails de références ici:
http://www.guntheritalia.it/catalogo/scheda-prodotto/item/4905393.html
http://www.guntheritalia.it/catalogo/scheda-prodotto/item/4916393.html
http://www.guntheritalia.it/catalogo/scheda-prodotto/item/472819195.html

à+,
Yo

Merci aztec29
   Patrick va pouvoir se dépanner sans problème mais c'est peut-être encore dispo par Fiat, il suffit de trouver le distributeur pour nous ici: Blanchard TP, l'Hermitage) ou le concessionnaire New Holland s'il veut bien s'en charger; c'est le même circuit pour les pièces.

Bonsoir,

"...le problème avec cet outil; quand on l'a bien en main: c'est un jouet; ici comme on peut le voir en étudiant le circuit d'huile, le frein est commandé automatiquement et bien souvent, l'utilisateur n'attend pas l'arrêt de la machine pour actionner l'inverseur. Il est facile d'imaginer ce qui peut se produire au bout d'un moment..."
Michel, Je comprends parfaitement...Pour avoir conduit des hydrostatiques! (même si différents);
JJR24

Bonsoir,
Je te remercie Michel pour les plans et Yohan l'adresse du site. Demain je vais essayer de les contacter car apparemment les pièces seraient disponibles avec les references que m'a donné Michel.
A ce jour je n'ai toujours pas démonter le filtre mais il y a surement les bouts du disque à l'intérieur.
Par contre il me faudrait la ref du joint du tour de boite. Si quelqu'un l'a?
Merci à vous tous .
Patrick

Bonsoir Patrick,

   Dans le filtre lui-même tu ne retrouveras pas grand chose, mais dans l'embase, je pense qu'il faut déposer pour travailler correctement.


  Le joint? si c'est celui entre le moteur et l'idrovert: 4950268
mais il n'était plus fourni il y a deux ans. Fiat m'a donné les caractéristiques (qu'il faut que je recherche) j'ai eu beaucoup de mal a trouver le matériau dans l'épaisseur requise (4 mlm.)
ce que j'ai trouvé est inférieur et je pense que c'est une des causes du problème qui perdure sur mon fl4. Je n'ai pas vraiment le courage de redémonter sans être sûr.
De toutes façon, c'est une mrd à travailler et très fragile. Dans quel état est le tien?
Mais aztec29 nous surveille, il va trouver la solution

A+ Michel

Salut,

https://ec.gbgroup.it/orderentry/articolo.action?task=search&catalogoSearch.total=0&reset=true&popUp=false&embedded=false&catalogoSearch.codiceArticolo=4950268

Les autres références citées plus haut semblent également disponibles...
Ici pour se créer un compte:
https://ec.gbgroup.it/orderentry/login.action

Mais à voir déjà en concession Fiat CNH comme dit Michel.

à+,
Yo