someca 750

salut à tous
pour ma part,sur un probleme comme ça,je crois que je prends de suite les compressions
bon d accord,j ai des facilités pour avoir l appareil
au moins tu sais ou tu vas
et puis sur un diesel,c est primordial

je ne crois pas que SIGMA soit de la merde
à ce que je peux voir,je crois que des gens font leur entretien et d autres s en foutent completement
faut pas passer derriere,c est tout
si il y a une periodicite de remplacement des filtres,c est pour quelque chose,et ce à condition de ne pas rouler avec un fond de cuve de fuel
pareil pour l huile
ça fait 10 ans que mon 550 me promene,c est un bon tracteur,et j ai entendu dire la méme chose des 750,avec 20 cv en plus
perseveres,si tu le repares,il te le rendra bien
à+
yves

Salut Franck et Yves
Yves a raison la premiere chose a voir c'est les compressions
Si tu change les segments fait attention les goujons de culasse descendent dans l'eau de refroidissement si il sont trop rouillé il risque de casser au deserrage
Au demontage il m'est arrivé en soulevant la culasse une chemise est retée collée au joint de culasse qui etait venu avec la culasse
Un conseil , immobilise les chemises elle sont juste posées dans le bloc moteur

A + Jean

merci avous deux,cela,réchauffe le coeur,de voir que dans la M.......,il y a des gens qui vous donnent des conseils,j'ai reussi a contacter un revendeur de pieces someca,sur un site,il se touve en italie,les pieces sont pas chers, maintenant j'ai demandé des précisions sur le port.
pour le moment je met de l'huile dans l'admission et il demarre au care,ensuite plus besoin d'huile,c'est comme nous il lui faut le café le matin.
a+ et merci encore, je vous tiendrais au courant si je démonte.

Tu mets de l'huile ???? Pour démarrer un moteur ???? Là je te suis pas ! Tu mets ça ou ???

salut vercruysse,je met l'huile dans l'admission,en enlevant le gros tuyau en caoutchouc,je remet le tuyau j'accelere a fond et je lance le demarreur,des qu'il demarre je revient rapidement a un régime correcte,il fume au debut mais apres ça passe l'huile brule,pour les problémes de compression,comme moi ou méme le star-pilote ne résou rien ,l'huile ,augmente la compression et mélanger au gasoil qui vient des injecteurs ,ça marche.
a+ mais j'ai trouver un site ou pour 568€,j'ai les 4 pistons complet,4 chemises,les coussinets de bielle,le joint de culasse,port inclu,je verrai cela plus tard,car pour le moment il faut que je sorte mon bois.

Bonsoir franck79.

Peux tu donner le lien du site?

A+JR

http://www.paginegialle.it/gspsrl voila pour le site jr j'espére que cela va marché ,je ne suis pas doué pour les manip en ordi, si ça marche tant mieux,le correspondant est italien,tu donne le n° sur le bloc moteur pour les pieces moteur et ensuite si cela te convient tu confirme par e-mail,il t'envoi un n° de compte ,tu vire l'argent et il t'envoi les pieces par transporteur,c'est une boutique qui vend internationalement .a+ franck

Y a un truc qu'est impressionnant c'est la pompe sigma 8 cylindre en ligne. Sa doit être long!!!

salut, j ai un someca 750 qui présente les memes sympthomes que le tiens démarrage compliqué mais par contre il tourne trés bien!!!aprés il redémarre tout seul pas comme le tiens aprés 30 min.je pense que je vais refaire faire le moteur comme toi, tu en as eu pour combien de piéces? ou les as tu commandé? tu pourras me donner l adresse stp? cela t as pris cb de tps pour le refaire?

je vais pas faire ça desuite, mon tracteur fera ds les 30/40 h par an, donc à froid de huile ds la pipe d'admission pour le démarrage?

aprés j ai une batterie de 135ah 900ah au démarrage, cable assez pztit et masse mal fixée et trop longue donc je panse qu avec une 180Ah et un bon cablage ça devrait etre que mieux;

merci d'avance Alex

bonsoir

j ai le meme problem que toi sur mon som 750 qui ne veut plus dèmarè normalement apres etre reste 2 mois sans tournèe en automne ,tu dis mettre de l huile pour qu il demarre.

ma question est ou mais tu l huile stp.

merci d avance et bonne soirèe

Bonsoir
Attention avec l'huile dans l'admission, c'est un vieux truc qui augmente la compression, mais le risque c'est d'en mettre trop et de coincer le moteur ou plutot qu'un cylindre en avale plus que les autres et dans ce cas bielle tordue d'office, maxi 5cc par cylindre.

Cordialement