Identification d'un Ford

Bonsoir à tous,

Comme dit dans notre présentation, nous avons un soucis d'identification sur le Ford, le concessionnaire n'a rien pu nous dire, et la carte grise est perdue dans les méandres d'un différent famillial.
On en appelle à vos connaissances et vos yeux de lynx

bonjour
Merci pour toutes ces belles photos!
Je ne suis pas un spécialiste des FORD mais je continue d'y voir un 2000 étroit ou vigneron
a+
JP

bonjour

on dirait qu'il manque un repose pieds coté pédale de frein

A+ GL

Bonjour
Non Jp la serie 1000 n avait pas de filtre à air à sec
Je redis un 2600 ou 3600
Il n as pas sa calendrier non plus
Amicalement

Sa calandre pardon

Bonjour

Il ressemble à celui là.

Le model CV253

A priori le C est pour la gamme de la série 3000
V =  série étroite vigneron , comme il s'agit d'un vigneron ce serait un 3300
5 = moteur diesel ,
3 = PdF indépendante 540 Tr/mn

Moteur : 0L26A,  ( date de production en usine)
Année : 1970
Mois : Novembre
Jour : 26
Equipe de travail de Nuit

Tracteur Unit : 0M05B  ( date de production en usine)
Année : 1970
Mois : Décembre
Jour : 5
Equipe de travail : Après midi

Tractor Number : A388750
A pour fabrication à Anvers ( Belgique) usine fermée je crois maintenant
388750 numéro de série

Bonjour à tous,

C'est là qu'il y a quelque chose qui ne colle pas car le 3600 est sorti en 1975 et les codes de dates sur la plaque indiquent 1970.

Soit le capot a été changé et l'autocollant d'identification n'est pas celui du tracteur, pour le vérifier il faut chercher sur le tracteur le N° de série frappé et les codes de dates sur les éléments ( marquage en relief venant de fonderie sur les grosses pièces ) soit c'est l'avant qui a été remplacé par un plus récent.

A plus.

Whoua merci tout le monde, je vais faire les recherches que JC64 préconise et je vous en dis plus

Merci!

C'est probablement l'antérieur au 3600, c'est à dire le Ford 3000, mais effectivement d'accord avec JC64- Jean Cyrille

Pourquoi si ç était un 3000 il a un filtre à air sec?

Je ne retrouve ces ailes arrière sur aucune photo sur catalogues....

A+
JP

bonjour , c'est vrai qu'il est bizard ce petit ford . beaucoup d'incoherence .

je suis sur de pas me trompé en te disant , soit un ; 2000 : 2600 : 3000 ; 3600 .

grille de calandre des 2000 et 3000
calandre avec filtre a air sec des 2600 et 3600
alternateur des 2600 et 3600 , les autres avaient des dynamos
frein a main des premieres serie de 2000 et 3000
coté droit sur le moteur ,devant la pompe a injection , bouchon du remplissage d'huile moteur , typique des serie 600 .

quand a la plaque , c'est pas forcement fiable , car elle est sur la calandre avant , donc si elle a été changée , elle peu provenir d'un autre tracteur .

le mieux est le conseil de jc64 , les numeros de fonderie .

Bonjour Il faudrait demander (peut ètre par MP ) au spécialiste Ford de ce forum : Hume . Il n'a pas du voir ce post
gg 4369

Merci pour vos réponses, Kévin a fait les photos des numéros qu'il a trouvé sur les grosses piéces. En espérant que ca aidera.

bonjour
Merci pour les photos qui ont le mérite d'être claire !
attendons que les spécialistes FORD nous en disent plus sur ce tracteur bien énigmatique!

a+
JP

Je crains que ces numéros soient ceux de fonderie du bloc moteur. Mais ne permettent pas d'identifier le tracteur.

Les numéros de séries de ce modèles sont généralement frappés sur le bati autour du démarreur. Voir photo

honore jm a écrit:Pourquoi si ç était un 3000 il a un filtre à air sec?

Peut être qu'il est à bain d'huile sur ce tracteur?


A priori les Ford Série 3000 , donc le 3300 ici comme supposé , ont des filtres à air sec;  sur la version essence. il semblerait bien

Mais sur la version diesel à bain d'huile.  Peut être que parfois , cette régle à évoluée dans le temps

Bonjour,

Pour moi, c'est un FORD 2000 vigneron qui était sur la base du FORD  200 standard assemblé à ANVERS le 5 décembre 1970 et  modifié par un concessionnaire des Charentes à Saint-Même-les-Carrières.
J'ai simplement une hésitation entre le 2000 et le 3000, car je n'ai pas en mémoire tous les codes et pour les documents, je ne peux les consulter pour le moment!!
Pour les références dans la fonderie, ce sont des les références des pièces de l'époque qui ont ensuite été  modifiées pour entrer dans les systèmes informatiques.
Comme l'indique MIC 736 les infos sont sur le carter BDV frappés à froid.
Pour le filtre à air, cela dépend de la région de provenance et des exigences du client, ce ne peut être un repère.

hume a écrit: simplement une hésitation entre le 2000 et le 3000,
.

Les codes je crois sont les suivants pour les productions de Avril 1968 jusqu'à 1975

B--> série 2000
C--> série 3000
D--> série 4000
E --> série 5000

Si la plaque Alu d'identification du début est correcte, c'est un C, ce serait en principe un 3000 et plus précisément un 3300 ( car c'est un vigneron)

A confirmer par les N° gravés lorsque nous les auront

Ce qui me perturbe aussi sur le N° moteur c'est le D5NN.... il me semblait que le D5NN était pour les moteurs de design de 1975 et au delà, il faisait suite au D2NN et D3NN. La plque alu indiquant une construction moteur du 26/11/1970 et assemblage tracteur du 5/12/1970. Donc bien antérieur à priori et aussi sous réserve que ce soit la bonne plaque Alu???

A suivre.......

Bonjour,

3300 est une appellation pour les US, Pour la FRANCE c'est 3000 pour les standarts, 3000 narrow pour les étroits et 3000 vigneron.

Pour les D5 NN et tout ce qui est dans ce genre, ce sont des références de fonderie, par contre, en principe, le numéro du moteur est frappé à froid sur le coté du carter moteur visible sur la deuxième photo mais pas lisible pour moi .

hume a écrit:
Pour les D5 NN et tout ce qui est dans ce genre, ce sont des références de fonderie,

Oui d'accord , mais je crois quand même que cette partie de référence correspond à un design spécifique du moteur ( je fais peut être erreur) .
Mais ce n'est évidemment pas le numéro de série du moteur .  

Les autres marquages correspondent à d'autres info sur la fonderie. Mais les moules sont en partie référencés en fonction de la nomenclature des pièces et de l'évolution du design ( je citai notamment D2NN ect...)

C'est ce numéro que Kevayon pourra surement lire plus facilement sur le moteur

Rebonsoir, voila la répique de la plaque que vous m avez demander
(pas trop sur de la derniére série...

Sur la plaque Alu de ton premier post

Le numero de série est A 383750 (A pour Anvers Belgique) Cela correspond
Le tracteur Unit je lisais 0M5B ( je suppose que tu as peut être mal lu et le P est surement un B) Car le B correspond a l'équipe d'après midi et P ne correspondrait à rien.

Auquel cas les informations se recoupent avec la plaque Alu d'identification

Il s'agit donc bien d'un 3600 Vigneron !
voici son frère (les ailes aussi sont les mêmes)

https://pierrecormoreche.wordpress.com/tracteurs/#jp-carousel-47