HOLDER a18 nouveau venu

bonjour
ba s,est a chaque fois pareil il y pas longtemps j,ai dépanné un voisin
l,entrainnement de sa motobinneuse mort les 4 roulements obligé de les commander



A+
gibert

Insomniaque, Gilbert ?

monsieur taquine au petit matin
insomnie je sais pas je dors comme un bébé mais pas longtemps
a la maison sa va je traine entre l,ordi et mon atelier en attendant le jour
pour aller au jardin et voir mes pigeons
si j,me deplace plusieurs jours s,est chiant de pas avoir les horaires que la majorité des gens
et toi déjà debout ou tu te recouche

Bonjour
Dur de vivre en décalé

bonjour honore jm
ba je dois pas etre le seul
gilbert

Non Gilbert ....

comment non explique
sinon a ceux qui savent ou qui ont déjà fait comment retirés vous le manchon du croisillon de cardan
de l,axe

je pensai a un point de chauffe au chalumeau et taper avec un manche en bois
sa pourrai le faire ?
gilbert

Bonjour,

"...je pensai a un point de chauffe au chalumeau et taper avec un manche en bois
sa pourrai le faire ?..."
Gilbert, le problème,  à mon avis, est que les joints des croisillons ne vont pas aimer ce coup de chaud!
Une photo du montage interne?
JJR24

re

s,est conique avec clavette en bout un écrou pour maintenir le manchon
quand je dit un point de chauffe s,est juste un point et chauffer tout le tour
les croisillons non pas de jeux sa serai dommage de les bousiller et la galère pour les retrouver
gilbert

RE,

Avec une presse: un plat entre les mâchoires qui appui sur l'axe? Utilisé le principe de l'extracteur a choc: coincé le croisillon dans un étau, mettre une masse autour de l'arbre?
Mettre en tension: avec treuil par ex, Dégrippant et tapes sèches sur le croisillon, ça aide;
JJR24

A oui tu me donne une idée
un peut comme pour sortir les volant de l,axe de boitier de direction
je vais fabriqué un truc
merci du tuyau
gilbert

Salut Gilbert
Pour sortir les croisillon des manchons, c´est tout simple.
Mettre l´écrou ras au bout du filet, en cette position intercaler avec un bout de fer,ou un autre boulon et quelques rondelles, ou deux mèches mince ou deux gros tournevis en opposer l´espace libre au croisillon opposer le mieux que possible et deviser un peux l´écrou pour qu´il appuie sur la cale avec une clé ouverte mince. Un quart de tour du boulon et ça pète ! Et le manchon est libre.

Ou avec l´outil préconiser de Holder, une cale en acier outil avec a un bout un boulon pour pouvoir l´écarter et le mettre en appui entre le bout du filet sur un coté et en appuie sur le croisillon de de l´autre coté. Et un coup de marteau sur le bout long de l´outil (W231) et le manchon conique est libérer.



Un plan de l´outil W 231 :


Pour ton join torique j´irrais voir dés que les restrictions a cause du virus seron abolie et que les magasins seron de nouveau ouvert. Pour l´instant ce n´est pas possible les boite pièces auto son fermer au public. Ce n´est pas alliment et pas docteur ou pas pharmacie. Bien que des fois on pourrait le croire si on regarde leurs prix!

RE,

Une douille qui prend appui sur l'écrou, vissé, et sur le croisillon: en dévissant, ça devrait repousser l'arbre;
JJR24

re
j,ai fais le tour de mes arraches et!!!!
pas besoin de fabrication maison

un petit coup de meule pour que sa rentre dans le croisillon
du facom pour du poids lourd BA sa veut pas j,le laisse en pression finira bien par venir
Peter mon outil fais le meme effet mais depuis le temps que s,est monté (1986)
le manchon se trouve bien ou il est il faut lui faire comprendre que non
en attendant démontage des carters moteur s,est un peux la maladie


ba j,en ai déjà vue des dégueulasse mais
a se point , après la douche

il va falloir que je déculasse la sortie d,échappement est vraiment pleine de calamine
il faut avant que je remonte les roulements et joint du pont et de la prise de force sinon
je ne vais plus mis retrouvé
A+
gilbert

Re bonjour Gilbert
Ouhaaa !!!
Pas étonnant que le moteur suinte de partout !!! Ou a t-il pue évacuer la chaleur ?
A cette occasion pour le kit de joints du e 950, quel modèle de moteur as tu ? E950.11, ou E950.16, ou E950.18
Esse que tu pourrais me passer le numéro de série du moteur ? Ça aiderait a trouver les bonne pièces.

salut Peter


s,est assez lisible ?
type e950-152c
N 44761796
ps 16
upm 2700/195 je n,arrive pas a lire plus la plaque est abimé
je n,ai encore rien commandé en allemagne sa passera pas la frontière
merci Peter
a+
gilbert

Bonjour,

   pour les croisillons de cardan, Peter m'avait très bien expliqué ici:https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t48190p25-a30-tentative-de-remise-en-service

je mets toute la page, je ne sais pas faire autrement; c'est plutôt vers la fin
je l'ait fait avec deux burins plats, ça va tout seul

je voudrais bien reprendre le mien: pas le temps. Bravo à toi

Michel

Bonsoir
Chouette travail et merci à Peter pour c'est explications et traductions
Pauvre petit tracteur qu est ce qu il a du vivre
Amicalement

Bonjour,

Il est en bonnes mains et reçoit les meilleurs conseils...

Pour les pièces attendues d'Allemagne, par contre, ça pourrait être compromis dans l'immédiat si la remontée du virus se confirme ...

Bonjour
Trouve ton encore facilement des Pieces pour ces moteurs hatz?
Amicalement

Bonjour

gma a écrit:salut Peter


s,est assez lisible ?
type e950-152c
N      44761796
ps     16
upm   2700/195  je n,arrive pas a lire plus la plaque est abimé
je n,ai encore rien commandé en allemagne sa passera pas la frontière
merci Peter
a+
gilbert

Oui c´est très bien lisible. Je sais en ce moment pas moyen d´expédier quoi que ce soit. Mais un jour ca ira de nouveau! Entres temps je stocke chez moi. J´ai commander ton joint torique par internet comme ce n´est possible d´y aller soi même.

honore jm a écrit:Bonjour
Trouve ton encore facilement des Pieces pour ces moteurs hatz?
Amicalement

Oui et non cela dépend de ce qu´on cherches. Pour les nouveaux modèles aucun problème, mais aussi le ravitaillement pour les anciens modèles est plus ou moins assurer.
Pochettes de joins par expl. pour le e 950, des année 1974 pas de problème, un coup de tél. a la bonne adresse et c´est en route. Bon, elles ont leurs prix! Je pense que pour les segments ou pistons c´est parreil, je n´ai pas demander.

bonjour a tous
merci pour les explications sa permet de ne faire trop de betises
j,ai reçut roulements et joints cet apres midi se matin j,ai bricolé un peut le moteur
la sécurité de la courroie

nouveau roulement l,ancien était destroy j,en ai d,avance le cassé la j,ai bricolé
l,embrayage j,ai ouvert pour changé le roulement pilote comme j,avais fait usiner des bagues pour les b18
j,en ai mis une et plusieirs disques en reserve celui le fais 7,2 j,en ai a 8,5 d,épaisseur donc changement



comme j,ai les roulements dans la foulé
l,arbe et le manchon du cardan en place

voila pour haujourd,hui l,arbre n,a plus de jeux
A+
gilbert

Bien travaillée

bonjour a tous
le moteur est en attente pour les pieices j,ai clé et rodoir avec patte
pour m,occuper des soupapes

un rodage ne leurs fera pas de mal il y a des fuites
l,axe de la pédale d,embrayage avec un jeux énorme alors brasure et toile émerie


s,est pas parfait mais sa va beaucoup mieux sans un tour durdur
une autre petite surprise

un boulon désserré sur la couronne
et maintenant un casse tete je n,arrive pas a remonter l,arbre de prise de force
le roulement ne rentre pas a fond de la chape , il y a un épaulement qui l,empèche

apparament il y aurai 3mm de difference quel est la pieice qui n,est pas la bonne
mystere pour moi , longueur de l,arbre la chape le roulement ?
pourtant sur le plan tout correspond
gilbert

Bonjour
Ton épaulement est en fonte Moulage de la piece ou ç est un jonc que tu peut enlever qui equipé certain roulement pour bien les positionner mais qui oblige la destruction de celui ci lors dès démontage
Amicalement