Mon International-Harvester Mc Cormick B-414-Diesel.

Bonsoir:

Mon ami, que vous voyez conduire le tracteur a 80 ans et quitte son verger.

Je lui ai acheté son International Harvester Mc Cormick B 414 Diesel construit le 1964.

Je passe les données dans Tractordata:

http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/3/2/329-international-harvester-b-414.html

Dans Tractordata, ils commettent une erreur: les outils sont de la catégorie 2 - des goupilles de 25 mm de diamètre et des boulons latéraux de 28 mm, comme dans un MF classique par exemple le MF 135 ou le MF 178.

Le modèle B signifie "britannique": à la fin du deuxième GM en 1945, les Britanniques ont pu se consacrer à nouveau à la fabrication de biens civils, tels que des tracteurs, qui devaient être importés des États-Unis pendant la guerre.

Le gouvernement a imposé des taxes très élevées à l'importation de tracteurs et pour cela, et pour ne pas perdre le marché britannique, International-Harvester a construit une usine en GB.

J'ai acheté le tracteur à un bon prix, mais cela demande beaucoup de travail, par exemple dans la direction: le boîtier de direction est sûrement sans huile et avec les joints endommagés, car la direction est difficile.

Le tracteur vient de Léride, où sont cultivés de nombreux arbres fruitiers et vergers. Les tracteurs comme celui-ci, d’un type équivalent à MF 135 ou plus exactement à MF 147, sont très utiles pour leurs dimensions.

Je passe quelques caractéristiques de ce tracteur:

Moteur 4 cylindres de 43 ch.

-Huit vitesses en avant et deux en arrière sur deux marches.

-PDF connecté aux roues motrices ou au moteur.

- Blocage de différentiel.

- Je n'ai pas pu vérifier s'il y a un double embrayage, mais j'en doute.

-La pompe hydraulique tourne toujours.

- Ils continuent à vendre des pièces de rechange.

Le moteur démarre au premier et, selon le vendeur, ne gaspille pas d'huile.

En plus du problème de direction, il a un gros problème: il faut le regarder avec des lunettes de soleil car il éblouit par son extrême propreté.

Eh bien, je vais vous dire des choses sur mon nouveau jouet.

Cordialement: David.

bien beau ton tracteur !!!! vérifie quand mème tes pivots de  roues s'il sont pas grippés en plus du boitier ( c'est  arrivé à mon voisin !!! )

papy 26 a écrit:bien beau ton tracteur !!!! vérifie quand mème tes pivots de  roues s'il sont pas grippés en plus du boitier ( c'est  arrivé à mon voisin !!! )

Bonsoir papy et tous:

Merci pour le conseil!

Lors de l'achat d'un tracteur dans cet état, il est essentiel de contrôler toutes les pièces mécaniques. La première consiste à vérifier que le filtre à air dans le bain d'huile est correct.

Ce tracteur, comme beaucoup, souffre d'un manque d'entretien et n'a sûrement pas vu la pompe à graisse depuis 25 ans, ce qui est le temps entre les mains de Josep (sans H):

Lisez https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t56012-les-dix-commandements-pour-ruiner-votre-tracteur?highlight=les+dix+commandements

C'est un tracteur très inconnu en Espagne et ce qui me laisse perplexe, c'est que, outre l'I-H, il porte le logo Mc Cormick: voyez la photo

J'ai un MF 135 et je vois qu'il s'agit essentiellement de tracteurs pour le même usage qui se sont certainement fait concurrence en Grande-Bretagne.

Si ce tracteur est connu en France, je vous demande votre avis.

Amitiés: David Montón.

Salut .

Un peu de cosmétique , perso je ne le repeindrais pas , une petite révision et zou .

Dalton a écrit:Salut .

Un peu de cosmétique , perso je ne le repeindrais pas , une petite révision et zou .

Bonsoir Raymond et tous:

Le B 414 dans un lien Français:

http://www.lestracteursrouges.com/fichier_tracteurs/tracteurs_anglais/b_414.htm

J'ai un ami anglais, un vendeur de machines agricoles à la retraite et un passionné de tracteurs:

Quand j'ai acheté mon Ebro 48, il m'a dit que peindre un tracteur d'époque, c'est le dévaluer: il faut bien le nettoyer et l'appliquer sur la peinture  du WD 40.

Amitiés: David Montón.

Bonjour David

Le 414 et toute cette série anglaise est assez rare aussi en France je possède son prédécesseur le B 250 en état de marche et le suivant le 434 avec le moteur en vrac
En France a l'époque on avait les 3 gammes allemande,anglaise et française,les concessionnaires privilégiaient la gamme française ( pour les collectionneurs que nous sommes au niveau pieces ce n'est pas la meilleure )
Pour les anglais moins de soucis, on trouve presque tout

Crdt Gaby

Bonjour
Oui la serie anglaise de chez ih à l époque rare chez nous mais des tracteurs fiable et confortable à utiliser
Sur internet on trouve presque tous
Mon oncle a un 434 c est le Meme avec une autre carrosserie il est solide et à de nombreuses heures
Amicalement

Bonsoir:

Le B 414 est arrivé à mon mas conduit par l'ancien propiètaire Josep (Joseph en Catalan).

Avant je suis allé chez Josep pour graisser le tracteur.

Cet après-midi, j'ai réparé les pannes électriques: à 21 heures, j'étais toujours avec une lampe frontale à l'extérieur de ma maison.

Le tracteur a été repeint au pistolet, mais sûrement avec une peinture antioxydante mate et grenat et des roues arrière grises.

J'ai informé l'existence de ce tracteur à plusieurs collectionneurs qui se tirent les cheveux pour ne pas l'avoir acheté.

Mon ami anglais, un vendeur de machines agricoles à la retraite, m'a dit que le B 414 et les modèles IH associés sont les favoris des concours de labour en Grande-Bretagne, dans sa catégorie: tracteurs classiques d'environ 40 ch.

Il m'a également dit qu'il était un modèle bien supérieur à ses concurrents: le Fordson Dexta et le MF 35: quand je peux, je vous transmettrai le texte.

Si vous regardez les photos, vous verrez des chênes-lièges, qui se trouvent seulement en France, au sud, comme à la frontière du Boulou.

Amitiés: David.

Bonjour
C est vrai que les ih anglais sont souvent mis en avant lors des concours en Angleterre du moins ce que l on trouve sur le net comme video

Bonsoir:

Je viens de publier dans You Tube un video du départ de ce tracteur de chez Josep (sans H) à chez moi.

Le chauffeur c'est Josep, jeune de 80 années.

Depuis l'installation électrique, seul le démarreur fonctionnait, les réchauffeurs ont été débranchés en raison d'une panne du bouton: c'est pourquoi le démarrage a été lent et fumé.

Une fois le défaut réparé, le moteur démarre au premier.

Il y avait peu de lumière parce qu'il faisait très nuageux le 18/10/2019 et c'est pourquoi la qualité vidéo n'est pas très bonne.

À +: David.

Bonjour David
MERCI pour la vidéo ! (bien trop courte !!!)

a+
JP

Bonjour
Merci pour la video
Une fois demarre il ne fume plus il est en bon état cette engin
As tu une idée de son nombre d heures?
Amicalement

honore jm a écrit:Bonjour
Merci pour la video
Une fois demarre il ne fume plus il est en bon état cette engin
As tu une idée de son nombre d heures?
Amicalement

Bonsoir Jean Marie et tous:

Lorsque j'ai acheté le tracteur, seul le démarreur fonctionnait sur l'installation électrique: les bougies de préchauffage étaient débranchées. Je les ai connectés provisoirement avec un bouton Télémechanique 30 Amp et un fusible.

Sans ces bougies d'allumage, le moteur  démarrait lentement et avec de la fumée, mais maintenant, il démarre au coup de cle (Il démarre par levier, comme les Fordson).

J'ai trouvé des pièces de rechange pour tout ce dont j'ai besoin: l'agent officiel CASE-International Harvester est situé entre Figueres et la frontière de Boulou.

Le mardi 5, en revenant de la ville de Gérone, j'ai rendu visite à l'agent officiel d'AGCO et acheté le thermostat pour le vénérable moteur Perkins-Hispania P 3 de ma Ford 8 N (le moteur a été changé). C’est le même que celui du MF 135: c’est sûrement le même aussi que pour le B 414, mais je vais commander toutes les pièces de rechange dont j’ai besoin.

Le thermostat m'a coûté 12 €.

Avec le thermostat, le moteur fonctionnera parfaitement.

L’indicateur de vitesse et le compteur d’heures ne fonctionnent pas, mais le compteur s’est sûrement retourné au moins une fois.

Sur la photo, on voit la B 414 travailler dans un champ très compacté par le passage de camions et de machines: il y a un an, mon puits s'est effondré à cause des fortes pluies.

Le cultivateur est un Ransomes C 10 qu'un ami m'a donné en cadeau: c'est comme un petit "chisel" et il a 9 "jambes".

Amitiés: David Montón.



Ford 8 N: moteur Perkins-Hispania P 3:

bonjour
MERCI David pour les photos!

a+
JP

mon père avait un B275 sur lequel j'ai fait mes premières "armes" dans la conduite

Bonsoir
C est le sigle perkins sur le capot ?
Joli petit engins
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
C est le sigle perkins sur le capot ?
Joli petit engins
Amicalement

Bonsoir Jean Marie et tous:

Oui: le sigle Perkins signifiait que le véhicule avait été motorisé à nouveau avec un moteur diesel prestigieux et non avec le moteur problématique au kérosène et à l'essence d'origine.

La taille de la sigle est disproportionnée pour un petit tracteur comme le Ford N 8.

A +: David.