Quelle centrale de clignotant pour tracteur anglais ?

Bonsoir,
Je désire installer des clignotants sur mon Fordson super dexta qui a le plus à la masse.
Quelle centrale choisir? Et comment la brancher?
On m'a conseillé de changer la polarité du tracteur pour mettre une centrale "Standart"
J'aimerai laisser le tracteur au maximum à l'origine sans avoir à tout changer pour inverser la polarité .
Merci de vos conseils

Une centrale standard bilames fonctionne quelque soit le sens + et --.
C'est le passage du courant qui fait chauffer et se dilater une lame qui coupe le contact , se refroidit et rétablit le contact etc...
Il faut la choisir en fonction du nombre de lampes à commander en parallèle .

Perso j'ai choisi le contacteur de 2 cv 100% mécanique.

Bonjour

j'ai le même sur le 302

Bonsoir
Ton tracteur n est pas dans ca configuration d origine car un super dexta n as pas le + a la masse
Ces tracteurs n avaient pas de clignotants à leurs livraison ils ont été rajoutées apres et souvent avec des centrales de 2 cv
Amicalement

Bonjour
Tout d'abord oui, ce tracteur est dans sa configuration d'origine avec le plus à la masse
Merci pour le conseil je vais regarder du côté des contacteurs bilame
Bonne journée

Bonjour,
Je confirme, dans la configuration d'origine, le + est à la masse, Voir le schéma de câblage suivant valable pour les DEXTA ET SUPER DEXTA à la page 65:

http://vieilles.soupapes.free.fr/fordson_dexta/pdf/manuel_entretien_fordson_dexta.pdf

mais certain sur les dernières séries ont été modifier à l'usine ( mais je n'ai pas la date de modification , ni si tous ont été fait à partir de cette date, la production était anglaise!!)

Bonjour
Mea culpa on a eu 25 dexta tous avec le moins à la masse
Certainement le concessionnaire qui les modifie avant de les livrer
Amicalement

Bonjour David

Le mieux serrait une boite clignotant « Anglaise » car elle on un autre régime ! Un régime « Anglais » un peux particulier comme tout dans ce pays.

Les boite clignotant normales européennes on ce régime :
« étain, allumer, étain, allumer.... » et ainsi de suite.
Les boites clignotant Anglaises tournent a l´envers !:
« allumer, étain, allumer, étain... » et ainsi de suite. ( il faut envisager que les Anglais son un peux particuliers, ils roulent aussi sur le mauvais coté de la route!)

Bonne journée, a+
Peter

Comme il l'a été dit plus haut, ça fonctionne avec du courant continu, donc, comme pour une lampe pas d'importance que le plus ou le moins soient à la masse. D'autre part, si l'on veut respecter le branchement, il suffit de considérer la masse (+ou-) constituée par la carcasse du tracteur comme un fil électrique ordinaire et brancher selon schéma en isolant le boîtier de commande de la carcasse.

En ce qui concerne le fait de rouler à gauche, selon des historiens, cela viendrait du fait, qu'autrefois, lorsqu'on se déplaçait à cheval et que les chemins regorgeaient de bandits, cela permettait de dégainer son épée de la main droite pour faire face...Les Anglais auraient conservé cette habitude.

Le dexta du voisin était d'origine avec le + à la carcasse.

Pour les centrales clignotantes :

-les centrales purement mécaniques (l'espèce de minuterie, ou la centrale à bilame etc) ne sont pas polarisées.
-les centrales comportant de l'électronique (toutes celles qui augmentent la fréquence de clignotement quand il y a une des deux ampoules de grillée) sont à considérer polarisées, et elles claquent si on les inverse.

Bonsoir,
Labiele de Cadix :Est ce que ça marche avec une centrale courante ou bien y a t il une histoire de polarisation ?

Est ce que le fait que le contact coupe la masse et pas le n'est pas un problème pour une centrale actuelle?

Superdexta37600 a écrit:Bonsoir,
Labiele de Cadix :Est ce que ça marche avec une centrale courante ou bien y a t il une histoire de polarisation ?

Est ce que le fait que le contact coupe la masse et pas le n'est pas un problème pour une centrale actuelle?

Bonsoir
La réponse est juste sur le post au dessus.
Avec les centrale actuelles ça ne peut que les faire partir en fumée.
Le problème n'est pas de couper le positif ou le négatif, le problème est qu'avec les centrales actuelles qui ont toutes des composants électronique ça ne peut pas fonctionner.
Il n'y a pas 50 solutions, soit trouver une vieille centrale mécanique type 2cv.
Soit le plus simple est de passer le tracteur avec le négatif à la masse, c'est simple éfficace et plus de problème.

Cordialement