Le système PEDRAIL ...

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La roue Pedrail est un type de roue développé au début du 20e siècle pour la locomotion tout terrain. Ils consistent en une série de "pieds" ( pédes en latin ) reliés à des pivots sur une roue. Lorsque la roue tourne, les pieds entrent en contact avec le sol et tournent de manière à rester à plat par rapport au sol lorsque la roue passe dessus. Les roues Pedrail peuvent être des systèmes simples avec les pieds reliés à une roue rigide, mais des systèmes plus complexes comprenant divers systèmes de suspension intégrés ont été conçus pour améliorer les performances sur un sol inégal. Le système était utilisé dans les machines agricoles .

Les roues Pedrail ne doivent pas être confondues avec des roues dreadnaught ( voir le sujet BIG LIZZIE) dotées de rails articulés fixés à la jante pour permettre à la roue de se renverser (également appelées roues sans fin de chemin de fer). Les deux conceptions ont été remplacées par des systèmes à chenilles continues (chenillards) .

Définition
Selon le dictionnaire unabridged révisé de 1913 de Webster , un pedrail est:

Dispositif destiné à remplacer la roue d'un véhicule automoteur pour une utilisation sur des routes accidentées et à s'approcher de la douceur de roulement d'une roue sur une piste métallique. La bande de roulement est composée d’un certain nombre de pieds chaussés en caoutchouc qui sont reliés par des joints à rotule aux extrémités des rayons coulissants. Chaque rayon est associé à un petit rouleau qui passe à son tour sous un court rail pivotant contrôlé par un puissant jeu de ressorts. Cette disposition permet aux pieds de s'adapter aux obstacles même tels que des marches ou des escaliers.

-  Dictionnaire révisé non abrégé de Webster , C & G Merriam, 1913. [2]



Invention

La locomotive Pedrail inventée par Bramah Joseph Diplock de Londres . [1]
La roue de pédalier a été inventée en 1903 par le Londonien Bramah Joseph Diplock . [3] [4] Il consiste en l'adjonction de pieds (radical "ped" en latin ) au rail d'une roue, afin d'améliorer la traction et de faciliter les déplacements sur terrain accidenté ou boueux. [1] Des roues Pedrail sophistiquées ont été conçues, avec une suspension individuelle pour chaque pied, ce qui faciliterait le contact avec un terrain accidenté.

Bramah Joseph Diplock a également inventé la locomotive Pedrail qui a été présentée dans le New York Times du 7 février 1904





Chaintrack
En 1910, Diplock abandonna la Pedrail Wheel et commença à développer ce qu'il nomma le Chaintrack, dans lequel les roues fixes roulaient sur une bande en mouvement, très semblable à la piste à chenilles telle qu'on la comprend maintenant. [8] Il s’agissait d’un système compliqué exigeant beaucoup d’entretien et, en 1914, Diplock finit par produire une version sur une voie simple plus large. [9] Avec une caisse ajustée, la machine pouvait transporter une tonne de chargement et être tirée avec un effort minimal par un cheval. Il a démontré les attributs de la chenille: faible frottement et faible pression au sol.





L'armée britannique a utilisé plusieurs solutions sur base de Pedrail,

l'armée allemande a repris le système au cours de la deuxième guerre mondiale pour élaborer un engin anti-mines,appelé VsKfz 617 Minenräumer (dragueur de mines) :





A+,

Bernard.