Démontage prise de force David Brown 990

Bonjour à tous,

Comme je l'ai expliqué dans ma présentation, je suis en train de remettre en état un David Brown 990.
C'est le tracteur d'un ami, qui s'en sert pour faire du bois. Il lui met la fendeuse derrière.

J'ai fini la remise en état de l'électricité, réduction du jeu de la direction assistée, un peu de peinture, filtres, pompe à gasoil, ...

J'ai un soucis avec la prise de force. Il a acheté ce tracteur avec l'arbre de PDF tordu.

J'espérai qu'en ouvrant la plaque arrière je pourrai le sortir, mais là c'était du rêve
J'ai ouvert au-dessus et je peux donc admirer le système à deux vitesses de la PDF.
J'ai voulu démonter toute la partie arrière, mais là surprise. J'ai réussit à décoller la cloche, mais cela ne veut pas venir.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aiguiller, j'ai ouvert une cinquantaine de post, mais je n'ai rien trouvé

à suivre...

tiens tu peu regarder ce liens
klic ici

n’hésite pas a mettre des

Merci beaucoup Danone50, c'est très instructif.

Est-ce que tu aurais des photos dans la cloche (la partie qui m'intéresse) ?
Ou alors, te rappelles-tu si l'arbre PDF traverse?

Au final, as-tu déposé la cloche entièrement ou tu l'as laissée juste écartée? Que c'est-il passé avec les deux durites que l'on voit en haut?

Bon allez, j'arrête les question pour ce soir, c'est déjà pas mal

à suivre...

" />





à suivre...

regarde sur le coincoin j'ai trouve
ça

juste écarte

de quel durite tous parle

Bonjour
Pour remplacer l arbre il faut déposer la cloche
As tu enlève dessous le témoin de manque d huile de pont à côté de la cloche où se trouve le filtre hydraulique
Amicalement

Dans l'ordre,

Merci beaucoup Danone50, j'ai parlé avec Rémy et je pense que je vais remplacer la cloche complète. C'est incroyable, mais je vais certainement me rendre en Normandie d'ici une semaine

Merci Honoré, je n'ai effectivement pas enlever le témoin
Je vais voir cela cette après midi.

Un grand merci à tous, je vous tiens au jus.

à suivre...

honore jm a écrit:Bonjour
Pour remplacer l arbre il faut déposer la cloche
As tu enlève dessous le témoin de manque d huile de pont à côté de la cloche où se trouve le filtre hydraulique
Amicalement

en effet il faut déposer le support ou la sonde est fixée

Merci beaucoup Danone50, j'ai parlé avec Rémy et je pense que je vais remplacer la cloche complète. C'est incroyable, mais je vais certainement me rendre en Normandie d'ici une semaine a écrit:

tu viens du jura a côté de la suisse
fait attention de ne pas maqué la banette comme y dise dans le pays de caux

bonjour alors tu en est d'ou dans le démontage de ton david

danone50 a écrit:bonjour alors tu en est d'ou dans le démontage de ton david

Pas eu le temps de m'y mettre, d'autres chantiers prioritaire.

Je pense que cette semaine sera compliquée, un chantier et un voyage en Normandie, mais dès que je m'y remet, je vous dit

à suivre...

Bonjour à tous,

Après ce long temps mort, j'ai donc récupérer le boitier de prise de force en Normandie.

Puis le temps n'aidant pas (ou le mécano manquant de motivation), bref le DB est resté en hibernation.

Avec les beaux jours, le remontage à donc eu lieu:

[img][/img]

[img][/img]



Donc remontage de la bête

à suivre...

Quitte à faire les choses, autant essayer de les faire bien

J'ai donc décidé de contrôler le filtre, que je soupçonnais un peu sale

[img][/img]

Je ne vous dirai pas lequel est le vieux

Ohhh, c'était une crépine

[img][/img]

à suivre...

Petite surprise au démarrage

Après avoir refait tous les filtres et niveaux, je redémarre.

Jusque là tout va bien, tout fonctionne. Mais après quelques instants, le voyant de l'hydraulique se rallume

Et là, je constate que le relevage ne fonctionne plus

Je re-vidange, contrôle, remonte et rebelote. Après deux va et viens, le relevage ne fonctionne plus.

J'ai donc tout re-démonté, mais je ne vois rien d'anormale.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée?
Est qu'il y a et ou un clapet de décharge sur le circuit hydraulique?

à suivre...

J'ai oublié de dire, pour ce qui est de la prise de force, qui était le problème de base (arbre tordu), elle au moins elle fonctionne.

Je trouve cela assez frustrant, le relevage fonctionnait "bien" avec de la mayonnaise et un filtre colmaté et maintenant que tout est propre, cela ne fonctionne plus

à suivre...

Bonjour,

Je ne connais pas, mais peut-être un problème d'amorçage?
JJR24

salut le voyage en Normandie a était bon
sinon entend tu la pompe forcer a tu du débit sur la sortie auxiliaire prise d'huile pour remorque a tu une bosse de chameau juste a coté de la manette de relevage tu enlever le bouchon a l’arriéré tu branche un raccord en plastique pour mettre un bout de tuyau dessus voir si ça coule si oui entre la manette de relevage et le TCU tu a une plaque avec deux vis cruciforme sous la plaque tu a le tiroir de relevage tu regarde de par devant avec une lampe et en te penchant un peu double ecrou tu la souleve avec un tourne visse tu peu aussi nettoyer les clapets de décharge et de retenue les deux grosse visse tourne visse plat

mais tiens regarde le liens j'ai eu le même soucis que toi sinon c'était bien les même pignon d'entrainement
clic ici
regarde y a des photos

OK,merci pour votre aide.

Demain, si il ne pleut pas, je remonterai tout et je vous dirai.

Bonne soirée

à suivre...

Bonjour à tous,

Quelque nouvelles du David Brown.

J'ai donc tout remonté pour la deuxième fois, j'ai remis en marche avant de démonter les clapets et là, grande surprise, cela fonctionne

Donc je me suis bien gardé de toucher aux clapets.

Il me reste à déterminer pourquoi mon voyant de pression d'huile hydraulique ne s’éteint pas ?¿?¿?
Au premier re-montage, il fonctionnait, pas longtemps, mais il fonctionnait

J'ai aussi une autre question, est-il normal que lorsque j’enclenche la prise de force, il y ai un vilain bruit de pignons, je ne peut pas débrayer complètement le primaire

J'avais des photos, mais je ne les ai pas avec moi

De toute manière, il faudra que je revienne avec un autre post au sujet de la pompe à injection.

Bonne journée à tous

à suivre...

sujet du voyant hydraulique le jaune il s'allume au démarrage et doit s'éteindre au bout de quelque seconde voir ptit minute si il est un peu suisse je déconne
si il s'allume c'est que l'huile passe par la crépine le tamis et pas par le filtre car il est sale hors la il est tous beau tous propre peu être une saleté dans le porte sonde
pour le bruit de pignon dans quel état était ceux que tu a remonté pas de jeu excessif au niveau des roulement depuis combien de temps était il démonté manque peu-être de lubrification

danone50 a écrit:sujet du voyant hydraulique le jaune il s'allume au démarrage et doit s'éteindre au bout de quelque seconde voir ptit minute si il est un peu suisse je déconne
si il s'allume c'est que l'huile passe par la crépine le tamis et pas par le filtre car il est sale hors la il est tous beau tous propre peu être une saleté dans le porte sonde
pour le bruit de pignon dans quel état était ceux que tu a remonté pas de jeu excessif au niveau des roulement depuis combien de temps était il démonté manque peu-être de lubrification  

Je pense que le problème de pression vient du pressostat. Le filtre est tout neuf. Je trouve d’ailleurs le système un peu bizarre, mettre le contacteur de pression d'huile sur la dépression

Pour ce qui est de la prise de force, le boitier n'avait aucun jeu et les pignons sont parfaits.

Le problème est qu'il n'y a pas de débrayage pour enclencher la vitesse ou il y a une astuce que je ne connais pô

à suivre...

c'est la pédale d’embrayage qui fait office de débrayer la prise de force c'est un double embrayage tu a deux disque un pour l'avancement et un pour la prise de force
pour le voyant c'est normal qu'il soit sur la dépression car justement lorsqu'elle se coupe c'est que l'huile passe et donc ne passe plus par le filtre mais par le tamis c'est que le filtre es obturé la ce n'est pas ton cas puisque le filtre est neuf l'huile aussi je suppose

danone50 a écrit:c'est la pédale d’embrayage qui fait office de débrayer la prise de force c'est un double embrayage tu a deux disque un pour l'avancement et un pour la prise de force
pour le voyant c'est normal qu'il soit sur la dépression car justement lorsqu'elle se coupe c'est que l'huile passe et donc ne passe plus par le filtre mais par le tamis c'est que le filtre es obturé la ce n'est pas ton cas puisque le filtre est neuf l'huile aussi je suppose  

OK, je comprends pour l'embrayage. Est-ce que tu sais si il y a un réglage pour le disque de la prise de force, car j'ai beau appuyer à fond, ça ne s'arrête jamais et donc ça craque

Pour ce qui est du contacteur de pression, en fait, si j'ai bien compris, il y a un tube qui est en sens inverse du flow d'huile et donc si l'aspiration fonctionne bien, alors la pression monte dans ce tube et le contact se fait.
C'est un peu

à suivre...

TIENS REGARDE PAGE 56/57

ICI

Bonsoir
Si embrayée à fond avec une bonne garde tu n arrive pas a passer la prise de force ton embrayage est à regardé disque usée ou son mécanisme . Ça commence par la prise de force et ca fini par l avancement
Si ton contact huile de rélevage ne s éteins pas et que l huile et filtre propre et que tous fonctionne la sonde peut être Hs et en plus si tu la force en enlevant le bloc arrière ....
Amicalement