électricité, phares en 12V en série pour avoir 24v: bonne idée ?

Bonjour, toujours dans le cadre de la remise en ordre de l'élec sur mon SOM411 ou 35 pour finir je ne sais pas. Je l'ai acheté avec les phares cassés en mauvais état, les vis du seul phare entier sont grippées à un point tel que je ne sais pas le démonter pour observer les ampoules. J'ai cependant trouvé deux phares neuf quasi identiques. Mais les ampoules sont en 12v, je viens d'aller chez mon marchand de pièce, pas moyen de trouver l'ampoule qui rentre pil-poil dans l'encoche en 24v. Un ami, électronicien me dit de brancher les phares en série qu'en pensez-vous ?

Bonjour

Oui , c'est possible
le seul inconvénient : si une ampoule grille la deuxième ne s'allumera plus

Autre problème : l'ampoule s'allume entre le + et la masse , il va donc falloir modifier le phare pour retirer la masse du culot de l'ampoule  , que d'un côté .
Fixer le support de l'ampoule  de manière à ce qu'il soit isolé .
Les phares ne seront plus interchangeables .

C'est quand même plus simple d'acheter des ampoules en 24V .

Donc bonne idée ? NON

Salut .

+ 1 , le choix est large , chez n'importe quel marchand de camions ou sur le net  ===> ICI
Je pense qu'il s'agit de H4 , si c'est des culots dits " européens " , il existe des bagues pour mettre des H 4 dans les culots européens ==> BAGUES

Salut
Ou une résistance avant chaque phare

guitou67310 a écrit:Salut
Ou une résistance avant chaque phare

dans ce cas 2 résistances par phare car entre le code et la route elle n'aura pas la même valeur
le mieux sera l'ampoule 24 v

Bonsoir
Comme dit plus haut la mise en série fonctionnerait sans problème, mais il faut revoir un culot pour l'isoler de la masse et tirer une ligne jusqu'à l'autre ampoule.... à mon avis c'est une vraie fausse bonne idée.
De plus suppose que tu vienne à griller une ampoule sur la route, tu te retrouve d'un coup sans lumière.
Ne te complique pas la vie les ampoules en 24 v se trouvent partout, il se trouve aussi des adaptateurs.

Cordialement

Pourquoi faire si compliqué alors que des lampes 24V y'en a partout...C'est quoi comme culot ?

labièle de cadix a écrit:Pourquoi faire si compliqué alors que des lampes 24V  y'en a partout...C'est quoi comme culot ?

A mon souvenir , il a existé 3 culots différents de code / phare : les anciens avant 1960 avec 3 ergots ( BA21D), les culots dits " code européen " et les culots modernes H4 .

Les culots ba21d devienne de plus en plus difficile à trouver je cherche une 25/25 w en 6 volt depuis 2 ans On en trouve en import chinois chez les spécialistes de la pièce ancienne mais se sont des 35/35 w rebadgées

J'ai tout un tas d'ampoules anciennes mais 25/25 c'est très surprenant , déjà dans les années 30 c'était plus puissant que ça.
je jetterai un oeil dans le stock .

Ton ampoule en 5 secondes :
https://www.zubikes.com/ampoules-dax-6v/2402-ampoule-av-ba21d-6v-2525w-jaune.html

Quelqu'un connait cette boutique : https://www.pharos-boutique.fr/epages/78508544.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/78508544/Products/50240645

Phantom a écrit:Quelqu'un connait cette boutique : https://www.pharos-boutique.fr/epages/78508544.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/78508544/Products/50240645

Bonjour

oui , déjà commandé chez eux pour le super 204 ; pas e problème

Phantom a écrit:Quelqu'un connait cette boutique : https://www.pharos-boutique.fr/epages/78508544.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/78508544/Products/50240645

Bonjour
Je suis alle faire un tour sur le site, l'on peut dire qu'il y a une belle collection d'ampoules à tarif vraiment correct.
Attention tout de même de ne pas dépasser la puissance de 55W, (c'était généralement des 36/45W) car aprés ça chauffe dur et les vieux phares n'étaient pas prévus pour dissiper autant de chaleur,
tu risque de fondre les optiques ce serait dommage.

Cordialement