Remise en état David Brown 990 Selectamatic

Bonjour à tous,
Après avoir longtemps cherché un tracteur pour faire du bois et les travaux du jardin,
j'ai jeté mon dévolu sur un David Brown 990 selectamatic de 1971 .
Alors voici la bête:

Alors petit historique, enfin de ce que je connais, l'ancien propriétaire l'a acheté en 2007 pour faire quelque travaux, 30h par ans pendants quelques années, puis il à servit le temps de la construction d'une maison et a ensuite été laissé dehors depuis.
Lors de l'achat il n'avait pas tourné depuis 3 ans et a démarré au second coup de démarreur   , pas de fumée suspecte, ni de bruit suspect nickel  
Bon ça c'était les bons point,
Alors avant de rouler, il va lui falloir une bonne révision, filtre vidange ect.... Et quelque réparation, problème de relevage, nettoyage de réservoir, problème de tringlerie d'accélérateur, refaire le câblage électrique, remplacer les cadrants vandalisés .... ect
Je vous ferait suivre tous ça en espérant glaner quelques conseil    car je ne suis pas très familier avec la mécanique tracteur.

j'aurais bien voulu commencer par un nettoyage intégral mais mon karcher en a décidé autrement

Alors pour commencer j'ai sorti le radiateur afin de lui faire un bon nettoyage et remplacer les durites poreuses
https://i.servimg.com/u/f73/20/03/93/92/dsc_0017.jpg

Ensuite j'ai regardé du coté du relevage, afin de mieux situer la panne, alors symptômes :
le relevage descend tous seul, et ne veut pas s’arrêter en position haute.... du coup j'ai parcouru les sujets du forum traitant du relevage,  et  j'ai démonté le carter du sélecteur TCU,


Du coup je ne sais pas quoi faire... Avez vous une idée?

Et au niveau de la pompe a injection une idée pourquoi il y a un fil de fer? Manque t'il une tringle?

La biellette ou est accroché le fil de fer sur la pompe est la biellette d'arrêt du moteur. ( arrêt de pompe). Normalement reliée à une tringle vers le poste de conduite.

Comment fais tu pour arrêter le moteur?

Actuellement , le fil de fer, tiens la biellette en position marche.

Bonjour tout le monde,
Merci Mic736 pour les infos.
Après un moment sans poster, voici l'avancée des travaux :
Fabrication d'une nouvelle tirette d’arrêt

Démontage du réservoir, il y avait à boire et à manger dedans la jauge de carburant était tombé au fond et désintégrée, avec beaucoup de limaille de la terre et un bouchon mesureur qui a été bien galère a sortir
Ensuite démontage de la colonne de direction afin de remplacer les vis manquantes et le joint défaillant, du coup plus de terre que d'huile dans le carter de direction obliger de diluer cette pâte visqueuse dans du gasoil  



En attendant les billes de directions manquantes, et les vis, dépose nettoyage et remontage du radiateur et du filtre a air.

Content de voir que ce DB va tourner de nouveau
Bonne mécanique à toi

Bonjour MFLAND51, Merci

Salut à tous,
Bon suite des travaux remontage du réservoir, changement des filtres, nettoyage du carter d'huile et de la crépine d'aspiration, remontage de la colonne de direction et câblage.
Pose d'une nouvelle batteries un petit coup de démarreur et vrouuuum ça marche


Bon maintenant on s'attaque a la suite, réparation du relevage, et la que de mauvaise surprise ......                
La vanne trois voies c'est mis a fuir..., un des robinet est hs.
Suite des mauvaises surprises les clapets by pass ont été forcés et sont maintenant indévissables... et c'est pas fini... les pignons de la prise de forces sont    




Voila quelques photos du démontage



Avis aux connaisseurs de david brown  est ce que une vanne trois voies de 995 ce monte sur un 990?

Salut et bravo pour le travail

Je vais suivre avec intérêt ton post car j'y connais rien en tracteur et que c'est super sympa de faire profiter les néophytes

Bon courage

Thanetien a écrit:Salut à tous,
Bon suite des travaux remontage du réservoir, changement des filtres, nettoyage du carter d'huile et de la crépine d'aspiration, remontage de la colonne de direction et câblage.
Pose d'une nouvelle batteries un petit coup de démarreur et vrouuuum ça marche


Bon maintenant on s'attaque a la suite, réparation du relevage, et la que de mauvaise surprise ......                
La vanne trois voies c'est mis a fuir..., un des robinet est hs.
Suite des mauvaises surprises les clapets by pass ont été forcés et sont maintenant indévissables... et c'est pas fini... les pignons de la prise de forces sont    




Voila quelques photos du démontage



Avis aux connaisseurs de david brown  est ce que une vanne trois voies de 995 ce monte sur un 990?

Oui une vanne trois de 995 se monte sur un 990
Mais comment des bricolots peuvent maltraité une telle mécanique, ça m'énerve 😡
En tout cas, je te souhaite un bon courage pour la suite 💪😉👍

Bonsoir
Oui comme mf lands je te confirme la vanne se monte quel dommage que dès mécano du dimanche on ainsi maltraité ce prouver dB
Bon continuation
Amicalement

Salut à tous.

J'avais pas vu ce sujet. Bonne continuation pour cette remise en état.
Point à vérifier pour ton trois points: le filtre qui se trouve dans le pont. Sous celui-ci se trouve un couvercle rond qu'il faut enlever, ensuite tourner le filtre en tirant. Bien souvent, il est tellement sale que le faite de l'aspiration, il s'est déformé sur lui-même.

Salut à tous,
Me revoilà sur le forum après un petit mois d’absence, j'en ai profité pour trouver toutes les pièces de rechanges pour ce pauvre david brown.
Merci pour vos conseil et pour l’intérêt consacré au sujet
Bon normalement aujourd'hui c'est remontage de la partie relevage
je vous met des photos ce soir

J ai eu le même cas avec mes bouchons de by. Pass. Avec de la patience et un burin j ai réussi à le faire tourner. Mais dans ce cas précis serait il possible de souder un écrou sur le bouchon détérioré ?

Je crois qu il va falloir sérieusement penser à créer un club des "amis du relevage du 990"......

Salut à tous,
Bonjour Mauser, je sais pas je n'ai pas encore essayé de réparer le by pass, j'ai acheté un bloc relevage complet. j'ai vu ton sujet bon courage

Désolé pour les photos elles ont un peu tardée
Alors comme dis précédemment j'ai acheté un bloc relevage d'un david brown 995  afin de remplacer les pièces défectueuses sur le mien.
Du coup achat d'une cloche de prise de force avec ces pignons en bon état




Pose d'une nouvelle vanne trois voies à la places des robinets trois voies qui pissaient l'huile,

pose d'une nouvelle cloche de prise de force (p***t*****n c'est lourd)  
pose d'un nouveau bloc by pass et de nouveaux bras de relevages.


Pose d'un nouveau filtre l'ancien était complètement désagrégé...  et mise en huile.
Démarrage du tracteur niquel la pompe à huile marche bien, le relevage idem,
Malheureusement un bon bruit de roulement venant de la cloche de prise de force........        
Fait chier à la main ça tournait bien sans point dur ni bruit suspect....
je vais être obligé de redémonter...          

Bjr. Sais tu où trouver des joints pour ce modèle. Je recherche les joints qui se trouvent entre l ensemble vérin bloc hydraulique et le pont. Il y en avait un partie droite qui était métallique. À gauche j en avais pas mais il figure sur ma doc technique. Merci

Bjr Mauser,
Perso j'ai mis de la pâte a joint

Bonsoir
Remonter des composants hydraulique à la pâte à joint est une bêtise
Les coulures de la pâte se détache et migre dans l huile pour aller bloquer un clapet après panne et bonjour la recherche de la dite panne
Amicalement

Bonjour Honore jm, bien sur, mais à cet endroit il n'y a pas d'huile hydraulique, s'il y en a ce n'est pas bon signe

Bonjour
Oui c est vrai c était sur le principe général pour les joint hydraulique
Amicalement