Embrayage JD2030

Hello all,

Bon petit souci de fin de journée, plus débrayage sur mon JD2030.
Donc pour résumé tout allait bien puis d un coup plus aucune résistance sur la pédale d embrayage, donc plus d embrayage.
J'ai vérifié la tringlerie extérieur,  RAS.
J'ai essayé de régler la garde, rien à faire.

Une idée ?
Des plans pour savoir comment accéder à tout cela ?

Surtout que bien entendu il va bientôt falloir que Mr fonctionne

Merci d'avance pour votre aide

bonjour

tu dit que tu n'a plus aucune résistance sur la pédale donc plus d'embrayage et non tu ne peux plus débrayé donc tu ne peux plus passé de vitesse ou si la vitesse est engagé tu ne peux plus arrêté le tracteur

ci avec la tringle rie il n'y a rien qui change donc c'est a l'intérieur donc il faut ouvrir , tu n'a pas de trappe de visite ,

je suppose que c'est un embrayage simple effet donc embrayage hydraulique

Bonjour Thierry,

En effet je ne peux plus débrayer et donc plus passer de vitesse ou enlever la vitesse engagée.

Comment savoir si c'est un embrayage simple effet ?
As tu une idée de ce qui pourrait poser mon problème ?

Du fait qu il n y ait aucune résistance sur la pédale et que c'est arrivé d un coup j avais en premier lieu pensé à une casse ou quelque chose qui serait sortie de son logement ou fourchette mais au vue du schéma que tu m'as donné.... ça ma pas l'air d'être ça.

Du coup ce dont j avais peur se confirme (tout ouvrir pas de trappe ARF c'est encore bien foutu ça !), as tu des astuces ou autres sur le sujet ? Peut être d autre plan ou vue qui pourrait m'aider à démonter le ventre du monsieur.

Merci beaucoup

Bonsoir à tous, bonsoir Bed,

en passant par hasard par là, je tombe sur ce sujet, et ce problème ne m'est pas inconnu.

Pour savoir si l'embrayage est un simple ou un double effet c'est simple, si tu as l’enclenchement de la prise de force devant les leviers de vitesse, c'est un simple effet, avec un embrayage de PdF hydraulique, sinon c'est un double effet.

Je suppose que ton problème vient de la casse du diaphragme, si cela peu t'aider, j'ai ouvert il y a quelques temps mon 2030 pour entre autre remplacer l'embrayage, le détail est ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t46586-jd-2030-refection-boite-et-circuit-hydraulique-suite-a-une-fuite-puis-recherche-de-panne-hydraulique-sur-haute-pression#441942

Ce n'est pas très difficile a faire, a condition d'être un minimum outillé, les pièces sont très lourdes et impossible de les manipuler a la force des bras. Il te faudra un centreur pour le disque, sinon tu ne remettra jamais la boite en place.

De mémoire je crois qu'il y a une trappe de visite sur la cloche d'embrayage, mais je ne sais plus de quel coté et je n'ai pas le tracteur sous la main.

Bon courage.

A+

bonsoir

oui il y a une trappe de visite elle est ronde et elle est du coté gauche , mais avec une cabine PPI je ne sais pas ci elle est accessible



soit les goupilles de cassées , soit la butée

Bonsoir Tony,

Et bien à mon plus grand bonheur, tu as bien fait de passer par là  
Donc d'après ce que tu me dis, j'ai un embrayage double effet car le levier de prise de force est en haut au niveau du volant (tracteur avec cabine SG2).

En effet, d'après ce que j'ai pu regarder rapidement c'est pas compliqué mais comme tu dis il va me falloir de l'outillage.

Je te remercie grandement pour le lien de ton démontage, cela va sûrement m'aider, je vais éplucher ton post avant de commencer.

Si jamais j'ai besoin d un conseil je te passerai peut être un mp.

Dans tous les cas j'attaque ça semaine pro.

En attendant merci pour ces précieuses infos et je vous tiendrai au courant pour vous dire ce qu il en ait.

Loïc

Merci Thierry,

Avant de tout démonter je vais quand même lever la cabine afin de voir si la trappe est accessible, on ne sait jamais cela peut peut être m'éviter bien du travail.

Savez vous si ce genre de problème est courant sur ce modèle ?

En tout cas merci pour votre aide parce que ces infos sont précieuses !!

ça m’étonnerais que tu a une cabine SG2 sur ton 2030 , et ci tu a le levier jaune en haut juste en dessous le volant du coté droite , tu a un embrayage simple effet

Pour la cabine sg2, je mettrai une photo mais j en suis quasiment sur .
Pour la pdf, en fait au niveau du volant j'ai A droite :
Accélérateur à main (levier jaune)
Pdf (levier orange)
A gauche :
HI/Lo

Autant pour moi Thierry c'est une PPI et non une SG2.

Au vue de comme tu t'y connais, si tu veux passer me faire l'embrayage contre une côté de boeuf je suis preneur MDR

Bonjour,

bon moi aussi je me suis trompé, le lien que j'ai mis plus haut ne parle pas de l'embrayage, et je ne crois pas avoir mis de photos du changement d'embrayage.

De mémoire, le remplacement de l'embrayage ne nécessite pas le démontage de l'embrayage de PdF qui est entre l'embrayage et la boite de vitesse.

Par contre je me rappelle qu'il m'a fallu faire retoucher le volant moteur chez un tourneur, a cause de l'usure du volant moteur, opération peu coûteuse a condition d'avoir un bon tourneur sous la main.

A+

Bonjour à tous,

Bon ça y est, il est en deux ! Bon j'ai suivi les conseils et en effet il n y a rien de sorcier, c'est juste qu il faut faire attention vue qu On est sur du matos avec des masses très élevés.

Bien penser à tous caler !

Donc mon problème vient du boulot d une des fourchettes (Ou doigt).
Donc ça rien de compliquer à changer.
Cependant comme il est ouvert j'ai regardé un peu l'état du reste et à mon grand désespoir, je vais devoir changer l amortisseur de torsion (rep 25 sur vue éclaté ).
Il a les dents qui ont un peu vieillis lol.

Avez vous des astuces pour commander les pièces ?

Merci

Bonjour
Vu le prix de l'embrayage neuf, ce serai dommage de ne pas tout changer.
Toutes les pieces sont dispo dans une bonne concession JD.
A+

Qu’entends tu par tout changer ?

J'avais pour vision de changer les pièces "d'usure" soit les numéros 4, 8, les vis n° 30.
penses-tu qu'il faille changer autre chose ? l'opération est vite coûteuse j'ai l'impression.

Quoiqu'il en soit, je vais au minimum changer les pièces avec des signes d'usure, afin d'éviter de tout redémonter.

J'entend par là de changer tout l'embrayage.
Le mecanisme complet de marque LUK m'a coûté environ 700€.
Vu le travail que c'est d'ouvrir le tracteur, je n'ai pas hésité.
L'usure de certaine pièces témoigne surement d'une usure générale.
Controle bien toute les pièces y compris le disque et le volant moteur, ce serait dommage de devoir réouvrir le tracteur dans quelques temps pour changer le disque.
Bon courage.
A+

Merci pour les conseils Tony . Je comprends ta démarche de vouloir changer le mécanisme.
Ma démarche est différente mais le résultat devra être quasi le même.
Au final je change les pièces d usure soit : amortisseur de torsion (trouvé neuf chez un voisin bricoleur pour un cinquantaine d'euros), les 3 vis de maintiens des fourchettes (sur le net pour 18 euros fdp compris) et le disque de friction pour 70 euros.
Pour info, les 3 vis des fourchettes sont du 3/8 UNF (24 filets) en longueur 4 pouces.
Des réceptions de tout ce petit monde, remontage et on est répartis pour 40 ans .

En attendant, vu que le gugusse est ouvert, ben profite pour faire d'autres travaux (restauration des câbles, nettoyage sous la cabine etc...)

Hello all,

Bon ça y est Mr est remonté. Du coup pour résumé j ai changé le disque 4, le dumper 25 et les vis 30. Coup de l'opération : environ 110 euros, me demander pas comment j'ai eu le dumper neuf à 40 euros, c'est un énorme coup de bol .

Pour résumé, l'opération est simple mais faut prendre ses précautions. Très surpris du peu d usure du reste (pas de jeu radial au niveau du volant moteur etc...). Du coup durant l'ouverture j'en ai profité pour faire les câbles, fuites, nettoyage etc

Seul petit hic, les vitesses crack tjs, est ce lié à l'embrayage, je pense pas car lui fonctionne correctement, avez vous une idée d ou ça peut venir ?

Merci beaucoup pour vos conseils car ils m'ont été précieux !

Merci d'avance pour vos réponses, bonne soirée

Bonsoir

le disque est positionné du bon sens ????? les doigts bien réglé ??? ce n'est pas a quelque choses près

Bonsoir Thierry, oui dans le disque est dans le bon sens justement je l'avais positionné et j'ai demandé à un ami (qui en a dait plusieurs) de venir vérifier et qui me l a fait retourné.
Les doigts sont au centième .
Je regarderai la pédale d embrayage demain, ce qui me gêne c'est que j'arrive bien à débrayé puisque le tracteur se stoppe, seulement c'est lors du démarrage réellement que ça craque. Je ferais un peu plus d'essais demain car je n'ai pas non plus trop investigué

Bon correctif, d'après ton plan et d'après ce que J avais pris comme photos, mon ami m a induit en erreur et le disque est donc monté à l'envers , du coup demain et bien on rouvre on retourne et on referme...

Pfff des fois vaut peux reste sur ces positions de têtu lol

Bon du coup ca y est samedi matin j'ai ouvert et tourné le disque, vérifié mes réglages des doigts et ai tout refermé.
Donc il y a du mieux mais il est vrai que j'ai toujours le premier passage de vitesse qui craque un peu je ne sais pas trop pourquoi, une fois le premier rapport engagé, plus de problème pour changer de vitesse...

Je vais essayer des réfléchir un peu plus la dessus mais si vous avez des idées je suis preneur.

bonjour,
une piste? ton huile de boîte trop vielle ou de l'eau c'est introduit à la longue, ou simplement niveau bas....
une vidange ne fait jamais de mal

Merci Jérôme,
Pour l'huile si je ne me trompe pas c'est la même que l'huile hydro, si c'est le cas, j'ai fait la vidange en même temps que d'ouvrir le tracteur avec nettoyage de la crépine.
Hier, RAS, ça fonctionnait bien donc on va dire que c'était le temps que tout se cale.