Les Moissonneuses Batteuses de Clem

Bonsoir:

Vers 2008, j'ai posté sur le forum un catalogue des années 30 de Deering International Harvester.

Un voisin, aujourd'hui décédé, m'a prêté le catalogue pour le numériser.

Nous voyons la charrue "Little Genius" pour tracteurs, qui est peut-être similaire à celle illustrée ci-dessus.

Cordialement.

Salut David,
Moi je n'ai pas la roue arrière.

Hier, le F-270 à eu un pépin pendant la fauche ...



La durite qui accuse la vieillesse, à gonflé et le ventilateur a frotté dessus ... Du coup, un trou ...



Heureusement, mon acolyte Jérôme n'est jamais loin pour aider les copains dans la misère !
Il a sorti le Zetor 4712 !



Du coup, en attendant la durite neuve, j'ai l'immense honneur de finir le chantier avec ce dernier !

Pendant ce temps là au domaine, la MF 410 attends ses kits de réparations de cylindres récepteurs de freins !

Bonjour 

Cette durite sur les 240,270 ....c'est assez courant, elle est exposée a l'huile ...palier avant ,fuite carter de distribution.....

Cdlt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonjour 

Cette durite sur les 240,270 ....c'est assez courant, elle est exposée a l'huile ...palier avant ,fuite carter de distribution.....

Cdlt Gaby

Bonsoir:

Côte IH Mc Cormick B 414 Diesel, j' ai installé le thermostat, lequel avait été enlevé, j' ai remis en service l installation éléctrique et je l' ai nettoyé avec la Kärcher.

Si le thermometre ne marche pas, on risque de détruire le moteur:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t56012-les-dix-commandements-pour-ruiner-votre-tracteur?highlight=les+dix+commandements

Comment avez-vous remarqué la rupture du circuit de refroidissement?

D' habitude je surveille le thermomètre.





Sous la couche de boue melangée avec de l' huile... Il y avait un tracteur!



Amitiés:

David.

David Montón a écrit:
Comment avez-vous remarqué la rupture du circuit de refroidissement?
Amitiés:
David.

Salut David !
J'ai remarqué au liquide qui m'arrosais le visage !

J'ai reçu la durite neuve hier, je vais pouvoir la monter et continuer mes chantiers de fauches !

Par contre, j'ai cassé une aiguille de ma presse basse densité IH F5-91 ...
Peut-être à cause d'un bout de bois ou autre chose ... J'espère pouvoir retrouver le morceau cassé pour pouvoir le ressouder.

Mais j'ai quand même pu rentré mon foin grâce à un copain et sa Claas Markant !









Et entre temps, j'ai trouvé ça !

Bonjour,le E 30 n'est pas trop fatigué avec son chargement de bottes !!! tu le soignes ce retraité !!!

Mon E30 est vaillant au travail car c'est lui qui à entraîné la presse pendant la convalescence du F-270.
Et il est toujours affecté au transport puisqu'il n'a pas de relevage.

Bonsoir  Clément 

J'ai une épave de 5 -91 ,si tu trouves pas d'aiguilles plus près   de toute façon elle est pour la ferraille....

Cdlt Gaby

Bonjour La presse que l'on voit en photo n'est pas une IH F5-91 mais une IH B 46 (ou 47)
A + GG 4369

Salut gaby, merci de la proposition. Demain je vois si je retrouve le morceau cassé !
GG, ce n'est pas une B46 mais une F45, premier modèle Français tiré du modèle americain 45.

Bonjour Merci Clem pour l'information concernant la presse
gg4369

Bonjour

Une rareté cette presse
l'ancêtre des B47 430 et suivantes
en tout cas  ça fera un bel ensemble avec les Mc Cormick

http://www.tractopoul-pieces-detachees.fr/car/view/7/1353.html

Oui, elles ne sont plus légions car apparemment, pas très fiable au niveau du système de liage ...
Si c'est le cas, elle est toujours intéressante à sauver pour mettre derrière un beau Farmall !

Donc je n'ai pas retrouvé le morceau de l'aiguille, sûrement resté dans le champ (pas faute de l'avoir ratissé ...) ou dans une botte que mon copain a repressé avec sa Markant ...
Grâce à Gaby, qui va m'envoyer un noueur, je vais pouvoir la remettre en marche ! C'est l'esprit VSA !
Mais il faudra que je vérifie si elle ne s'est pas cassé à cause d'une défaillance du système de liage ou à cause de mon tracteur (le E-30) qui à pu l’entraîné un peu vite ...

Bonjour Clem,

Je viens de parcourir les 21 pages de ce sujet avec très grand plaisir (et une part de rêve) et vais continuer a le suivre !

merci

A+

Nono 52 a écrit:Bonjour Clem,

Je viens de parcourir les 21 pages de ce sujet avec très grand plaisir (et une part de rêve) et vais continuer a le suivre !

merci

A+

Merci Arnault !
Je n'ai pas posté sur ton sujet mais sache que je l'apprécie et comme les autres, aime ta façon t'écrire !

Ce soir j'ai ressoudé le robinet du radiateur de la MF 410 et collé un joint caoutchouc derrière la volute d'air rotative pour ne pas recommencer la même chose dans l'avoine comme l'année dernière avec les cossons qui étaient venus bouchés le radiateur ...
Un bon graissage, les niveaux et un petit nettoyage si j'ai le temps et elle est prête pour la moisson qui à déjà commencée !

Ensuite, il me faudra sortir la Clayson du fond de l'hangar !

Hier soir, corvée de paille pour l'année prochaine, le comité des fêtes à eu l'idée de faire une course de caisse à savons !  









320 bottes en tout !

bonjour
MERCI pour ces photos!

du travail à l'ancienne !

Clem Mc-Cormick a écrit:

Nono 52 a écrit:Bonjour Clem,

Je viens de parcourir les 21 pages de ce sujet avec très grand plaisir (et une part de rêve) et vais continuer a le suivre !

merci

A+

Merci Arnault !
Je n'ai pas posté sur ton sujet mais sache que je l'apprécie et comme les autres, aime ta façon t'écrire !

Ce soir j'ai ressoudé le robinet du radiateur de la MF 410 et collé un joint caoutchouc derrière la volute d'air rotative pour ne pas recommencer la même chose dans l'avoine comme l'année dernière avec les cossons qui étaient venus bouchés le radiateur ...
Un bon graissage, les niveaux et un petit nettoyage si j'ai le temps et elle est prête pour la moisson qui à déjà commencée !

Ensuite, il me faudra sortir la Clayson du fond de l'hangar !

Bravo Clément
Des petites vidéos des mémères dans les champs svp
Et bravo pour tout tes sauvetages

Alors ce soir j'ai été voir la F-45 !  
Au premier abord, elle est complète si ce n'est que le cardan qui est égaré ...  
Rapide état des lieux extérieurs, la peinture est encore propre, les pneus peuvent tenir encore un peu.









La 232 machine sortie de l'usine de Croix ?  



Le système de liage à l'air d'être en alu ? C'est tout brillant là-dedans ...  :oh:





Et en parlant il me dit qu'il y a une déchaumeuse dans un champ en friches un peu plus loin ...
- Ah bon ?     Allons-y voir alors !  







C'est bien de l'IHC !    



Un petit prix plus tard, je reviendrais mercredi pour venir chercher tout ça !  

eh ben dit donc cela va etre un vrai musée
bravo pour tout tes sauvetags

Bonjour, oui, beau sauvetage!!

50 kms en tout, le F-270 est encore un bon tracteur fiable !
Les voici avant de partir.


Et une fois nettoyé et avoir fait quelques essais de liage !







Et elle fonctionne bien ! Le seul problème qui est normal, c'est un noueur qui est piqué et qui ne lâche pas le noeud. Et aussi les tendeurs en sorties de boites qui retiennent trop la ficelle. Donc un bon graissage, des pelotes neuves et quelques réglages et je pense que je vais pouvoir lui sortir quelques bottes.

Ce soir, j'ai passé un peu d'huile de lin sur la peinture, elle paraît neuve, mais j'ai remarqué qu'elle a été repeinte y'a très longtemps.







J'ai également poncé le noueur droite qui était bien piqué, d'ailleurs il est différent du gauche qui lui est en inox, peut-être y'a-t-il eu un problème à un moment ?
Et j'ai eu un appel de l'ancien propriétaire qui m'a gentiment signalé que j'avais perdu les ressorts de tensions à la sortie du canal, là où l'on sert les manivelles.  
A la dernière utilisation, ils ont étés desserrés à coup sûr pour pouvoir dégager les dernières bottes restées dans le canal et du coup avec les secousses, ils sont tombés tout les deux mais pas au même endroit (trop facile ...    ). Du coup, il m'en a retrouvé un sur la grand'route mais l'autre ...  

Demain je refais quelques essais à vide et je lui ferais avaler un peu de foin.  

Bonjour, elle ressort bien jolie après son nettoyage!!

bonjour clem
tu peux être fière de tes M Cormick