Derruppe DB5

Bonjour tout le monde
Ça y et le derruppe est arrivé cet après midi
Ça fesait 20 qu'il était à l'abri et ne servait plus
je l'ai acheté sans le voir et je ne suis pas déçu tout fonctionne on m'avait dit que les moteur alsthom avait un démarrage difficile mais la il démarre au quart
J'ai pas encore eu le temps de me penché vraiment dessus je sais déjà que les freins ne sont pas terrible
Je suis preneur de toute information documentation de ce modèle
Je mettrais d'autres photos plus tard

Bonjour Belle trouvaille Bravo Dans les années 1970/80 on en croisait de partout de ces Derruppé surtout en région Parisienne mais ils ont rapidement disparus remplacés par d'autres marques de chni pelles ou pelles genre Mécalac Dommage
a + gg 4369

Bonjour
Acheter un tel engin sans le voir, c'est osé !!!
il faut croire que tu as eu affaire à un vendeur sérieux et honnête ! ç existe encore, heureusement !

a+
JP

Bravo gros BB

Oui c'était osé il faut vivre dangereusement comme on dit
le vendeur était très sympa et surtout honnête
Aujourd'hui j'ai fait un coup le tour du derruppe vite fait
Le ralenti était très haut donc un petit réglage s'imposait rien de compliqué juste desserré le sert câble de l'accélérateur
Il faut que je le vidange huile et gasoil il ont presque 20ans
Je n'ai pas vu de filtre à huile
Que je vidange la pompe à injection c'est une SIGMA pour remettre de la bonne huile
Est vidanger la boîte de vitesse
Si quelqu'un peut me renseigné sur tout ça
Demain si je peux c'est karcher histoire d'y voir plus clair

Bonjour
Mes documentations techniques sur les pompes SIGMA sont dans la bibliothèque des VSA :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=marque_doc&marque=Pompes%20%C3%A0%20injection
bonne lecture !
a+
JP

Bonjour
Je vous donne quelques nouvelles du derruppe alors samedi après-midi c'était vidange moteur il en avait besoin l'huile sentais vraiment mauvais comme le gasoil qui lui aussi a été vidanger
Je n'ai pas touché au filtre à huile j'en avais pas à remettre à la place de l'ancien et je n'ai pas ouvert la cloche de peur d'avoir une fuite après et tant qu'à faire autant que la merde aille dans le vieux filtre plutôt que le neuf
Filtre à air a remplacé il est tout noir
Vidange de l'huile de la pompe à injection (merci à Gordini pour les info) et la aussi il y avait besoin le filtre à gasoil n'est pas changer je ne sais pas quel filtre il faut

Après la remise en route a été laborieuse le circuit de gasoil a été purger j'ai même soufflé de l'air comprimé dans le réservoir pas moyen de le remettre en route pas une goutte de gasoil ne sortait au dessus de la pompe à injection comme si le stop été resté bloqué
Après insistance est multiple va est viens sur la tirette de stop le gasoil est enfin sorti de la pompe à injection (soulagement)

Pour les freins les garnitures sont bonnes mais le disque est rouillé donc je pense quand roulent un peut avec le frein ça va revenir car il y a casi pas de frein

Le support du boîtier de direction a été ressoudé mais il se casse un peu plus loin donc je pense faire faire une pièce par un pro plus costaud

Le moteur est un diesel air 100 type R2 il me semblais que c'était des 316
Les commandes du différentiel sont grippé ainsi que le bouchon de boîte qui est devant entre les 2 roue en plein milieu niveau de boite je pense donc j'ai pas pu contrôler l'huile de boîte

Aujourd'hui c'était karcher est graissage et dès graisseur il y en a un paquet la dessus

Si quelqu'un peut m'éclairer sur tout ça

salut !

il a l'air d'avoir été pas mal préservé ce DB5.

il fonctionne bien maintenant ?

a+

Bonjour
Merci pour les photos!

a+
JP