Meili, plus fort que Unimog ...!?

Bonjour,

Outre les 7 sujets où l'on retrouve ce nom mentionné, ajoutons ceci - la marque existe toujours-;

Un bel engin à trouver, le Flex-Trac ! j'en veux un !!







Les videos qui vont bien..




https://www.youtube.com/watch?v=URyiMZZY_4Q



La voiture du patron à l'ouvrage ...



Aussi ...











Bien d'autres photos sur le site :

http://www.meiliswiss.com/unternehmen/

A+,

Bernard

Epoustouflant l'engin!!!

MERCI Bernard ! beau complément aux tracteurs de la Marque !

a+
JP

Avec plaisir, JP.

Capblanc a écrit:Bonjour,
...........


............

Bernard

MERCI à ceux qui trouveront plus d'infos sur celui-ci !

a+
JP

bonjour et merci bernard et. J.P.

meili a construit du tracteur. agricole et pousse' la recherche du véhicule
de montagne et franchissement ingénieux a quelques fins militaire
une belle palette de tracteur agricole parfois meme. en. 6 cyl..
j'en poste. UN articule' proto certainement.
A +

alors pour déneiger chez moi ,
génial cette engin ,passe partout ,belle photo et vidéo
merci

bjr sur la chaine rmc decouverte un apres midi il y a eu une emission en debut de semaine sur ce modele c'etait bien sympa a voir

Bonjour vercors38,
si tu as une idée du jour et du nom de l'émission, j'essaierai de retrouver la video...

re capblanc, a voir avec incertitude l'emission mecano express, sur la freebox replay de lundi apm, c'est un allemand qui rachete des containers americains et vehicule et j'ai vu dans la semaine ce type de vehicule en essai, attention il ne passe pas tous les jours cette emission , de toute facon, c'est sur rmc decouverte, bonne recherche ou a voir sur you tube peut etre, a plus cdl

oui il est sur you tube il rachete tous le materiel americain en europe et le retape pour le revendre , a plus

Si tu l'as trouvé sur YouTube , tu peux mettre le lien ?

Un article russe intéressant concernant la marque Meili et de l'influence de celle-ci :

http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Meili.html         Voir le post suivant, par JP.

Extrait d'un magazine américain consacré aux miniatures , le GAMMA-GOAT développé pour l'armée :



https://web.ipmsusa3.org/content/m792-gama-goat-ambulance

A+,

Bernard

Capblanc a écrit:Un article russe intéressant concernant la marque Meili et de l'influence de celle-ci :

http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Meili.html



J'ignore comment le rendre plus lisible en l'agrandissant au plus large possible, désolé !

A+,

Bernard

Ce sera plus lisible en copiant le texte :
Le fondateur de l'usine de tracteur était Ernst Meili a construit un tracteur révolutionnaire articulé à transmission intégrale 6x6,
le Flex-Trac avec moteur diesel Ford de 108 ch pour une charge utile de 3 tonnes, une masse de 4,5 T et une vitesse de 65 km / h.
Meili a vendu le brevet à JC Bamford, Rocester, qui avait été présenté au Salon de l'automobile de Genève en 1960.
Les brevets également vendus à Kassbohrer Gelanderfarhzeug AG, Ulm-Donau, ont servi à la construction du prototype de Flexmobil en 1960, presque identique à Meili Flex-Trac avec quelques modifications et un moteur Ford V8 de 91 ch.
Le nom de Flexmobil,pris par Kassbohrer pour les véhicules suivis plus tard, existe toujours.
M. Haug, responsable de la recherche et développement de Kassbohrer, toujours en poste dans les années 80, avait aidé Ernst Meili à construire le premier Metrac.
À partir de 1969, l’usine produisait de la fraise à neige articulée, à roues 4x4 ou à chenilles. Un prototype de chenille à sel de broyage a été construit la même année, mais les problèmes de poids ne pouvaient pas être résolus.
En 1975, la succession d'Ernst Meili fut assurée par Erika Meili et ses 3 fils mais, dès 1974, Viktor Meili, le plus jeune frère, en désaccord avec ses frères, avait déjà créé sa propre entreprise: la fabrication de faucheuses à chenilles à partir de 1970 pour la maintenance des zones humides de la région zurichoise par E Meili AG a été reprise par la société de Viktor Meili de Meili AG, devenue fabricant de machines spéciales pour la construction et de travaux publics, sur roues ou sur chenilles. Parmi eux, nous avons pu voir le lourd camion 6 x 6 VM 9000 de 7 t, d'une largeur maximale de 2 m, destiné au transport en montagne.
Ce transporteur à chenilles était le premier véhicule à chenilles fabriqué par Viktor Meili et appelé aujourd'hui «Carrier VM-1500».
Ernst Meili Jr. et son entreprise E. Meili AG étaient au bord de la faillite en 1984 mais son frère Viktor Meili avait réussi à le sauver.
Les spécialistes de l'armée américaine, qui travaillaient sans relâche à cette époque (1960) pour une mobilité maximale au sol, étaient très impressionnés par le Metrac, d'autant plus qu'il innovait réellement dans ce domaine. Ils l'ont testé à Aberdeen en 1961 en tant que version améliorée, le Flex-Trac, mais toujours sous le nom de Metrac.
Ces essais confirmant leurs impressions initiales, ils décidèrent de fonder la Clark Equipment Company de Battle Creek, dans le Michigan, qui acheta les brevets en 2 exemplaires (un 1 T et l'autre 2 T), d'amphibiens, de «Flex-Trac» avec moteur Jeep, un peu faible avec 72 CV sur un véhicule de 1500 kg de charge utile et 2500 kg de masse vide. Une copie a été envoyée à Fort Knox pour des tests.
Les tests ont été si concluants qu’il a été décidé de les construire par Chance Vought Corp., division de Ling-Temco-Vaught, Inc. à Dallas, Texas, LTV / KID (- Division Kinetics International, ATV - Division de Kinetics International pour véhicules tout terrain, division LTV Aerospace Corporationn) depuis 1962, un 6x6 articulé mais sans système hydraulique et donc sans contrôle de tangage positif.
Chance Vought, constructeur aéronautique, s'est ainsi diversifié, comme tous les constructeurs de cette époque dans les véhicules tout terrain.
1974 Viktor Meili fonde V. Meili SA pour la construction et les véhicules spéciaux.
En 1984, la société E. Meili SA véhicules de construction Schubelbach a dû fermer ses portes et vendre la propriété pour des raisons financières.
2001 home V. Meili SA découvre comment travailler sans relâche pour racheter la propriété du fondateur.
Ainsi, cette propriété est à nouveau en possession de la famille Viktor Meili.


Roger L. Gamaunt (1921-1987), eut l'idée en 1947 de passer à un 6x6 articulé et déposa un brevet pour le Gama-Goat en avril 1960.
Articulé en pitch and roll avec l'ajout d'une suspension à ressorts sur chaque roue, contrairement à Meili Flex-Trac articulé uniquement en tangage dont les bras longitudinaux absorbent le roulement en plus de leur travail de suspension, le premier prototype a été achevé peu de temps après. William (Bill) Janowski a également contribué au projet jusqu'en 1966.
Après de nombreux essais, dont deux en Thaïlande en 1962 et 1965, le véhicule a pris sa forme définitive en 1963, l'armée américaine ayant commandé deux autres prototypes au début de 1963 sous le nom de XM561.et 14 autres. il a été remplacé par le HUMMER en 1985 après avoir été fabriqué à plus de 15 000 exemplaires entre 1968 et 1972 par Condec, Consolidated Diesel Electric Corp., Charlotte, Caroline du Nord

Une publicité de 1960 ...



Le tout premier prototype, de 1958 :



1959 tests aux states..







Détails ...

GORDINI 07 a écrit:

Capblanc a écrit:Bonjour,
...........


............

Bernard

MERCI à ceux qui trouveront plus d'infos sur celui-ci !

a+
JP

Voilà l'explication JP, des vérins agissent -pour ce modèle- sur les roues avant et arrière , indépendamment par côté :

Etonnant que JP ne reconnaisse pas le modèle Dahu très courant en Ardèche

Benhurburg a écrit:Etonnant que JP ne reconnaisse pas le modèle Dahu très courant en Ardèche      

On en trouve beaucoup aussi en Isère, mais la chasse est maintenant fermée

Crdt Gaby

Une video sympa où l'on a meilleure vue sur certains détails de l'engin .

https://www.britishpathe.com/video/VLVAE48RG2WHNEOIUSQK5YI57PTVV-SWITZERLAND-METRAC-SWISS-CROSSCOUNTRY-AUTO-TRIALS/query/cross-country

A+,

Bernard

bonsoir
MERCI Bernard !
magnifique vidéo !
original le système pour tourner court !!!!

a+
JP

Bonsoir

Impressionnant, ils sont sur d'eux ..sans arceau ni cabine

Crdt Gaby

Bonjour,

Une autre vidéo, légèrement plus détaillée de la fonction amphibie :



A+

Extrait d'un site russe , on y trouve certains détails additionnels :


Meili Agromobil, 4x4.1963


Les voitures les plus célèbres de la marque «Meili» en 1958 étaient les véhicules tout-terrain flottants Flextrac (Flextrac) 6x6 avec châssis articulé articulé et système de roulement «Metrac» (Metrac), parmi lesquels seule la plus grande version 2 tonnes a été testée. . Il se composait de deux sections, reliées l'une à l'autre par un essieu central continu à roues motrices, auquel étaient fixés 4 équilibreurs à roues, et la position de chacun d'eux pouvait être réglée à l'aide de cylindres hydrauliques.

Le couple d'un moteur à essence de 100 chevaux et d'une boîte de vitesses à 4 vitesses était acheminé vers l'essieu central, à l'aide d'engrenages à chaîne fixées à l'intérieur des équilibreurs - sur chaque paire de roues avant et arrière. "Flextrack" peut "casser" à un angle de 32 ° et se déplacer sur 4 roues; se déplacer le long de la pente en maintenant une position horizontale; enjambe les obstacles de 1,2 m de haut en lui apportant constamment ses roues. L’armée suisse n’a pas accepté une voiture aussi complexe et lente. Sous licence, la société américaine Clark (Clark) a produit un prototype modernisé, qui est devenu la base du célèbre véhicule tout-terrain militaire Gama Goat. Dans les années 60 sur le châssis agricole "Meili" "Agromobil" (4x4), reçu dans les unités de montagne de l'armée suisse. Aujourd'hui, la société "Victor Meili" mise à jour collecte des équipements utilitaires et spéciaux.

Un Agromobil 4x4 équipé d'un missile, appartenant fort probablement à l'armée suisse :