Ferme du Pas de Calais au 1/32 - 3eme partie

Non , la position du radiateur est identique sur les trois
Le moteur change ( 1 Perkins diesel / 2 Renault essence)

excuses moi je croyais qu'il, y avait une différence en fonction des moulins

Non, il a beaucoup de capots différents pour le même type de machine, cela doit dépendre des années . Il y en a qui ont un bossage rond sur le devant ?
Des ouïes ou pas , du grillage placé d’une façon différente etc etc
Il ne faut pas chercher de trop , il faut rester sur une photo et s’en contenter

après il faudrait avoir des relations avec les fans de Braud pour expliquer le pourquoi du comment

J’ai posé des questions aux personnes du musée Braud, mais toujours aucune réponses 🤪

soit ils ne sont pas intéressés par ta tête ou soit ils n'ont pas la réponse

Ce n’était pas des questions trop dures, c’était la référence de la peinture
Et si il avait des documents à me copier pour faire la machine
Et je n’avais pas envoyé ma photo pour ne pas leur faire peur 🤪🤪

Bonsoir Berny
Ah ce Jean-Luc toujours en train de titiller !!!!

ha tu crois ça benhur !

Fabrication des moteurs
2 a essence de type Renault Frégate pour les 2480
1 Diesel Perkins pour la 2580

bonjour Bernard
bien ces petits moteurs ,
pour le perkins il me semble que ce serait plus judicieux que tu mettes du fil plus fin aux alimentations des injecteurs ,je ne sais pas ce que tu en penses car je n ais pas l'objet entre les mains .

pour créer ces petits moteurs ,tu es parti d'une notice technique ,ou photos ,etc... ?

Bonjour Jean Luc
Pour faire les moteurs je suis partie de photos , de l’éclater des pièces détachées et des dimensions du capot moteur ( les seuls que j’avais en réel 0,90 de  haut   X 1,12 m longueur x 0,52 largeur) après je présente la fabrication et recommence si cela ne passe pas 🤪
Le moteur  fait 20 mm de long et 16 de large en partie basse
Pour les injecteurs c’est du fil de cuivre 0,5  cela ne se verra que très peu
Je vais retirer la protection bleu, je ne suis pas arrivé à faire ça correctement.
J’ai un tuyau horizontal   et la tuyauterie de l’arrivée d’air ( en forme de fer à cheval ) qui passent devant les injecteurs de la pompe à eau au derrière de culasse

partir d'une photo n est jamais évident mais si tu as moins gros que le 0.5 ,remplaces tout ça.
du 0.3 serait bien

il vaut mieux que ça soit plus fin que trop grossier

Je vais essayer de faire plus fin

Voilà reprise des moteurs🤪
Le Perkins


Avec le capot fermé

bonjour Berny
c'est bien mieux comme ça ,même si on les devine à peine
combien as tu de sortie d échappement sur ce moteur?

c'est ce moteur ci que tu as reproduit

C’est celui ci

Bonjour JL
Sur la fiche technique c’est un quatre cylindres, mais sur le manuel de pièces détachées ,il y a un moteur Perkins de fait 4 cylindres, 4 entrées d’admission , 4 injecteurs mais seulement 2 sorties des gaz d’échappement, je pense qu’elles doivent être jumelées 2 fois deux

en fait lorsque l'on voit le P4 ,il n' y a que 2 sorties d échappement
donc good job Bernard
pour moi tes petits tuyaux me plaisent bien comme ça
,et comme tes fils de bougies c'est tant qu'assez gros ( à mon gout !... )
un truc qui irait bien c'est du fil élastique de couturière , il est souple et à la fois il aune certaine rigidité ,peut servir aussi a faire de ptits flexibles .
existe en noir et en blanc

J’ai refait les fils de bougies comme les injecteurs

est ce que ça donne mieux ?

Voila JL ce que cela donne ; avec les bielles des convoyeurs, poulies , commande de vidange etc..
reste une poulie de tendeur

Bonsoir 

   vivement la peinture  

Cdlt Gaby

Merci, mais la peinture n’est pas pour tout de suite 🤪