Compresseur Bernard / moteur Deutz F2L 410D

il est d'octobre 73, je lui ai récemment fais un entretien total avec changements des fluides et différents filtres. ( une cinquantaine d'heure)
je vais lui faire un bon nettoyage et doit surtout solutionner une grosse fuite fioul à la pompe.
je l'ai acheté à un maçon, suite à un feu du coté "panneau de commande" ! 200€
j'avais refait un faisceau minimum, et je voudrais le remettre dans l'état d'origine.
je pense avoir trouvé la doc moteur, mais je doute qu'il y parle du faisceau !!
donc si vous avez des infos ....
quelques photos...j'adore son numéro de série !

Bonjour,

Bel achat
Pour la remise en état je vais pas pouvoir t'aider
Je suis également à la recherche d'un compresseur de chantier mais le problème est qu'ils ont souvent pas la carte grise. L'as tu eu avec car je vois qu'il a un ptac de 750kg?

Matthieu

effectivement Matth29, pas de carte grise ...
mais j'ai aussi un plateau porte auto... et un camion benne/grue.... donc je n'ai pas de soucis de transport !

Bonjour,
C'est bien ce que je pense pour 200€ les personnes n'ont pas la carte grise.
Si j'en trouve un sans carte grise je vais le remonter dans une remorque bagagère avec capot je pense.
Bon courage
Matthieu

il n'était pas "en vente", je l'ai vu dans un coin lors d'une livraison à une pme de maçonnerie !
... j'ai aussi un "Peugeot", et il n'a pas de CG non plus !!!
Au dessus de 500kg, l'autofrein est obligatoire ! et les 2 n'en sont pas équipés d'origine ...
La réglementation a du changer depuis ....

La chance, un compresseur comme le tien ne reste pas plus de 6 heures sur Lbc, en Bretagne en tout cas...
Quand tu achètes un compresseur quels points tu vérifies?

Matthieu

tout dépends de ton budget ! moi c'est presque toujours du matos en panne ou abandonné ....

regarde l'etat général, ça donne une idée de l'utilisateur !
l'entretien : l'état des filtres en dit souvent long ...
les niveaux d'huile, la fumée à l'échappement au démarrage , le temps de montée en pression ...
il faudrait vérifier le débit d'air réel , mais ce n'est pas évident !

Ok merci
En achetant du matos en panne j'ai peur de ne pas savoir le remettre en marche.
Le problème est souvent le transport, j'en avais trouvé en état de fonctionnement à 300€ mais il me fallait un plateau pour le transport car il n'avait pas de carte grise.

Matthieu

remy06710 a écrit:il est d'octobre 73, je lui ai récemment fais un entretien total avec changements des fluides et différents filtres. ( une cinquantaine d'heure)
je vais lui faire un bon nettoyage et doit surtout solutionner une grosse fuite fioul à la pompe.
je l'ai acheté à un maçon, suite à un feu du coté "panneau de commande" ! 200€
j'avais refait un faisceau minimum, et je voudrais le remettre dans l'état d'origine.
je pense avoir trouvé la doc moteur, mais je doute qu'il y parle du faisceau !!
donc si vous avez des infos ....
quelques photos...j'adore son numéro de série !

Bonjour Remy,
Vous avez remis en état votre compresseur. J'ai presque le même, peut être un peut plus vieux je pense, par rapport à la caisse.
J'ai un petit souci au niveau du redémarrage. J'ai posté une vidéo compresseur Bernard
Vous pourriez regarder et comparer le fonctionnement avec le votre?
Vous avez réussi à trouver de la doc?
Merci d'avance
Amicalement
Denis

Bonjour Denis21 !
le titre exact de votre publication est "Problème de redémarrage sur compresseur de chantier Bernard" ...
Il est en très bel état ! très propre ...
Le mien fonctionne différemment, car il ne se met jamais au ralenti !!!
Une fois arrivé à la pression voulue, la soupape de surcharge s'ouvre et régule la pression ...( un "pshitt" toutes les secondes environ )
Le fonctionnement du votre est plus logique. Mais il devrait y avoir une liaison mécanique (ou pneumatique) entre régulateur et accélérateur !!??
Concernant la documentation, j'ai récupéré en pdf le manuel d'entretien du moteur (F1L410D et F2L410D), mais rien concernant la partie compresseur ....

remy06710 a écrit:Bonjour Denis21 !
le titre exact de votre publication est "Problème de redémarrage sur compresseur de chantier Bernard" ...
Il est en très bel état ! très propre ...
Le mien fonctionne différemment, car il ne se met jamais au ralenti !!!
Une fois arrivé à la pression voulue, la soupape de surcharge s'ouvre et régule la pression ...( un "pshitt" toutes les secondes environ )
Le fonctionnement du votre est plus logique. Mais il devrait y avoir une liaison mécanique (ou pneumatique) entre régulateur et accélérateur !!??
Concernant la documentation, j'ai récupéré en pdf le manuel d'entretien du moteur (F1L410D et F2L410D), mais rien concernant la partie compresseur ....

Bjr Rémy,
Merci pour votre réponse. Pour la doc j'ai la même, mais rien sur la régulation.
Il va falloir que je démonte pour comprendre.
Bonne journée

Serait-il possible de me suivre la doc concernant le F2L ?
Je suis entrain d’en refaire un

Salut Loic !
je peux te partager le pdf avec plaisir !
Dis moi comment, car je ne suis pas un spécialiste ...

Hélas , il ne concerne que le moteur ....

Sur le forum, certains ont déja évoqué ce fameux "bloc sécurité" !
Je peux joindre des photos du mien si tu veux .

Bonjour

Loïc, tu verras en lisant les docs suivantes, qu'il y a plusieurs modèles de moteurs F2L
Dans la bibliothèque des VSA nous avons ceci :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/DeutzFL812_manuelatelier.pdf

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Deutz_moteurs_general.pdf

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/deutzF2L712industriel.pdf

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Deutz_F2L514_F3L514_A2L514_A3L514.pdf

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Deutz_F1L712_F2L712.pdf

http://stephane.freulon.free.fr/moteur/deutz_f1_et_2l_ou_a_812.pdf


Rémy, si tu as une doc différente de celles-ci-dessus, n'hésites pas à l'envoyer (si fichier PDF) à Stéphane qui la mettra sur la bibliothèque des VSA.

A+
JP

Salut,

J'ai aussi ça comme doc :
http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/deutz_f1l410_f2l410_3309.pdf

FL511 (assez proche)
http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/deutz-workshop-manual-fl511.pdf
http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/catalogue%20pi%e8ces%20FL511.pdf

à+,
Yo

Merci de vos réponses mêmes 2 ans après que certains aient abordé le problème , je ne penserai pas avoir de réponse aussi rapide
Je regarde ça merci à vous !

Pour ma part c’est un F2l412

remy06710 a écrit:Salut Loic !
je peux te partager le pdf avec plaisir !
Dis moi comment, car je ne suis pas un spécialiste ...

Hélas , il ne concerne que le moteur ....

Sur le forum, certains ont déja évoqué ce fameux "bloc sécurité" !
Je peux joindre des photos du mien si tu veux .

Pour la doc que l’on m’a fait suivre elle ne concerne que le 410 et pas le 412 , en revanche je voudrai bien des photos du tiens notamment du système de sécurité et du câblage (un schéma de câblage serait le top). Car le mien a été rafistolé ????

Bonjour Gordini07
Effectivement , elle n'est pas dans la base de données , mais c'est la même que celle que Aztek29 propose ...

Loic, c'est une des causes de ma publication !
Je l'ai récupéré suite a un feu , et j'ai fais un faisceau minimum ...

Le mien est un F2L912 et pas 412 je me suis trompé

Bonjour Rémy06710, si ta demande est toujours d'actualité , on vient justement de refaire le faisceau du notre et on veut bien te faire un schéma du branchement avec le système de sécurité. C'est un compresseur Bernard de 1976 avec un moteur f2l912.
Cordialement

Bonjour Tytychris
Super sympa ta proposition , et je l'accepte avec plaisir !

Je pense que ce serait bien de nous partager ton schéma ici afin qu'il serve à tous !
Mais tu peux aussi me l'envoyer en privé ...
Je l’enverrais à Gordini07 !

A bientôt ...

Bonjour Rémy.
Désolée de la réponse tardive , mais pas mal occupée cette semaine.
Est-ce que ta bobine de sécurité ressemble à ça ?

Bonsoir Tytychriss !
A vrai dire , je crois bien ne pas avoir cette pièce sur le mien !
J'irais vérifier demain ...

Et donc non !
Le mien est simplement pneumatique ...