bull massey ferguson 3366

Bonjour on doit être chat noir,le pignon du démarreur s'est dévissé et le moteur et bloqué,ill va falloir sortir la boite ou le moteur pour récuperer les pièces!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OUPS.....c'est la tuile !
et il va faire chaud pour faire de la mécanique....

A+
JP

Bonjour jean pierre pour le moment on va attendre un temps plus frais et puis il y a le Massey 690 dont le pont avant est bloqué.

bonjour
Sur le MF 690, c'est un pont italien ? (Landini) ou anglais...?

Bonjour jean pierre je ne sais pas
je sais seulement qu'il y a des reducteurs dans les moyeux avec un pignon central verrouillé avec un circlip
les vis ont une tête de 17 et les bouchons de remplissage du 14

Cette gamme est arrivée en Concession peu de temps avant que je ne quitte définitivement le machinisme agricole...et je me souviens qu'il y avait deux gammes de 4x4: italiens et anglais. Mon patron privilégiait les versions italiennes.
A+
JP

Bonjour jean pierre comment les reconnait on?

Bonjour
Il me semble qu à cette époque les tracteur finissant en 4 était de fabrication Landini donc italienne et les autres de fabrication Eicher
Amicalement

Oui, Jean-Marie tu as raison....exemple un 154 est un LANDINI et mon 142 est un Eicher...
Mais ensuite, quand la Série 600 est arrivée la règle n'a plus été appliquée...
Il est donc difficile, de loin , à savoir où ils ont été fabriqués...Seule la plaque d'identification devrait donner l'info !

a+
JP

Bonsoir
Oui ces modèls-la étaient ils montés à Beauvais ?
Plusieurs types de pont les ont peut être equipés
Voir avec un concessionnaire mf
Un des mes voisin avec un 592 (proche parent de celui ci) n'a jamais pu trouver les Pieces chez MF
Amicalement

il me semble me souvenir (sans garantie) que ceux fabriqués à Beauvais avaient des ponts Landini à l'avant et que d'autres arrivaient directement d'Angleterre.
Je crois que la couleur grise était aussi différente (un gris-marron pour les anglais)

Bonjour
Si la visserie est comme nous le dit Robert est métrique donc on peut déduire pont landini
Amicalement

Bonjour,merci de vos precisions pour le moment je suis dans le midi le massey fauche on verra en automne.

Bonjour depuis quelques jours j'ai attaqué la dépose de la boite et pompe hydraulique du MF 3366,je travaille les apres-midi à l'ombre,il y a deux protections en tôle trés épaisse avec des écrous de 27,aprés les écrous de ce tour du moteur sont inaccessibles,il faudra surement lever un peu l'ensemble,puis il y à un cardan à désacoupler qui actionne les chenilles,tout ça avec une tonne de cambouis si quelqu'un avait un éclaté j'y verrai plus clair!!!!!!!!!!!

bonjour
Désolé Robert...on n'a pas l'éclaté qui va bien pour enlever le cambouis....
Tu es plus courageux que moi...faut dire que là-haut sur la montagne, il doit faire plus frais qu'ici !

Bonjour jean pierre oui ce matin il à fait un petit orage,la température à baissé un peu mais,c'est pas comme dans le sud,pour l'éclaté sur labbé il y a des catalogues de pièces mais c'est en allemand,pour les images ça va aller mais pour la nomenclature ce sera galère!!!!!!!!!

Bonjour ça y est j'ai pu récuperer le pignon du démarreur,il y a beaucoup d'huile qui est sorti en désacouplant cette boite qui doit être un convertisseur de couple car pas d'embrayage ill me manque encore l'écrou et pêut être une clavette,je vais essayer de trouver un catalogue éclaté du démarreur,si vous savez comment est faite l'étancheité entre le moteur et le convertisseur,je prends tout renseignement,merci.

Bonjour Robert
je dois bien avouer que je ne connais pas cet engin et ses particularités.....

A+
JP

Bonjour
voila des nouvelles du bull,
j'ai donc monté deux écrous sur le nez  et le pignon du démarreur puis perçé un des deux écrous et mis une goupille,donc il ne perdra plus son pignon,
j'ai trouvé en allemagne le catalogue des pièces détachées avec les nomenclatures en francais et italien,
j'ai donc pu voir qu'il y avait un joint  entre le moteur et boite et l'entrainement de ce convertisseur avec un gros pignon qui doit entrer dans un autre dans le volant moteur,
comme en lozére je n'avais plus d'internet je n'ai pas pu scanner car le wifi fonctionne avec la live box.
Lundi prochain avec le telescopique on va encore un peu plus écarter la boite pour essayer de retrouver l"écrou et la clavette manquants puis reposer le convertisseur.

bonsoir Robert
Bon courage pour la suite !

a+
JP

Bonjour j'ai re attaqué le bull trouvé l'écrou et la clavette par contre pas moyen de reposer cette boite,les pignons ne doivent pas être en face pour le joint je vais mettre de la pate et essayer de faire tourner le vilebrequin afin de mettre en face les canelures

Bonsoir

Vu le poids des éléments à mettre en face, ça ne doit pas être simple!

et la neige ne va pas tarder à te chasser des Cévennes !

Si tu trouvent 10 kg de cèpes, je suis preneur !!!!

a+
JP

Bonsoir je travaille avec deux cric poids lourd et des démonte pneus et barres à mines le Manitou c'est du gros matos ça me change de l'ami-super,pour les cépes je ne sais ps si il y en à pour le moment mais il à plu trop tard.

Bonjour je vais essayer de remettre le convertisseur en place,il me faudrait pouvoir contacter un ancien mécano de chez Massey ferguson pour qu'il me donne des conseils,si vous avez dans vos connaissances cette personne merci de m'en faire faire la rencontre!!!

Bonsoir Robert.
Mes copains mécanos quand j'étais chez le concessionnaire MF ardéchois sont malheureusement tous morts jeunes.....
Et en plus on n'avait pas de TP....que de l'agricole en dessous de 80cv à l'époque !