Trompette ih 733 de 1987

Bonjour à tous, je reviens vers vous car je viens d'acquérir un nouvel engin , un IH 733 de 1987
Je suis en train de refaire les freins comme sur le 503 mais j'ai vu qu'il avait une fuite d'huile au bout des trompettes juste derrière le moyeu qui est maintenu par 4 vis .
Je pense qu'il y a un roulement enjoint spi , mais est ce qu'il faut démonter les trompettes pour y accéder, je ne vois pas comment faire autrement.
Merci d'avance

Bonsoir
les trompettes restent en place .par contre,il faut enlever le relevage pour avoir acces au vis d'arbre de roue.Bernard

Bonsoir
Merci de la réponse, c'est ce que l'on vient de me dire aussi, mais j'ai peur que ce soit trop complique pour moi d'enlever le bloc de relevage.
Apparemment il faut quand même enlever les trompettes !!
Encore merci

Bonsoir

Tout dépend ,si tu as une cabine c'est un peu plus compliqué mais ça se fait assez bien: vidange du bloc, 2 tuyaux hydrauliques a debrancher, une dizaine de vis et c'est bon,pour la trompette,je pense aussi que sera plus facile en la deposant

Crdt Gaby

j'ai utilisé une autre solution sur un engin d'une autre marque
extraction du porte roue écrou cannelures c'est venu facilement
extraction direction poubelle des joints
casser la cage et sortir les billes en utilisant un aimant puissant pour éviter que les billes partent dans la trompette
extraction des bagues à l'arrache moyeu normalement la bague inter vient facilement
c'est pas forcément faisable c'est surement une méthode gros boeuf mais qu'est-ce que ça fait gagner comme temps
à +
Patou

Bonjour

Oui,moi c'est la méthode "mecanicien"
De toutes façons tu es obligé de deposer le relevage, c'est le plus gros du boulot, une fois la trompette déposée tu la prend verticalement ( c'est pas lourd)par le moyeux,tu la souleve et tu la laisse retomber sur un rondin de bois ou un vieux piston en alu au niveau de l'arbre, le poids et l'inertie de l'ensemble vont faire le travail

Crdt Gaby

Et pour démonter le bloc relevage, c'est complique?

Bonjour

Non quelques tuyaux,une dizaine de vis et c'est bon, il est souvent très collé, faire levier tout le tour du carter doucement car il y a deux gros pions de centrage, si tu insiste uniquement d'un côté tu peux casser le carter déjà vu......!!

Crdt Gaby

Merci pour tes conseils, je pense attaquer dans la semaine

bonjour, je viens d"enlever le bloc de relevage pour démonter les trompettes et refaire les joints de moyeu (au bout des trompettes)

et surprise, il manquait la plaque+les rondelles de blocage+ les 2 boulons qui maintiennent l'arbre de roue;

je les ai retrouves au fond intacts par que les boulons ont été cisailles

quand j"enlève les trompettes , il y a un goujon different des autres (cle de 14) a quoi il sert ?
ca na vas pas être complique de remettre tout ca ? les roulement, les joint spi ;;;;;;

en tout cas merci pour vos réponses , si vous voulez des photos, c'est le moment

merci
A+

Bonsoir

Oui il arrive que les vis cassent, Pour les roulements et les joints c'est pas compliqué a changer
La vis plus petite elle est dans un orifice où il y a une mecanindus de centrage, il me semble

Crdt Gaby

Bonjour, merci de ta réponse, j'ai ouvert les trompettes , mais maintenant je n'arrive pas à enlever le roulement dû bout pour changer le joint spi comment faire sans presse et pour le remontage aussi ?
Merci d'avance

une bonne solution
arrache moyeu et masse à inertie efficace mais il faut avoir ou emprunter
à +
Patou

J'ai pas tout ça et l'arrache moyeu avec une tige aussi grande , ça marche pas ? Je ne suis pas un pro de la mécanique non plus ....
Et la masse à inertie , c,est quoi ?

c'est un outil comme ça
https://www.cdesoutils.com/le-coin-du-mecano/arrache-moyeux-a-inertie.html
ou prend une des pièces à 3 doigts qui se retournent pour prendre les roulement par l'alésage
on visse la grande tige sur l'extracteur
on lance la masse contre la butée à l'opposé du roulement les chocs successifs arrachent le roulement
en mettant une vis on a un arrache ordinaire
à +
Patou

J'ai eu ce problème sur un arbre de roues AR pour mon Santana 410, le roulement était mort.

J'ai coupé le roulement à la petite meuleuse : Une fois la bague extérieur virée, les billes aussi, il faut y aller mollo mollo pour la bague intérieure, et quand il reste à peine de matière, elle se fend et on peut l'enlever.

Méthode un peu barbare, mais bon...

Oui, mais moi le roulement est bon, je veux changer que le joint spi

Pas évident d'enlever un roulement et de le réutiliser... Avec un arrache-roulement, les griffes prennent par la cage extérieure, et y a de fortes chance qu'elle parte...

Regarde le prix pour le roulement, c'est pas forcément très cher, et tu repars sur du neuf.

Bonsoir

Tu n'aurais pas du enlever les 4 vis et le couvercle, avec la méthode de l'inertie dont je t'ai parlé, ça venait tout et apres tu depose le couvercle qui tient le joint et le roulement

Crdt Gaby

Finalement, j'y suis arrivé en faisant tombe l'ensemble sur un bois dur, l'arbre est sorti .
Les roulements sont restés dans leur logement, ils ont l'air bons (pas de points durs, pas de jeu...)
Je vais commander les joints et après remontage
Connais tu un site où ils vendent des bonnes pièces pour tracteur, pas de l'adaptable chinois
Encore merci
Bon week-end end

Chez un concessionnaire Case IH ,ou chez Bepco agripieces ,123 roulement, l'origine des pieces est parfois surprenante même en concession

Crdt Gaby