Transformer un dumper chenille en auto bétonnière est-ce possible.

quand tu actionnes tous les distributeurs en même temps , le moteur ne cale pas?
tu as combien de réserve d'huile hydraulique?

Au ralentit oui il cale en plein régime non mais je met le moins possible à fond les gaz j’essaie de rester au plus à 80 %de la puissance sauf besoin exceptionnel de puissance. Le réservoir doit Faire à peine 8 ou 10 litres tout au plus. Après je sais pas si ont s’exprime réservoir seulement ou réservoir plus capacité des flexibles qui doivent bien contenir 1 litres je pense

L'idéal, c'est quand même plusieurs pompes, parce que quand tu vas rouler, pourras tu malaxer?
s'ils ont changé le système avec 4 pompes, il y a une raison..
tu vas charger à la main ou avec un chargeur devant?

Avec un godet chargeur brancher sur mon actuelle pelle auto chargeuse voir photo ci joint. Donc faut que je change de pompe pour une pompe 3 unité si je comprend et que j’augmente Ma capacité d’huile pour une température raisonnable ces cela ?

je pense (je ne suis pas un pro), d'autres (des pro) viendront te dire mieux que moi ce qu'il te faut, mais un refroidisseur pour l'huile, comme ça pas besoin de plus d'huile,vois si tu as un alternateur,, deux pompes pour l'avancement, et une ou deux autres (peut être plus petite pour les vérins) et le moteur de la toupie, demande à Benjamin HHO s'il a ça et chiffre tout ça..Et attends d'autres avis apparemment, ils sont tous au coin du feu ce soir!

Oui d’accord merci je voit aussi pour repérer le matériel présent d’origine précisément cordialement.

Bonjour, alors j’ai démonter rapidement ce midi donc c’est un peu sale désoler... il semble y avoir deux pompes en série une de 7cc pour les chenilles et une de 3cc pour le basculement de benne et la pelle auto chargeuse + un petit boîtier avec dessus la ventilation des pompes. C’est un moteur ce boîtier argent avec la pale ??

Une pompe de 7 cc, je pense que tu dois avoir un diviseur de débit (ou un truc comme ça) pour les moteurs des chenilles, après? ça te fait 10 cc pour 13 ch, c'est assez logique, tu m'as dis que le nouveau modèle avec le même moteur avait 4 pompes de 4cc chacune?
Le moteur est alimenté par une pompe, il suffit de suivre les tuyaux..
Il serait intéressant de connaitre la vitesses du ventilateur, tu n'as pas un tachymètre?

Non pas de tachy mais je vais commander ça !!! Tu veut savoir les tours minute pour connaître le débit c’est ça ? Les nouvelles machine possèdes 3 pompes de 4cc d’origine et en option une 4 ieme pompe possible, coter moteur il propose le gx390 donc 13 ch en essence ou 10 chevaux en yanmar diesel. Quel intérêt de connaître les tours du ventilateur ?

Je vais commencer par nettoyer sérieusement tout cela ce week end.!!!

Voici les deux réservoirs hydraulique

Et la seule plaque presente sur le groupe hydropique que j’ai trouver c’est ça .

Ce qui est bizarre c’est que la chenille de droite en rouge soit sur la petite pompe et la gauche en vert soit sur la grosse ??

et la petite pompe ne sert qu'à la chenille?
tu dois avoir un bazar hydraulique qui te met le même débit aux 2..

Peu être ce que je pense être le deuxième réservoir

Faut que je vidange au passage il y’a une vis de vidange généralement placer ou tu sais pas par hasard ?? Pour trouver le filtre cela va être dur sans marque ni référence...

La vidange est souvent en dessous
le filtre est peut être sur l'autre réservoir, mets un coup de nettoyeur haute pression , tu y verras plus clair

Ok merci ! Effectivement je penser pas que ça charger autant en poussière là dessous y’a au moins 5cm !! Le filtre effectivement et sur le réservoir principal en tout je doit bien avoir 20 litres maxi là dedans je pense ont le distingue sur que je présume le retour ??? Mais comment savoir si je doit acheter un filtre avec bypass ou pas ??

Il est intriguant de voir ce pont entre les deux pompes ?

Les deux réservoirs sont bien ponter entre eux sur la partie basse par un tube genre galva en 25 mm et sur le haut par un flexible avec deux banjos l’un sur l’autre qui semble repartir au distributeur certainement ce que l’ont appel le retour ou la décharge à définir. Je poursuit mes recherches...

tu prends le numéro du filtre et tu le remplace, l'huile doit être changer de temps en temps aussi, mais ne change rien pour le moment si tu dois bricoler dessus;;
sur le panzer, j'ai poté 2 pompes mais avec une sortie au bout, là, ce n'est pas possible..Fais un schéma de l'hydraulique

Oui pour le schéma hydraulique effectivement...le filtre il et tout blanc !! Il y as juste marquer sur le dessus 6 69 12
l’huile doit avoir moins de 300 heure mais comme il n’y est présent q’un Seul filtre c’est inquiétant( à l’aspiration j’ai vérifier brancher en partie basse de réservoir principal) certainement une crépine là dedans. À noter grâce à la poussière j’ai constater l’absence total de fuite c’est encourageant ! Par contre pour faire un niveau dans c’est réservoirs opaques.!

Si tu n'as pas de fuite, pourquoi veux tu faire le niveau?

Je sais pas pour être sur d’en avoir assez peu être c’est elle cisailler avec le temp et à perdu en volume ou autre. Mais c’est surtout pour savoir pour les entretiens et vérifications ultérieures ou je vais c’est important je trouve. Peu être il y a une jauge va savoir pour le moment je touche à rien comme tu dit c’est plus sûr. Bref une jauge serait bienvenue