Restauration Motopompe Bernard de 1969

Bonjour à tous !

Nouveau sujet de remise en état, mais cette fois-ci, ce n'est pas un motoculteur....
Voilà le patient









Une petite motopompe "Bernard Moteurs" sauvée de la destruction !
Le moteur est un W139A datant de 1969.


Au programme, comme d'habitude, démontage complet, puis sablage, peinture, etc.

Première étape : le démontage.
Je n'ai que quelques photos...


La culasse, pas trop en-calaminée





Le haut moteur





Une petite vue d'ensemble






Coté pompe, voici le corps




Et la turbine (qui s'extrait en vissant une vis de M14 au centre)






Ciao

Bonjour à tous,

Voilà un "BERNARDOPHILE"  ! qui sauve de la casse, un moteur qui ne demande qu'on s'occupe de lui.
Et de quel façon !
Maître KIKICOQUILLE ... va nous en mettre plein les yeux, chouette !
En tout cas, moi je vais me régaler à suivre sa restauration.
Attention !, Mesdames zé Messieurs, la musique va commencer..
B44

Bonsoir Olivier, bonsoir à tous !

OB44 a écrit:Bonjour à tous,

Voilà un "BERNARDOPHILE"  ! qui sauve de la casse, un moteur qui ne demande qu'on s'occupe de lui.
Et de quel façon !
Maître KIKICOQUILLE ... va nous en mettre plein les yeux, chouette !
En tout cas, moi je vais me régaler à suivre sa restauration.
Attention !, Mesdames zé Messieurs, la musique va commencée..
B44

J'étais pratiquement certain que ce sujet  allait te plaire !
Ceci dit, pas besoin non plus de "sortir les grands moyens".......
Puis quand celle-ci sera terminée, il y en a une autre qui attend.....

Place aux photos !

Bonsoir à tous !


En attendant la pompe, j'ai refabriqué le chariot, l'ancien étant tout troué et tordu...
J'ai fait une petite amélioration, un guidon démontable.





Les roues sont celles d'origine





Détail sur la fixation du guidon






Ciao

Bonjour à tous !


La suite de la remise en état de cette petite pompe.
Un petit coup de sablage du bloc moteur







Voici la référence des joints spi du moteur





Remontage du palier arrière, avec le joint spi neuf

Le vilebrequin est remis en place





Un petit coup d'huile moteur sur les joints papier, avant le montage.
Reste à faire la précharges des roulements à rouleaux coniques du vilebrequin avec les cales adéquates.





Et comme le corps de pompe est maintenu par les mêmes vis que le palier arrière, on le remonte






Bon dimanche

Ciao

Bonjour à tous
Bonjour kikicoquille

Encore une résurrection en route !!!
Le statut de maitre kikicoquille sonne bien est n'est pas usurpé au vu du travail effectué.
Bonne suite .

bojojo a écrit:Bonjour à tous
Bonjour kikicoquille

Encore une résurrection en route !!!
Le statut de maitre kikicoquille sonne bien est n'est pas usurpé au vu du travail effectué.
Bonne suite .

Héhé ! c'est KIKI QU'AVAIT RAISON ? je vous laisse deviner ..
B44

Bonsoir à tous !


La motopompe reprend petit a petit forme !
Remontage des soupapes, avec le joint coté admission








Remontage du piston avec l'outil qui va bien.
Je remonte les segments tels qu'ils étaient, en effet, j'ai fat le jeu à la coupe, et j'avais autour de 3/10 de millimètre, donc correct...

Une petite vue dans les entrailles du moteur, avec le chapeau de bielle





Ici coté porte de régulation




J'ai vérifié le jeu aux soupapes, 2/10, parfait, rien à rectifier !






Maintenant, cela se passe au niveau de la culasse.
D'origine, les goujons qui la maintiennent sont en M9x150, dimension qui est, de nos jours, introuvable en neuf, du moins, a prix accessible.
Du coup, je reperce les trous de la culasse à 10.5mm et taraude en M10 le bloc, pour y visser des goujons M10.

Voici le résultat





Ciao

Bonsoir,

Bien joli ce moteur!
Comment as-tu procédé pour le réglage soupapes?
JJR24

Bonsoir Jean-Jacques !


Pour le réglages des soupapes, il faut placer le piston au point mort haut (le PMH de compression), et ensuite, il faut regarder le jeu qu'il y a (avec un jeu de cales) entre la queue de soupape et le poussoir.

S'il n'y a pas assez de jeu, il faut redémonter la soupapes pour rectifier sa queue, légèrement, et sans la faire "rougir à la meule".

S'il y a trop de jeu (très rare), soit un rodage de soupape, soit une rectification siège + soupape, voire mettre des petites pastilles ?...


Ciao

Bonjour! Question con d'un béotien:
comment repercer de M9à M10 en étant sûr
de rester dans l'axe?
En se servant de la culasse?

Bonsoir à tous, et bonsoir Maître Kikicoquille..

La restauration de ton moteur est passionnante, mais au fait, ce qui m'a attiré l’œil, c'est ce qu'il y a de graver sur les soupapes, des chiffres ? des lettres ? peux tu nous dire ? ou refaire une photo que l'on voit mieux ?
OK, boy !
B44

Bonjour OB, bonjour à tous !


Sur les soupapes, il y est marqué "ÉCHAP M50" sur une et "ADMIS" sur l'autre.

Je pense que c'est pour différencier la soupapes d'échappement et celle d'admission.
En effet, sur ce modèle, c'est pas des plus difficiles, puisque les deux soupapes n'ont pas le même diamètre.

En revanche, sur certains moteur Bernard, les soupapes sont visuellement identiques.
Cependant, je pense fortement que leur matière diffère.....d'où les gravures...


Ciao

Bonjour à tous !


La suite !

La culasse a repris sa place





La plaque constructeur également





Puis c'est au tour du reniflard




Ensuite, je remonte les différents éléments de la porte de régulation




Une dernière vue des entrailles du Bernard




Et la porte qui reprend place





Ciao

Bonsoir à tous !

La suite !

J'ai mis un petit coup de peinture sur la turbine pour la protéger de l'éventuelle rouille.
Ensuite, je nettoie bien l'endroit où porte le joint spi du moteur



Le joint tournant (ou presse étoupe) est juste à coté, sa portée a été enduite de graisse pour éviter à la peinture de coller...


La turbine reprend sa place







Ensuite, je fabrique un joint torique de la bonne taille, puis mets une légère pellicule de pâte à joint





Et je remonte le corps de pompe




Le raccord d'entrée n'est pas des plus joli (bon, il vient de la ferraille), en attendant, il a le bon filetage des deux cotés !


On remonte les deux bouchons (vidange et remplissage), avec un petit joint torique

Et tant que j'y suis, je place la pompe sur son support.
Deux petites bandes de caoutchouc entre le carter alu et le support





Et voilà la petite pompe sur le chariot !







Ciao

Bonjour à tous !


Pour la petite pompe, aujourd'hui c'est remontage de l'allumage !

Toutes le petites plaques composant le noyau de la bobine ont été sablées puis traitées





Remontage de la partie rupteur. Condensateur fait encore 0.26 μF (comme indiqué sur son corps), donc pour le moment, je le garde.
En revanche, le fil de bougie est neuf, et j'ai mis un "vrai" anti-parasite (sans résistance interne bien sûr)



(le fil vert me servira de coupe-circuit)


Une vue de dessus





Ensuite, le referme le compartiment avec du ruban adhésif et une rondelle de mousse autour du vilebrequin





Le volant magnétique retrouve sa place





Verdict, j'ai une superbe étincelle bleue/blanche à la bougie !





Ciao

Bonsoir,

Rien n'échappe à notre ami:
JJR24

Bonjour à tous !


Le remontage avance bien.
Aujourd'hui, la volute reprend sa place, en même temps que la tôle autour du cylindre ainsi que du support réservoir




La poulie de démarrage




Puis, c'est au tour du carburateur

Puis quant à faire, autant mettre le filtre a air, et son cache !

Détail extérieur / intérieur du filtre à air neuf







Puis une fois monté






Ciao

Bonjour à tous !


Après être resté peu actif sur le forum, me revoilà, donc place à la suite de la remise en état !

La pompe est maintenant terminée. Voici quelques photos :













J'ai pu faire quelques essais, tout fonctionne parfaitement ! Elle est prête pour reprendre du service !


Ciao

Bravo !
Com'd'hab' c'est du bon boulot !