Moteur Aster type B2

Bonjour
voici le moteur qu’il y avait a la base derrière ma scierie Gillet,
aujourd’hui je peux enfin l’acheter pour le remettre derrière ma scierie, connaissez vous ce moteur ?
Comment puis je faire pour savoir s’il n’est pas mort ?
J’ai essayé de le bouger par le volant moteur mais ca bouge presque pas a cause de la compression,
et j’ai aussi essayé par la manette de démarrage manuelle mais ça bloque complètement...
On me laisse ce moteur pour 250€, a votre avis, je le prend ou non ?
Merci d’avance !

Bonjour,

"...ca bouge presque pas a cause de la compression..." ce qui veut dire que le moteur n'est pas bloqué?! Et encore en état?  i l doit y avoir un décompresseur?
Je ne sais pas si on trouve les pièces? Complet, ça me semble un bon achat
JJR24

Salut JJR ! Niveau prix c’est vraiment super, ça vaut plus de 2000€ en état de marche ce moteur, il n’a pas tourné depuis 10 ans à peu près mais il était pas en panne, après je ne le connais pas du tout. J’ai fouillé sur le net mais j’ai rien trouvé sur ce moteur là, à mon avis c’est un Industriel Type B vu la plaque signalétique mais j’ai rien trouvé d’autres... donc si quelqu’un a de la doc je suis preneur !
Ensuite pour l’état... je sais pas du tout, si tu veux j’arrive à bouger le volant d’un ou deux centimètres puis après c’est trop dur pour aller plus loin... mais c’est pas assez selon moi pour dire qu’il n’est pas bloqué.. Et par là manivelle c’est bloqué de chez bloqué ça bouge pas d’un millimètre.
Je m’en remets donc à vous les connaisseurs ! Est ce que les pièces se trouvent ? Est ce un bon achat ? De la doc ? Et pareil pour l’emmener... On m’a dit qu’il faisait 1t5 🤨 Je sens que ça va être drôle l’histoire pour le ramener chez moi...

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Bonjour
effectivement, c'est cadeau !
vas vite le charger avant qu'un autre s'en charge !

Un bien joli DIESEL

a+
JP

Merci Gordini, je compte lui refaire une petite beauté d’ici 2 mois, c’est un moteur de collection, il le mérite bien !
Quelqu’un a t’il des renseignements à me fournir sur ce moteur ?
Merci bien et bonne journée !

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Bonjour
C'est bien de trouver des pièces de musé, à 250 euros c'est correct mais à mon avis ça ne vaut pas plus car je trouve que les gens s'emballent très vite et ne se rendent pas compte du travail et surtout des tarifs pour remettre un engin en état... tout cela pour en suite le mettre en marche 1 fois par an... enfin si on a le temps !!!.
Je trouve dommage pour ne pas dire que je suis excédé par ceux que je vois acheter des trucs hors de prix, y mettre un coup de peinture et revendre pour faire un max de bénéfice.
Depuis que je suis sur le forum  j'ai vu passer pas mal d'annonces de personnes qui achètent des engins des fois à 2000 euros (alors que cela n'en vaut que 200) puis mettent 2000 euros de pièces et ne réussissent pas à faire fonctionner l'engin voir ne donnent plus de nouvelles, démontent des pompes à injection sans aucune expérience (voir en achètent des neuves) sans pour autan que ça fonctionne et ne se rendent pas compte qu'ils détruisent plus qu'autre chose alors que peut être l'engin à très petit prix pouvait servir de banque de pièces à une personne confirmée.
Ces personne ne font que faire monter les tarifs et empèchent les vrais passionnés modestes.
Alors que la logique voudrait que ce soit pour sauver le patrimoine et laisser quelque chose en état afin que dans 1 siècle il y ai des personnes qui puissent dire que l'on a fait quelque chose... mais argent quand tu nous tiens !!!..
Bien sur ce n'est que mon point de vue

Pour ton moteur tu dis qu'il ne bouge que très peux, à mon avis ce n'est un problème de compression car il bougerait au mini d'un demi tour. Je pense plutot que quelque chose est bel et bien grippé.
Donc surtout ne pas essayer de la faire tourner, ne pas forcer et démonter avec prudence car si tu casse quelque chose c'est toi qui risque de mettre 2000 euros ou plus pour un jour le voir tourner.

Bonne chance

Un début de piste, qui mène aux moteurs "l'aster":

 https://motocyclettesaustral.es.tl/Le-Moteur-Aster.htm

Bonjour, c’est pas pour me faire de l’argent ou le faire tourner une fois par an, mais pour m’en servir toutes les semaines pendant des journées complète pour faire tourner ma vieille scierie Gillet (voir photo) qui était équipé de ce moteur mais que je n’avais pas pu récupérer il y a deux ans.


Ok donc ne pas forcer sur le moteur pour le faire tourner... meme pas un petit coup de batterie pour voir s’il est vraiment bloqué ? Car c’est VRAIMENT un gros moteur de plus d’1 tonne (1t5 d’après les anciens mais j’y crois moyen il ne faut pas abuser non plus..)
Sinon j’ai déjà entendu dire que pour les dégripper on pouvait y mettre directement un peu de diesel (mélanger a je ne sais plus quoi...) pendant 24h pour débloquer le moteur et le faire repartir. Vrai ou faux ? Apparement il tournait encore il y a quelques années (2 ans a ce qui parait mais pareil, je prends les pincettes, donc 4 ans minimum je pense)
J’espère qu’il est pas bloqué car je vais vraiment m’embêter à le remettre en marche sinon...

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Merci Enzo ! Bonne trouvaille ça m’a fait un peu de lecture c’était un super article, moi j’ai juste trouvé cette photo qui parle des moteur type B mais pas des types B2, et ils disent que les B sont des moteurs industriels



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J'ai le livre duquel tu as tiré cette page mais malheureusement, il n'y a pas d'infos sur le tien...
Pour moi, il est plus récent que ceux de cette page.
J'ai envoyé un mail à notre spécialiste François.
Attendons qu'il nous réponde !
a+
JP

Merci beaucoup Gordini t’es au top !

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Bonsoir
Je n'ai pas d'info sur ce type d'Aster, juste une publicité non datée avec un B monocylindre :


Bon mercredi
François

Bonsoir Francois merci quand même et le moteur ressemble exactement à ça mais en bi-cylindre. Après avec ta Pub, je peux toujours essayé de leur envoyer un télégramme pour avoir plus d’infos
Bonne soirée

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RE re
Le problème c'est de savoir ou il peut être bloqué ? si c'était coté cylindres il ne tournerait pas d'un cm et la bien sur un bon trempage avec GO et dégrippant en sortant les injecteurs peut le faire revenir.
Ce qui malgrés tout n'empèche pas de le faire tremper. LOL
Mais vu qu'il tourne de qqe cm il peut y avoir grippage d'autres éléments genre pompe à injection, soupapes ou autre, et dans ce cas tu risque une casse sans pouvoir retrouver des pièces.
Ce serait dommage.

Cordialement

Salut,

Côté doc :
http://www.sera-bois.com/fr/scierie.html

Pt'être qu'ils ont quelques archives dans leurs tiroirs?...


à+,
Yo

Merci beaucoup Aztek ! Je savais pas que l’entreprise existait toujours ! Je vais pouvoir leur demander tout plein de chose sur ma Gillet grâce à toi ! Et niveau moteur je verrai bien s’ils connaissent
Franchement merci pour ce lien en Or !

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Re,

Aïe , je lis ailleurs :
http://www.metabricoleur.com/t15888-scie-a-ruban-e-gillet-casteljaloux :

Re: scie a ruban E.GILLET Casteljaloux

  louis9 le Mar 3 Juil 2018 - 14:00
Bonjour à tous,

J'ai envoyé un courriel a Monsieur Rémi Feuillé de la société sera/Gillet , qui m'a répondu qu'ils était désolé mais qu'ils n'avait plus d'archives concernant cette machine.

Cordialement,

Louis9

Mais sait-on jamais...

Yo

Et voilà j’ai ramené le moteur à la maison, plus de 2 tonnes la bête ! C’était corsé





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Salut à mon avis il faudra que tu trouve un support pour le pot car avec les vibrations tu risque d'avoir de la casse

Bonsoir, oui je pense aussi, pourtant il a tourné une decennie comme ça... D’ailleurs je ne l’ai pas démonté pour le transport et j’ai eu peur pour lui
A votre avis, par quoi je commence pour remettre se moteur en route ? Bon pour la vidange oui je sais Merci pour vos conseils et bonne soirée !

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Bonsoir
2 Tonnes.....il ne les fait pas !!!!
merci pour les photos!

a+
JP

Et bien pourtant ! A la base je disait 1t et quelques pas plus, mais le lève sac n’a pas réussi à le lever alors qu’il porte 2t Max, et le gros Deutz 4RM a cabré tout le long ou on l’a levé ! Alors qu’il a 5 masses avant que c’est un 4RM et l’essieu avant à levé à près d’1 m de haut au premier levage Après on l’a pas pesé réellement, mais d’après l’agriculteur qui me l’à levé c’est ce qu’il en pense, et il lève souvent des poids d’1t5 et le Deutz ne cabre pas, après avec la longueur du support les longes ect ça joue aussi, mais c’est dommage j’aurai bien aimé savoir son poids exact !

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Un beau bébé...et en plus plutôt rare !

Bonjour tout le monde, j’ai bricolé mon moteur quelques heures je fais donc partagé pour les amoureux des vieilles bêtes ! Je n’ai toujours pas réussi à le faire démarrer par contre... Avev mèche d’allumage, start pilot, lancement électrique + manivelle... rien n’y fait.. je ne m’y connais malheureusement pas assez mais je vais continuer à mes recherches et le rénover petit à petit les weekend ou je le pourrais ! Voici quelques photos et la liste de ce que j’ai fait : nettoyage collecteur d’echappement, défripante nettoyage complet circuit d’alimentation et pompe à injection, nettoyage complet du collecteur d’admiss D’air et de tous les filtres, et quelques bricoles
Bonne Soirée à vous tous ! 😉

Filtre à air intérieur collecteur d’admission