avis sur pistons mf 152

Salut a tous.
Je suis en pleine refection du moteur de mon mf152.
Et par curiosité j'aurais  aimé  avoir votre avis sur la propreté  de mes piston
Je rappel que les pistons sont neuf et n'ont  que 8 heures de marche.
Jai donc déculassé et 2 pistons sont de couleur noirs. Ce qui m'intrigue c'est le 3eme piston qui me semble anormalement propre. Quelqu'un  aurait il une explication ou un debut de piste?
Merci a tous

Bonsoir,
En effet il semble qu'un cylindre ne reçoive pas beaucoup de carburant , peut être un problème d' injecteur ou de tuyauterie ou de pompe .
Il y a aussi un sérieux problème de passages d'eau bouchés , la surchauffe n'est pas loin.
Slt

Bonsoir
Question stupide : pourquoi avoir redémonté après 8 heures de fonctionnement....?

A+
JP

Merci a vous pour vos avis, ca serai donc un manque de gasoil sur ce cylindre...
Gordini 07 ta question n'est pas stupide😉
Jai fait un poste dans les presentations, car j'ai acheté ce tracteur avec un claquement moteur. Le vendeur a refait les cylindres, pistons, soupapes. Suite a cela apres 8heures de fonctionnement le tracteur s'est mis a claquer.
Apres démontage j'ai constaté que le vilebrequin etait hs...

Du coup pour ne pas avoir de mauvaise surprise j'ai préféré tout redemonter et je pense que j'ai bien fait, car je pense que les couple de serrage nont pas etaient respecté. Certaine vis sont venu sans aucune resistance.

J'attends une commande de pieces neuves: vilebrequin, bielle, pompe a huile, pompe a eau, joint spi, sonde de temp eau, mano pression huile, injecteur de préchauffage et jen passe...

Bonsoir tyson76 : sur ta photo des cylindres ,le premier a un souci (peut-être l'origine du premier claquement ) on dirait que les deux soupapes ont touché le piston !!! n'oublies pas au remontage de vérifier la hauteur de tes pistons , le retrait de tes soupapes et par là même l'espace neutre !!! un vilebrequin cassé au bout de huit heures de fonctionnement , ça mérite de savoir pourquoi !!!

Bonsoir tyson76
Bricoulou a tout à fait raison. Les soupapes ont tapées sur le cylindre. C'est normal que tu ai coulé une bielle et en vérifiant tu va découvrir certainement que le palier endommagé correspond à ce cylindre. Avant de remonter quoi que ce soit contrôler les différentes hauteurs. Dans ton cas il faudra que tu retouche la hauteur de ton piston.
Bonne soirée
Adrien65

a voir ce n est pas les soupapes mais le piston qui tapais la culasse car les soupapes sont un peut en retrait de la culasse

Bonjour
Une chose est sure, il faudra retoucher la hauteur du piston car c'est le seul levier sur lequel tu peut jouer pour réduire la distance entre le piston et la culasse à moins que tu sois outillé pour retoucher le logement dans la culasse.
Bonne journée

Merci a tous pour vos conseils et vous avez tout à fait raison.
Ce moteur a vraiment ete refait nimporte comment cest du grand n'importe quoi.
Je vous explique:
Je viens de recevoir l'ensemble des pieces neuves aujourd'hui et je voulais entamer le chantier du remontage ce week end....jai commencé a faire un ptit coup de propre et je me suis rendu compte que l'une des chemises a ete montée a l'envers sur ce fameux cylindre qui pose problème.

Sinon concernant le vilebrequin, il na jamais été changé c'est celui d'origine. Le vendeur m'a donné toutes les anciennes pieces de la pseudo refection moteur et les coussinet de bielle etaient deja massacrés. Ils se sont juste contenté de changer les coussinets😑😑😑😑
Demain je vais tenter d'extraire la chemise sans l'abîmer pour la remettre dans le bon sens....

Et ne pensez vous pas que le piston a touché  les soupape et la culasse justement parce qu'il  avais perdu totalement ses coussinets de bielle?

Car sur ce cylindre les coussinets de bielle se sont intégralement  désintégré et la bielle tournait sur le viliebrequin sans coussinet.

a faire vérifier équilibrage du vilebrequin longueur de bielle et sens de montage ,pour la chemise autant en mettre une neuve avec sont piston

Bonjour,
Aurais tu une photo de cette chemise montée à l'envers ?
Slt

" Daniro" Les chemises et piston n'ont que 8h, et ne présente vraiment aucun signe d'usure ni aucun marquage. Tu pense qu'il vaut quand meme mieux la changer?
Sinon pour le vilebrequin, je viens d'en recevoir un neuf donc il ne devrai pas y avoir de probleme d'équilibrage.

"Bengurburg" je vais faire quelques photos de la chemise et je poste ca dans la matinee. 😉

Bonjour à tous,

Je ne comprends pas trop!! Comment peut on monter une chemise de 152 à l'envers???
A ta place, tant que c'est démonté, je reprendrais tout au début car je pense que tu n'es pas au bout de tes surprises!!!
Bon courage,

A.G.

Comme vous pouvez le voir. 2 cylindre on le côté  plat de la chemise côté culasse, et 1 qui a le côté  avec un champfrein interieur côté  culasse.😕😕😕 lesquels sont dans le bon sens? Pour moi ce champfrein sert a rentrer les piston segment plus facilement, donc finalement j'aurai 2 chemises montée a l'envers 😧😧😧

Et autre question. Je compte retirer egalement l'arbre  a cames. Est il monté sur palier ? Roulement?
Merci a tous

Les chemises n'ont pas de collerette ?
il me semblait avoir vu dans la doc que le moteur était du même genre que le mien en 3 cylindres .
Me trompe-je ?

Non les chemises n'ont pas de colerette.
Cest ce type de chemise:

Bonjour,

Sur le MF 152 c'est bien le moteur Perkins AD 3.152 qui était monté sur tous les modèles. Les chemises ont une collerette, je ne crois pas que la chemise que tu montres soit la bonne. Si c'est celle qui est montée sur ton moteur je pense que c'est normal que ça cogne salement car tu n'a rien qui bloque la chemise!!! Ou alors le moteur a été "bidouillé"!!!

A+
A.G.

Pony24, la photo que j'ai posté c'est juste pour illustré. Moi je ne connais pas dutout ce moteur mais je te crois sur paroles si tu me dit qu'il ya une colerette, mais dans ce cas comment ont il pu faire pour inverser le sens de montage😨😨😨 car yen a bien une qui est a l'inverse des 2 autres.

A titre informatif, je viens de demonter l'arbre a cames et celui ci est egalement marquer. Je vais donc le remplacer par un neuf. Jaurai voulu savoit s'il existe différente taille d'arbre a cames car les palier sont rayé et j'aimerais faire reusiner le bloque donc il me faudrai l'arbre a cames qui ira avec.

Bonjour

possible que, précédemment, il y ait eu erreur à la commande de chemise. il y a eu évolution chez perkins et c'est parfois coton pour être sûr de commander ce qui doit aller en place.

maintenant arbre à cames et interventions sur le bloc... ça va finir par coûter un bras. ça demande peut-être réflexion pour la suite.

A moins que le moteur ne sois pas celui d'origine.  Pouvez vous m'aider  a identifier le moteur avec ce numero svp?

Bonjour,
Je pense qu'il serait bon de vérifier si le bloc est bien celui d'un 152 parce que la ça fait beaucoup
Bon courage

Tyson, tu a posté le temps que j’écrivais, c'est exactement se que je pensais, pour la vérif je peut pas t'aider

google: identification perkins

des liens perkins, secodi, et... vieilles soupapes

plus les séries sont récentes, plus c'est simple à trouver.