réfection moteur fordson super dexta

jean-jacques rouleau a écrit: Bel équipement pour un travail de pro! JJR24

 J'adore la poignée de la presse  

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

OK! le "tonnage" est indiqué par Perkins?
JJR24

Non du moins j ai rien trouvé a ce sujet. Mes au moment de la décente je savais pompé sans utiliser le manche. La photo a plus ou moins 3 ou 4 ton c est quand elle est en butée. Au moment où elle descendait sa devait tourné entre les 500kg et 1500kg. Jamais plus

BKT a écrit:

jean-jacques rouleau a écrit: Bel équipement pour un travail de pro! JJR24

 J'adore la poignée de la presse  

Oui c était au moment d arrivé en butée.

niko35 a écrit:Jolie taf tous ca

Merci

La boîte de rectification fait quoi exactement? Juste realaisage des chemises ou reprise en plus des hauteur chemises et bloc??

Tous ca est de l usinage comme je le fais mais ça reste un monde à part dans lequel je n ai jamais pratiqué mais qui me fascine

niko35 a écrit:La boîte de rectification fait quoi exactement?  Juste realaisage des chemises ou reprise en plus des hauteur chemises et bloc??

Dans ce cas si juste alésage des cylindres.

Bonjour à tous et meilleur vœux a tous
alors voila je viens vous apportez quelque nouvelle.
Le bloc et revenu de rectif.
On a donc aléser et honer les 3 chemises.
Maintenant si tout ce passe bien le vilebrequin par cette semaine en rectif.
J'ai bien évidement fait des photos que je posterai dans les prochain jours.
je n aie pas encore eu le temps de les héberger.

Bonjour a tous  
Me revoilà après un long temps d absence.
Alors voila le bloc avec c est nouvelle chemises qui on était rectifiée. que l on ne vois pas dans cette angle mais je ne vais pas tarder a retourné le bloc.
Pendant que celui était démonté et entièrement vidé j en ai profiter pour le repeindre.
Voici le bloc avec sa nouvelle peinture.

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Le vilebrequin étant revenu de rectification depuis quelque mois j'ai procéder a sont remontage.
Il est donc a une côte de rectification de 0.25

Voici quelques photos des paliers de vilebrequin après nettoyage avant la pose des nouveaux coussinet. Au côte rectifiée bien sur.

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Vue de l’arrière. On peut d’ailleurs apercevoir les logement des bague de butée de vilebrequin.

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Mise en place des coussinet neuf

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Mise en place du vilebrequin installation des butées et serrage des paliers.
C'est nouvelles butée.

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Mise en place du vilebrequin

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Mise en place + serrage des paliers (150NM)

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Contrôle du jeux axiale du vilebrequin

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le jeux est un peut moins de 11 centièmes. Le comparateur compte au millième.
il est donc dans les tolérances constructeur.

Nettoyage aux ultrasson des bielles.
Plus extraction des bagues de pieds de bielle afin d y installé les neuves.

Elle sont prête a être pesée.

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Prochaine étape ré contrôle du serrage des paliers.
Réinstallation des poids sur le vilebrequin.
Pesage des bielles pistons neuf coussinets neuf segment neuf axe piston neuf.
Afin d'avoir un équilibrage le plus parfait possible.

Bonjour a tous

Je continue a avancé lentement mais surement sur le moteur super dexta.
Par contre j ai une question j’espère que quelqu'un pourra me répondre.

Donc comme je l aie indiqué je vais lui installé des pistons neuf.
Comme écrit dans la doc constructeur je les aies donc installé sans segment afin de contrôlé le dépassement de ceux ci par rapport au plan de joint.
Comme indiqué dans le livre quand on installe des piston neuf il faut soit usiné la tête de piston soit usiné le plant de joint afin de resté dans les tolérance de l espace neutre.
Alors voila dans mon cas les pistons sont tous plus haut que le plan de joint +- 0.17mm.
Je doit donc rectifier les têtes de pistons.

Ma question et la suivante quand on envoie des pistons en rectification pour reprendre au niveaux de la tête lui font il un traitement ou il rectifie juste afin de se retrouvé a la bonne hauteur?
Par ce que si il n y a pas de traitement je sais le faire mois même.
Si il y a un traitement la je suis obligé de les envoyés en atelier spécialisé.

Merci d'avance pour vos conseil.