réfection moteur fordson super dexta

Bonjour a tous
Mon papa possède un Fordson super dexta de 1964 depuis 18 ans.
J'ai commencer sa restauration il y a déjà quelque année mes faute de temps je l'avait laisser tombé (démonter dans un coin de l'atelier.)
Mes je ne regrette pas de l'avoir laisser en attente pendant autant d'année sans quoi il aurais étai un peut bâcler.
A l'époque je n'avais pas les connaissance actuel et pas l'outillage non plus.
Et pour tout avouer j'ai appris beaucoup sur ce forum.
Alors voila je me décide enfin a le restaurer entièrement.(Moteur boite pont et hydraulique évidement.)
Dommage je n'ai pas beaucoup de photo du début et je regrette de ne pas avoir procéder dans l'ordre j'ai décaper le tracteur et mis en peinture alors qu il était assembler. Mes bon voila erreur de jeunesse.
Voila pour l'introduction    
Passons au chose sérieuse.
Mesure des compression, plus que médiocre.
A peine 19 Bar sur chaque cylindre au bout de 8 tours et je vous avoue que j'ai peiner pour arriver a 19 Bar.
Les soupapes sont bonne et étanche car il y a quelque année la culasse avait était rectifiée avec nouveaux guide nouvelles soupapes.
Le problème viens entièrement de la cylindrée.
Voici quelque photos
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Sur la dernière photo les connaisseurs pour facilement ce rendre compte que le segment coupe feux et probablement casser. Les 3 sont dans le même état.

Bonjour
Bon courage pour la restauration !
ne t'inquiètes pas, tu n'es pas le seul à ne pas avoir eu le courage d'aller jusqu'au bout !
et ensuite c'est difficile d'y revenir....
J'ai plein de débuts de restaurations qui attendent que je m'y remette !
a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Bon courage pour la restauration !
ne t'inquiètes pas, tu n'es pas le seul à ne pas avoir eu le courage d'aller jusqu'au bout !
et ensuite c'est difficile d'y revenir....
J'ai plein de débuts de restaurations qui attendent que je m'y remette !
a+
JP

Bonjour
Merci. Sa me rassure que je ne suis pas le seul dans le cas.
J'ai tellement de truc a faire, et tellement de chose que j'aimerais construire.
Il ne manque que le temps et parfois aussi l'argent dans certain cas.
C'est un beaux loisir mes quand on veut faire les choses a fond sans rien laisser au hasard sa chiffre.
Du coup j'ai aucun tracteur refait qui est vendable.
Mes bon je n'ai pas l'intention d'en vendre je le fait juste pour mon plaisir pas pour gagner de l'argent.

Alors voici la suite de l'avancement:
Ce soir après le boulot, dépose du moteur.
Pour ce faire j'ai déposer l'essieux avant, en laissant le berceaux afin de pouvoir espacer un maximum les sangle pour une meilleur stabilité.
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Une fois le moteur découpler de la boite on aperçois sont double embrayage.
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Voici l'embrayage déposer.
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Dépose du volant moteur
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Une fois celui ci démonter il est tout de suite plus facile de déplacer le moteur et de le retourner.
vue de l'intérieur du carter et ce n'est pas joli. Mes ce n'es pas la pire découverte de la soirée j'était parfaitement préparer a cette visions.
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Vue sur l'interieur du moteur.
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J'avait prévu de déposer le vilebrequin ce soir mes ne trouvant plus ma douille de 42 impossible d'enlever la poulie frontal et donc impossible d'ouvrir le carter de distribution.
Néanmoins je n'ai pas m’empêcher de déposer le chapeaux de bielle N°3.
Et la mauvaise surprise.
Voyez par vous même
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Mes bon il falait sans douter étant donner que quand on a acheter le tracteur le compteur afficher 8500H mes ne fonctionner plus. Il n'y avait même plus un dessins d’adhérence sur aucune pédale. Et on lui a remis 2 a 3000H depuis que nous l'avons.
Il a donc bien mériter une restauration

Bonsoir,

Resto qui commencera par un villo!?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Resto qui commencera par un villo!?
JJR24

Vu l'état je n'ai pas trop le choix. Une fois déposer je vérifierai si il n a pas déjà était rectifier.
J’espère qu'il sera récupérable.
Une autre chose qui est sur et certaine c'est qu il va avoir 3 nouvelles chemises.
Elles ont une usure incroyable.
Ah mon avis il est pas loin des 20000H

Bonjour à tous
Voici des nouvel de l'avancement
J'ai déposé la poulie du vilebrequin
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Ouverture du carter de distribution
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Pompe de lubrification déposée avec sa crépine d'aspiration et sont tuyaux de refoulement.
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A ce stade il reste a démonter les supports d'étanchéité avant et arrière du vilebrequin.
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Dépose des palier de vilebrequin
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Voici le vilebrequin démonté
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Le vilebrequin et légèrement marqué sur tout c'es tourillons et sur tout c es manetons.
Je pence que c'est rectifiable mes a vérifier après le nettoyage.
J’espère qu il sera récupérable par ce que on sai ravoir un vilebrequin a prix raisonnable mes je ne suis pas certain qu il soit de la même qualité que celui d'origine.
J'ai ensuite déposer l'arbre a came ainsi que la pompe d'injection et le carter de distribution complet.
A ce stade il ne reste que les 3 chemises dans le bloc.
Photo avant nettoyage
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Et après nettoyage
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Dans les jours qui viennes je vais usiné une pièces à fin d'extraire les chemises.
Pour l'extraction je crois que je vais les sortir a la presse.

Maintenant je me pose une question.
Etant donné que sont des chemises séches sans épaulement supérieur je ne sais les trouver que en semi finie.
Il faudra donc les faires rectifié une fois mise en place.
La question que je me pose est la suivante ou les acheter? Chez le rectifieur ou chez un revendeur comme agriline ou histoparts ou autre.
Une autre question que je me pose étant donné qu il n'y a pas d'épaulement c'est un 3.144 ou 3.152?
Le tracteur est en principe un des derniers modèle fabriquer comme sont numéro de châssis commence par 09D.
Mais tout le monde sais que sa ne veut pas dire que c'est sont moteur d'origine.

Il me semble avoir lu que les segments coup de feu étaient certainement cassés, et les chemises usées. Si tel est le cas je ne donne pas cher de l'état des pistons et je me demande, si déjà l'embiellage en vaut la peine, si il ne serait pas possible de passer tout ce petit monde en cote réparation (réalésage, pistons neufs cote réparation).
Je suis partisan de ne sortir les chemises à la presse que quand on ne peut absolument pas faire autrement.

Masterorion a écrit:Il me semble avoir lu que les segments coup de feu étaient certainement cassés, et les chemises usées. Si tel est le cas je ne donne pas cher de l'état des pistons et je me demande, si déjà l'embiellage en vaut la peine, si il ne serait pas possible de passer tout ce petit monde en cote réparation (réalésage, pistons neufs cote réparation).
Je suis partisan de ne sortir les chemises à la presse que quand on ne peut absolument pas faire autrement.

Bonjour.
Oui les segments coupe feu étai casser au 3 pistons.
Au niveau de l embiellage je vais faire rectifier le vilebrequin. En ce qui concerne la cylindrée je vais lui installer 3 nouvelles chemises 3 nouveaux pistons et les nouveaux segments qui vont avec évidement.je ne fait jamais un moteur ou une boîte à moitié.
Pour sortir les chemises habituellement je les sort à l aide de tige filetée. Mes d après ce que j ai lu les chemises Perkins sont asser difficiles à sortir. C est pour cette raison que je parler de les sortir à la presse.

J avais pas vu ton nouveau post! Ça va être du beau travail comme d habitude

Par contre je pourrais pas t aider sur ce modele

niko35 a écrit:J avais pas vu ton nouveau post! Ça va être du beau travail comme d habitude

Par contre je pourrais pas t aider sur ce modele

Merci.
Je fait mon possible.
Voilà j ai une chemise extraite.
Sans chauffer sans point de soudure.
J ai fabriquer une matrice.
Ensuite je l ai décollée à la tige filetée.
Ensuite pour gagner du temps je l ai sortie à la presse.
Et tout sa sans casse et sans griffé le fus du bloc.
Je posterai les photos ce soir ;-)

Bonsoir a tout le monde
Alors voici les photos de l'extraction des chemises.
Comme indiqué ci dessus j'ai tourné une matrice en me basant sur les côte inscrite dans le livre.
Je les aies d'abord décollée à l'aide d'une tige filetée de diamètre 20 avec un filet standard.
Elle sont venue plutôt facilement. Du moins je m'attendais a pire.
Une fois décollée j'ai placé le bloc dans le presse pour finir l'extraction.
Voici quelque photos.
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J'en ai d'abord sorti une entièrement (N°2) de la manière décrite ci dessus a fin d'être certain de ne rien abîmer.
Après vérification tout était parfait, j'ai alors décoller la N°1 et N°3 remis dans la presse et sortie des deux autre chemises.
Décolage
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Mise a la presse.
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Et voila le résultat les 3 sont sortie sans chauffer sans souder et surtout le plus important sans casse.
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Salut

Super boulot !! Avec plein photos
Pour la cylindrée ,le rectifieur ne va mal le prendre si les pièces ne viennent pas de chez lui.C'est sur que certain tarif sont intéressant sur le net mais la qualité ...
Bonne continuation

A+

Cambouis a écrit:Salut

Super boulot !! Avec plein photos
Pour la cylindrée ,le rectifieur ne va mal le prendre si les pièces ne viennent pas de chez lui.C'est sur que certain tarif sont intéressant sur le net mais la qualité ...
Bonne continuation

A+

Merci pour le compliment
L'atelier ou j'envoie les pièces ne dit rien pour sa. D'ailleurs il ne font plus que la rectif, il n'instale plus les pièce eux même.
par exemple quand j'ai fait rectifier les culasses du fendt je n'aie rien pris chez eux même pas les guides de soupape
Pour les chemises je vais réinstallé des chemises de chez Perkins.
J'aie regarder chez agriline mes franchement je n'ai pas confiance, il ne donne pas suffisamment de description a mon goût concernant les chemises. Du moins pour le super dexta.
De plus quand on converti la livre steerling en euro si je prend le kit sans les soupapes sa reviens plus ou moins à 133€ pour la cylindrée et une bonne partie des joint moteur.
Ah ce prix la je ne m'attend pas à une qualité supérieur.
Et comme c'est un tracteur qui travail quand même encore un peut et même parfois beaucoup et aussi vu le nombre d'heure passée pour refaire un moteur complètement je ne vais pas regarder a quelque centaine d'euro.
Voila pourquoi je vais réinstallé des perkins.

Demain je vais extraire les pastilles et faire du nettoyage.

Il y a pas d épaulements? Tu règle comment leurs mise en place?

niko35 a écrit:Il y a pas d épaulements?  Tu règle comment leurs mise en place?

Bonjour
Je suis pas expert sur le perkins, mes d’après ce que j'ai lu il faut les presser jusque au moment ou le sommet de la chemise coïncide avec le plan de joint de culasse.

Bonjour a tous
J'ai enfin trouver un peu de temps pour le perkins.
Voici quelque photo du bloc au remontage des nouvelle chemise.
Je passe les étapes de nettoyage du moins en photo étant déborder c est dernier temps je n ai pas  u le temps de prendre des photo du gros nettoyage du bloc.

Mise en place du bloc sur la presse et réglage de l alignement et du centrage
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Pressage d'une chemise
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La voici enfoncée
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Et les 3 placées
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Pour cette étape il me reste a prendre rendez vous pour déposé le bloc en réctif ainsi que le vilebrequin.

Salut Ludo, merci pour les photos c'est top. Et beau boulot bravo, vivement la suite. Est-il vraiment nécessaire de rectifier le bloc moteur? La culasse était suffisante dans mes précédentes expérience après contrôle évidement.

Bonjour,

Bel équipement pour un travail de pro!
Pas de "congélation" pour les chemises?
JJR24

nanosecond a écrit:Salut Ludo, merci pour les photos c'est top. Et beau boulot bravo, vivement la suite. Est-il vraiment nécessaire de rectifier le bloc moteur? La culasse était suffisante dans mes précédentes expérience après contrôle évidement.

Salut
Merci du compliment.
Et bien ce sont des chemises sèche sans collerette. On es obligé de rectifier les cylindres dans ce cas si . Se ne sont pas des chemises finie.
De plus a cause de leur épaisseur relativement fine il y a toujours un petit risque d ovalisation.

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Bel équipement pour un travail de pro!
Pas de "congélation" pour les chemises?
JJR24

Salut JJR 24.
Non pas de congélation.
J ai voulu le risquer sans congélation. Et tout c es bien passé.
Si les pièces avait coûté plus cher je l aurait probablement pas risquer. J ai placer la première et j ai vérifié le tonnage ne monté pas énormément du coup j' ai rien congelé.

Bonsoir,

OK! le "tonnage" est indiqué par Perkins?
JJR24

Jolie taf tous ca