Problème relevage Zetor Crystal 8011

Bonsoir,



j'avais une fuite d'huile depuis que je l'avais acheté début 2017, je m'en suis très peu servi pour l'instant, le relevage tomber en panne à cause du manque d'huile. j'ai réparé cette fuite récemment. Mais le relevage est de nouveau tomber en panne.
Je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique. Je voudrais quelques pistes pour savoir où chercher, je ne sais même pas où se cache la pompe hydraulique de relevage. Sa pourrait venir de la pompe, à cause du manque d'huile, sa la tué, peut-être. C'est trop bête si je m'étais penché sur la fuite plus tôt, je n'aurais peut-être pas eu se problème.

Merci de vos réponses.

J'ai de nouvelle info, quand je suis tombé en panne de relevage, c'était en pente. Une fois que j'étais sur le plat, sa ne marchais toujours pas. je l'ai laissé 2 jours, et maintenant sa remarche. Je suis allé testé en pente et c'est de nouveau tomber en panne, je retourne sur le plat, marche toujours pas, je l'éteins 15 min et sa remarche. Le niveau d'huile est bon.
Que puis-je faire pour régler se problème ?

SVP

tu fais bien le niveau d'huile par la trappe avec les 2 vis de 10 devant le siège ?
de quand dates la dernière vidange du pont ( même huile pour pont et relevage )
est ce que le filtre hydraulique a été changé ?

Oui je fais bien le niveau par la.
Je crois que l'ancien propriétaire avait fait la vidange, mais quand je sais plus, pour le filtre je sais pas où est ce qu'il se trouve ?

Bon sa remarche même en pente, donc peut-être qu'une bonne vidange et changement du filtre réglera ses pannes à intermittence.
pit-manticores quel huile utilisez vous pour votre 12045 ?
Un vendeur ma conseillé la Ambra hypoïde 90  sae 80w-90

Par contre, j'ai décelé une autre fuite d'huile juste en dessous de celle que j'ai réparé. Au niveau de la soupape d'étranglement.


Je pense qu'il faut retirer se couvercle pour y accéder. Mais les bras de relevage et les commandes de relevage sont avec. Faut-il les retirer avant d'enlever le couvercle ou tout vient ensemble sans problème ?

Faudrait que je regarde mais je dois avoir de la 80W90 comme huile de pont ( surtout pas de multifonction )
Le filtre hydrau doit se trouver sous la cabine , la cartouche est apparente , c'est la seule étant donné que le "filtre à huile" est sur le bloc moteur

j'ai jamais démonter le pont .
as tu le manuel d'atelier ?

J'ai le guide d'utilisation et d'entretien, mais il ne montre pas comment démonter sa. Je regarde demain comment je peux m'y prendre. je ferai plus de photo aussi. j'ai l'impression que je peux le retirer sans enlever tout le couvercle.
J'ai trouvé le filtre hydraulique dans le guide, c'est bien le seul, qui se trouve effectivement sous la cabine.

MP

J'ai réparé la fuite pas besoin de démonter le couvercle. Merci à pit-manticores !
Cette parti se dévisse, et il y a un joint torique.



sa c'est fait !
cette fois ci avant de remonter le plancher, je fais un bon coup de propre et je m'assure que plus rien ne fuit !

prochaine étape, la vidange et les filtres.
voilà comment se présente les filtres. pas pareil que dans le guide, il va falloir ne pas se tromper pour la commande des pièces.

Désolé j'ai pas réussi a pivoter l'image.

Pour l'instant le relevage marche sur le plat. mais en pente sa arrive qu'il tombe en panne. c'est un peu aléatoire, parce que l'autre jour sa marchait dans la pente, mais aujourd'hui sa marchait plus. Mais c'est a chaque fois en pente que sa tombe en panne. pour que sa remarche, je dois retourné sur le plat et coupé le moteur 10 min.

filtre hydrau colmaté ? mauvaise vidange ( dépot en fond de carter )

C'est sur , refaire une vidange complète et changer le filtre , cela a un coût
mais tu repars sur une base saine
et surtout quand tu vidanges le pont arrière , il faut bien enlever tous les bouchons
c'est compartimenté entre la boite de vitesse, la boite intermédiaire et le pont arrière
sinon de la m..de peut resté , ça évacue pas toute l'huile , le niveau se fait bien au dessus
(ça m'est arrivé à ma première vidange , j'avais 7 L d'huile neuve en trop avec un niveau bon ) je me suis pas fait avoir la seconde

c'est bien le filtre hydrau ( filtration fine prise sur couvercle de boite de vitesse sous plancher )que l'on voit sur ta photo ( la grosse cartouche )
par contre je ne sais pas ce que c'est les 2 petits ??? ca doit être spécifique au 80CV
j'ai pas le même montage , j'ai un filtre magnétique à nettoyer pour l'huile hydrau ( pris dans le carter )

J'ai repensé
sur le mien , la pièce sur laquelle tu avais une fuite , ça sert de "soupape d'étranglement"
en fait suivant le serrage , ça joue sur la vitesse de descente du relevage voir même ça bloque le relevage

Merci pour les conseils pour la vidange, parce que dans le guide il indique qu'une seul vis de vidange pour la boite de vitesse et boite de différentiel.
Pour les filtres je verrais au moment de la vidange, je regarderai a quoi sa ressemble avant de faire la commande.
Oui c'est la soupape d'étranglement, sans sa on ne peut pas descendre le relevage. La première fuite que j'avais réparé c'était directement sur le bouchon de la soupape, le bouchon avec l'aiguille, le joint torique était en morceau.

Si jamais tu te rappel quel marque d'huile tu utilises. Pour comparer le prix avec celle que j'ai utilisé pour faire le niveau. Celle que j'ai utilisé, la Ambra hypoide 90 sae 80w90 sa coute plus de 20€ les 5 litres.
Et si jamais tu as une astuce pour le remplissage ? parce que sa va être long avec un entonnoir, 52l d'huiles

pour l'huile , je prends celle du shop agri d'à coté en bidon ou fut de 50 et 20L

pour le remplissage , avec un peu de patience ça le fait
j'ai trouvé un entonnoir qui correspond exactement au déport et hauteur nécessaire
je mets le fut de 50l dans une brouette et je remplis au robinet un broc de 5L
je pointe au fur et à mesure le nombre de broc versé sinon j'oublie

quand j'ai remonté l'embrayage de prise de force , j'ai fait 3 fois la vidange/remplissage du pont arrière
c'est ça quand on remonte pas les joints à leur place

sinon je sais que j'ai un copain qui fait ces remplissages avec une pompe de transfert + un volucompteur
sinon y a ça , mais faut en faire des remplissages pour l'amortir
http://www.buisard-distribution.fr/ensemble-distribution/7458-ensemble-de-distribution-huile-50-60l.html

3 fois et bah ! Il faut du courage

Ah oui c'est pas donné se genre de pompe pour les futs.
Je vais utiliser ta méthode

En parlant de prise de force, quand j'utilise la manette au volant pour l'activé, sa marche, mais quand je veux l'arrêter sa marche pas. Sa finit toujours par s'éteindre, mais bon il y a un problème je pense.

en faite , la commande en bas à droite du siège , c'est le crabot
la commande à gauche du volant joue sur le distributeur qui se trouve sous le plancher ( siège ) dans le couvercle de la boite de vitesse et là ça commande hydrauliquement l'embrayage de la pdf
si tu n'as pas un outil qui freine la pdf , elle continueras de tourner toute seule avec l'inertie

c'est clair , le coup des 3 vidanges puis remplissage à chaque fois 5L par 5L, c'était terrible
surtout qu'à chaque fois , on y croyait remise en route ben non ça re-fuit , on vidange et on recommence
tout ça pour un joint torique pas à sa place

je suis pas sur que se soit le faite que j'ai pas d'outil qui la freine. Il me semble une fois avoir coupé le moteur et quand je l'ai redémarré, la pdf c'est mis a tourné encore. Je vérifierais demain.

la plupart du temps c'est normal
l'huile qui arrive du distributeur ( la commande) pousse un piston qui comprime tous les disques d'embrayage
lorsque tu coupes la pression , les disques mettent du temps à se séparer ( viscosité de lhuile + ressort plus ou moins fatigué )
donc pendant ce temps , la prise tourne toujours un peu à vide
et c'est même courant que la prise tourne toujours un peu même si elle n'est pas utilisée
l'huile adhère sur les disques et imprime un mouvement de rotation

J'ai pas besoin de m'inquiéter alors

Pour la vidange, je vais faire sa mois prochain, se mois ci je peux pas me le permettre.