Une PHOENIX dans le 87

La couronne pro :
 
 Ici, c'est très simple, on fixe la couronne pro avec 10 vis par dessous collés à la Loctite 542 :

Mise en place des roues :

 Alors là, ça a été une étape plus longue et pleines de question. Après avoir bien poncé tous les axes, la grande intérogation à été sur l'utilisation ou non des rondelles derrière les roues. Au final, dans le doute, j'en ai mis à chaque fois pour protéger le roulement et éviter de faire railler le chassis. Si j'ai pas assez de rondelle en fin de montage, j'en trouverai bien une autre boite dans un magasin :

On a tous eu des hésitation là-dessus. J'ai mis aussi systématiquement une rondelle derrière pour empêcher le frottement sur le châssis, et après il faut en ajouter ou pas pour trouver le bon alignement des roulettes. Difficile de trouver ces rondelles chez un détaillant. Le plus simple est que tu demandes à HHO de t'en envoyer une boîte en plus. Tu l'auras dans les 48 h.

des rondelles tu en auras largement assez, y a du rab!! elles sont là pour rectifier l'alignement si besoin.
Comme toi j'en ai mis de chaque côté 😉
Bonne continuation !

Montage des chenilles :

Bon alors là c'est sportif... en résumé pour pas trop galérer :
- bien plaquer la barre de tension sur le chassis
- enlever l'engrenage moteur puis mettre la chenille en place
- caler la chenille avec quelques morceaux de bois au niveau du triangle des rollers pour aider à la rendre droite sur la partie haute.
- caler sous la chenille pour vous aider à le soulever
- mettre en place l'engrenage dans la chenille puis, en tirant dessus, le replacer sur l'axe du moteur : sueur assurée !!!

Mais au final, on y arrive :

souvent la 2eme est plus dur à monter car la 1ere tire sur la barre de tension!
Attention, nouvelle sueur à venir!!

Merci pour vos retours sur les rondelles, la doc est pas toujours précise sur ce point. Les rondelles viennent aparamenent de chez Wurth et j'ai un magasin sur Limoges... on verra bien.

La deuxième sueur était effectivement plus juteuse... mais c'est fait

Mise en place de la tourelle :
 Avant cette étape, j'ai fixé les flexibles sous le chassis avec des colsons et bien graissé le vérin.

 Puis, après avoir tourné le chassis à 90° dans le garage avec la chèvre, et trouvé une bonne position d'attache pour les élingues, on fini assez facilement par poser la tourelle à sa place :


en faisant bien attention aux flexibles


RAS sur cette étape mis à par une simulation de déplacement de la chèvre dans le garage pour récupérer la tourelle sur le transpalette et l'amener jusqu'au chassis.

Redescente au sol du canari :

Bon alors là, j'avoue qu'en fin de journée... on a été un peu sauvage mais ça a plutôt bien marché. La chèvre étant pas vraiment idéal avec ses pieds pour déposer l'ensemble au sol, j'ai pris le pari d’innover une technique digne d'un Brice de Nice.

En gros, j'ai relevé un des pieds de la chèvre pour pouvoir soulever l'arrière puis l'avant du canari en faisant contre poid en mode planche à voile de l'autre coté... et ça marche. Bien sur, mes 76Kg on bien aidé... poids plume s'abstenir

Et ça donne ça :


Et au final, hier soir on avait un canari avec sa tourelle, redescendu sur le plancher des vaches (ça, c'est pour le Limousin) :


En une grosse après midi, je suis plutôt content...

Allez, c'est pas tout ça mais fait que j'y retourne. Je vous raconte la suite ce soir ou demain en rentrant du boulot.

bonne avancée !
cool de voir un copain canari qui débute sa migration!!

l'a des grosses papattes, le canari !

je vois que meme pendant que je suis en vacance y'en a qui travaille !!!
c'est bien les gars continuez vous etes sur la bonne voie
j'etais chez des amis  en corse c'etait super


pour la derniere j'ai trouvé ça super
a bientot sur les ondes

excellente ta pancarte

sympat le clin d'œil !! 

Merci pour les encouragements...

Sympa la corse, faut vraiment que j'y fasse un tour un jour.... ça donne envie.

Et la pancarte, juste génial

Bon allez, j'avais promis la suite... mais bon, Dimanche, j'ai des amis qui sont passé à la maison et j'ai pas avancer comme prévu mais je suis pas préssé  

En gros, à la fin du weekend, j'avais mis en place le moteur de tourelle :

Pour la fixation du pignon, j'ai mis une grosse rondelle et un boulon collé à la loctite en bout de l'arbre (la doc ne dit pas vraiment grand chose là dessus)


...les distributeurs



...et pour avoir l'impression d'avoir fait quelquechose de mon weekend : le bras et la flèche

Et puis, j'ai pas pu lacher le montage avant de faire démarrer ce petit moteur 9.5


et là, de toute façon, j’étais un peut bloqué car les pas de vis du moteur ne sont pas du M8 mais du pas Impérial... merci à Benjamin et donc au SAV sans faille d'HHO pour son aide et sa réactivité.

En résumé, en 2 jours de boulot vraiment pas à fond, j'en suis là :


Je pense donc qu'un gars bien motivé peut facilement se monter son joujou en un weekend comme me l'avais dit Benjamin vendredi lors de la récupération de ma commande.

La suite très bientôt... ce soir, un amis ma déposé quelque chute de 50cm de raille sncf pour faire un bon gros contrepoids. A 30Kg pièce, les 3 morceaux de gauche devraient suffire :


... on verra ça plus tard.

Bonsoir,

Si tu le souhaites et que tu n'es pas équipé avec une chute de rail tu peux te fabriquer une enclume. Mon papa s'en était faite une comme ça.

Crdt

Bonsoir,

C'est pour ça qu'il y a des morceaux en plus j'ai bien l'intension de me faire une petite forge plus tard....

Bonsoir à tous,

 Après un weekend bien chargé en... repas apéro , j'ai quand même réussi à terminer mon joujou et à le faire rugir pour la première fois samedi soir. La voilà donc revenu au garage après son baptême du feu :

 

 J'ai juste deux problème à régler avant de m'attaquer aux modifications "maison" :

 En premier, et malgré avoir protégé les flexibles dans le trou de la tourelle, j'ai remarqué qu'ils frottent sur la goute d'au qui sert d'axe pour la noix : j'ai donc limé un peux les arretes saillante et ajouter une aurtre protection provisoire à cet endroit.

 En deuxième, et comme certain l'on déjà signaler, j'ai pas mal de problème pour les déplacements et surtout pour la faire tourner. Je test diverses tension de la chenille pour voir mais c'est pas encore ça. C'est dommage car sinon effectivement, c'est une bonne petite machine qui fait bien le job. Est-ce que c'est une question de chenilles, de pression d'huile, d'autre chose ? Si vous avez des astuces ...  merci par avance de votre aide.

Bonjour Laurent, je crois qu'on a tous un peu les mêmes soucis avec les déplacements et surtout les rotations. De mon côté, je suis passé d'une pression de 140 bars à 160 bars et maintenant ça va mieux. De plus, il ne faut pas trop tendre les chenilles, d'ailleurs ça donne un peu de jeu si un cailloux passe à l'intérieur. Voila et bon courage pour la suite.
Gérard

Bonjour BricoGéo,

Il semblerait en effet que je ne sois pas le seul à avoir ces difficultés au démarrage. Si c'est juste une question de réglage alors ça me va bien.
J'ai refais un essai hier soir en tendant un peux plus les chenilles et c'était pire... je vais donc remettre du mou de ce coté là et on verra bien. Par contre, pour le réglage de la pression, j'ai bien vu la technique sur la doc mais c'est très empirique comme méthode. Du coup, je me pose la question d'installer des manomètres à demeure sur les distributeurs pour être certain de la valeur et de pas trop tirer sur le matériel.

Vous avez fait comment pour mesurer la pression ?

Salut Laurent87
Super ton montage! si je peux me permettre, sur ta durite ( n°8 ) qui alimente le vérin du bras (en bas), positionnes le à l'horizontal plutôt que vers le haut. Je l'ai monter comme toi et je viens de faire péter le raccord en levant la lame à fond. Regardes sur mon post, dernière page  
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t49970p150-arrivee-du-canari-ardechois

Sinon pour ma part, j'ai utilisé un "kit mano" que HHO peut te fournir. J'ai pu vraiment affiner le réglage (145 bars). Je ne pense pas que se soit vraiment utile de monter un manomètre fixe sur chaque distributeur (on ne change pas la pression tous les jours..    )
Après, j'ai effectivement ce problème de direction. Ca tourne nickel sur les 5 premières minutes puis après ça à de la peine à tourner. J'utilise donc le godet pour lever l'avant le chenillard, et pivoter le sens des chenilles avec la manette "rotation tourelle". Je te mets une vidéo trouver sur le net :


Bon apprentissage!!  

Ben