Démontage frein d35

Bonjour,
Je viens d acquérir un d 35 en état plus que moyen, il démarre uniquement au start pilot en plus de la surcharge à froid. Une fois mis sur chandelle il y a plus jeu dans le train avant que dans un maxi toy, après démontage verdict fusées bouffées par la rouille. La 6 décroche il faut la tenir. Et il y a une fuite au joint spy de frein côté gauche.
Je veux régler ce problème peu coûteux avant que ce soit plus grave.
Donc je m’y colle et vidange la boîte, et la tristesse la fuite était tellement grosse que l ancien propriétaire refaisait le niveau à l huile de vidange...
Je démonte l écrou de 29, sort le tambour
Enlève le support de mâchoire
Et c est là que ça bloque, j arrive pas enlever la flasque à 6 vis autour de l’axe de frein.
Es que c est normal que ça force(arrache facom costaud)auquel cas je continu à visser, ou y a t il un problème ou un clips ou une astuce.
Merci à ceux qui ont déjà effectué cette révision d éclairer mes lanternes.

Bonsoir,


Cette partie?


JJR24

Merci pour cette réponse, j en suis a l étape juste avant la photo(démonter la flasque à 6trous oú ce situe le joint spy), j en déduis qu il n y a qu a tirer fort, car sur la photo je ne vois pas de gorge sur l axe de frein qui indiquerai la présence d un quelconque circlips.

Bonjour,

Les pions de centrage peuvent faire "résistance"!
JJR24

Bonjour

Pour infos

@ +

Bonjour
Merci jjr 24 et à 1342, je viens de voir mon erreur je prenais le palier avec. Avec la peinture on ne voyait pas les 2 pièces différentes.

Bilan les mâchoires de frein sont HS usées par la boue et l huile collés dans le tambour, je cherche les références joints spy et torique, et je commande le tout. Encore un grand merci à vous.

Bonjour

Pour le joint spy , les dimensions sont marquées dessus , pour le joint torique en référence Renault il est donné 77 03 065 022 , pour la référence de l'époque .Mais en allant avec le joint d'origine dans un magasin agricole ou autre , l'on doit pouvoir se dépanner .

@ +

Merci 1343
Je viens de passer commande sur fishoponline, le torique est un 90mm avec tore de 5 mm. j ai commandé une dizaine d autre petit joint torique pour mon boulot+le spi+ le gros torique pour 11,80 frais de port inclus. Les 4 mâchoires plus rivets sont commandées aussi, plus qu a attendre. Je vais démonter l autre côté pour changer les garnitures aussi, ça me fera patienter.
Encore merci à tous

Bon ben annulation de commande, pour en commander 2 autres. Le deuxième côté est hs aussi. A noter l intervention de l’ ancien proprio qui refaisait le niveau à l huile moteur usagé. Avec une réparation de haute voltige.... voir photos:

Un joint en pâte a joint bleu, sur une pièce en rotation, bon du coup c était pas très étanche.

j’espère pour toi que tu ne l'as pas payer cher perso j'aime bien c'est petit renault mais la t'a du boulot sur la planche bon courage a toi

750 euros avec carte grise

ouais pas trop chère le moteur est secoué démarrer au star pilote il n'aime pas ça c'est mon avis mais ça vaut le cout de le remettre en états

Oui je vais refaire le moteur l hiver prochain,

A savoir qu a chaud il démarre au quart, mais avec la surcharge quand même

Et pour l éther tout est relatif, je ne suis pas pro éther mais mon père a un vieux John deere des années 70.et dessus il y’a un système de démarrage à froid à l éther avec cartouche changeable prévu par john deere. Avec recharge john deere. Il avoisine les 180 chevaux en 6 cylindre turbo. Il tjr démarré comme ça et tourne tjr nickel.

a la base quand c'est prévu pour je ne dit pas
moi j'ai le souvenir avec un super 5D il démarré mal a froid j'étais jeune a l époque et un vendeur de cacahouète d'un magasin agricole avait donner ça a mon pere en lui disant que ça irait mieux oui au départ il démarré mieux mais force d'en mettre il ne démarré plus cas ça même a chaud il avait du mal donc au final ça avait flinguer le moteur

Bonjour,

Merci pour le retour d'infos!
Et oui! je pense que les injections directe n'aiment pas le "start-pilote"!!
Merci 1342 pour les planches! Je pense avoir des freins à faire sur un super 5D;
JJR24

Bonjour,
Petit retour sur les travaux effectué, les garnitures ont étés changées, j ai reçu mes joints.
J en ai même profité pour recharger mes axes de mécanismes de frein. Ça ne pourra que diminuer le Jeu.

Bonsoir,

Sur que ça se réglera et pivotera mieux!
La garniture usée est loin d'être lisse! le tambour n'est pas à rectifier?
JJR24

Carter fissuré a écrit:

l]

 Bonjour

Avec des garnitures usées au maxi , comme le faisait remarquer JJR24 , les tambours ont forcément besoin d'une rectification

@ +

Bonjour,
Aujourd’hui j ai remonté mes joint spi, et commencé a tout remettre en place, je rencontre un souci lors du serrage de la pièce qui a le joint spi. Dès que je la serre il devient impossible de tourner Le moyeu de roue arrière et du coup l axe de frein non plus.
Quelqu’un a déjà rencontré ce problème et sais d où ça vient?
J ai déjà effectué quelques test:
-Serrer la platine où il y a le roulement et l axe de frein aucun blocage.
-serrer la platine + la cloche où il y a le spi blocage, même sans les 3cales qu il y a entre le roulement et cette pièce.
Merci pour vos réponses.

Bonjour

Comme il a été tiré sur le palier par erreur , le roulement a dû bouger et il faudrait essayer de le tasser par qu'il reprenne sa place initiale

@ +..