Moteur deutz MAH 711

Bonjour, je viens d’acquérir un MAH 711, j aurai voulu savoir si quelqu un possède de la doc? pièces, réglages etc...

Déjà la position de l'injecteur toutes les photos et vidéos que j ai pu voir, l alimentation de l'injecteur se fait par le bas, alors que le mien est vers le haut...

La culasse a été desserrée quel couple de serrage?

Je vais mettre des photos c'est plus concret, merci de votre aide.

Sur ce site,

https://www.lanz-bulldog.ch/Anleitungen/Deutz.aspx

ils vendent ce document sous forme numérique (il est indiqué "pour une somme modique")

https://www.lanz-bulldog.ch/Portals/0/Anleitungen/sm-Deutz/bedienungsanleitung-deutz-diesel-mah711-seite-00-01.jpg

Ah nikel, enfin dommage que la doc soit en allemand lol

Ah oui mais là.....je ne te la promets pas en français !!!!

a+
JP

mais merci en tout cas

Oups je n avais pas vu joyeuses fêtes de fin d'année à toi également JP!!

Voila les photos:

Salut,

Ces liens ;-) ,

http://www.feldbahnseite.de/archiv/dat/strue_mae.pdf

http://www.oldengine.org/members/evans/manuals/deutz_ma608_711_service.pdf

à+,
Yo

Ah merci Yo!!! très utile!!

Bravo Yo pour les liens !!!

a+
JP

vincenzo a écrit:Bonjour, je viens d’acquérir un MAH 711,

Déjà la position de l'injecteur toutes les photos et vidéos que j ai pu voir, l alimentation de l'injecteur se fait par le bas, alors que le mien est vers le haut...
.

la position de l'alimentation de l'injecteur n'a aucune importance sur le fonctionnement du moteur !
en effet, en fonction de la longueur du tuyau qui relie la pompe à l'injecteur , tu peux tourner ton injecteur  en desserrant la bride de maintien!
le tuyau sous pression peut aussi bien passer au-dessus ou au-dessous de la culasse ! à condition que tu lui donnes la bonne forme !
normalement ce doit être ça (schématiquement)





a+
JP

Ah merci pour les explications!!!

Bonsoir, petite question comme il me manque les tuyaux de gazole,( reservoir et injecteur + retour) est ce que je peux utiliser des tuyaux cuivre pour conduite de frein?? quel diamètre? raccord olive?? Merci des renseignements!!

bonsoir
Oui, bien sûr !
quant au diamètre, celà dépendra des raccords que tu vas trouver !
a+
JP

Salut,

Au besoin, ces vendeurs proposent des pièces pour MAH:
https://www.metzendorff-co.com/products/deutz_mah/4#prettyPhoto
https://www.historische-ersatzteile.de/deutz-pumpen-d%C3%BCsen/pumpen-mah-mih-motoren/

à+,
Yo

Bonjour Vicenzo

Pour les tuyaux sans pression tu peux prendre ce que tu veux, a défaut du cuivre. Mais pour la partie a haute pression, de la PI a l´injecteur, un tube en acier s´imposera. En cuivre il ne résistera pas aux 120 bars et ce dilatera sous peu, et diminuera le volume de gas-oil a injecter fourni par la PI mais qui n´arrivera pas a l´injecteur. Les olives des tubes des freins son différents aux olives des conduites a gas-oil !

Mais si je le vois bien sur tes photos, il te manque toute la pompe a injection et quelques petit leviers pour décompresser sur les poussoir des culbuteurs, le moteur temps que tu le lance pour le démarrer.

Voici quelques photos ou on voie ce levier de décompression et la PI.



Si on relève ce levier il s´accroche sur le boulon qui est sur le poussoir de la soupapes et fait décompresseur le temps qu´il est enclancher, dés qu´il tombe la compression ce fait de nouveau et le moteur devrait partir s´il est bien lancer.
Cordialement, a+
Peter

Merci à vous pour les infos!!!  je pensais mettre du cuivre aussi de la pompe à l'injecteur... ça va être plus compliqué pour trouver cela du coup...

Pas d'inquiétude Torriani Peter, j'avais démonté la pompe pour un petit nettoyage

Ce qui est étonnant sur mon moteur, c'est que l’écrou de démarrage (pour la manivelle) et de l'autre coté, pas celui de la pompe à injection... curieux