Remise en état mécanique Someca 511 .

bonjour

Beau boulot

C'est quoi la différence entre un moteur de som 40a et celui d'un 511 ?

Braud800

Tout ce travail en deux mois...
Chapeau bas
Christian

Salut .

Toujours du plaisir et de l'admiration devant ton boulot

Braud 800 a écrit:bonjour

Beau boulot

C'est quoi la différence entre un moteur de som 40a et celui d'un 511 ?

Braud800

bonsoir a tous
la seul différence et l'alésage des cylindres : 105 mm pour les som 40, et 108 mm pour le 511
de plus si je me trompe pas le filtre auto nettoyeur a était supprimer
bonne fin de soirée !!!

Salut tous,

Merci pour tous vaut message oui c'est vrai que sa na pas trainé car j'en et d'autres en attente d'y passé également .

Alors la pour les différence il ya énormément de truc qui chance en réalité, extérieurement pompe a injection entraînement par flector sur le a et sur le 511 un petit manchon cannelé et fixation différentes et plis du tous les même montage Bosch pour OM anciennement, bloc moteur différents, conteur d'heures également, carter de distribution joint spie sur le vilebrequin a partir du Super Som 40, filtre a huile remplacé aussi, samgle de démarreur, tuyaux de refroidissement, intérieurement chemise et piston plus gros sur les OmcO2D45, culasse qui na plus les prises de compression, soupapes beaucoup plus grosse, partie bah moteur identique vilebrequin bielles paliers et coussinet, crépine plus démontable par la trappe d'accès du carter moteur, plus de trappe sur le modèle aprés 1963 ...

Bonne journée .

Magnifique travail ce 511 revient de loin! J'adore suivre ce genre de résto!

Salut à tous,

Prise en main du moteur du 511

Bloc à nue au départ, nettoyage intégral :





Montage de la distribution :









Remontage coussinet vilbrequin palier et pompe de graissage :






Remontage carter de distribution, poulie, entraînement de pompe hydraulique et pompe à eau :





Pompe à injection et conteur :



Filtre à huile et goulotte de remplissage :



Début de révision de la culasse :




Mais movaise nouvelle au démontage des soupapes, les 4 échappement Hs flambé, deux de tordue et des guide cassé, culasse en stand bye.

Nettoyage ensemble bielles piston,  et montage segment:



La suite prochainement

Bonne soirée à tous.

Salut à tous,

Un peu d'avancement montage relevage tuyau d'alimentation, distibuteur de relâche siège et support et des ailes :

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Voilà la suite prochainement bon week-end à tous.

Salut à tous,

Suite des travaux, remontage moteur :










Repose culasse et accessoires le moteur prêt à être ré accouplé :











Remontage Carrosserie avant :





Remontage de tous le système d'attelage arrière :



Après une journée de recherche de panne sur le relevage, pour en conclure que le distributeur sois Hs, et la réparation d'un tuyau de relevage, premier tour d'essais et première photos quassiment fini :













Nouvelle jantes avant en 6.50x20 et pneus et chambre à air neuve :









Énormément de Piéces de ce tracteur vienne de donneur d'organe, environ 10 à 15 tracteur pour arrivé au pièces final pour réussir à faire un beau tracteur dans sont jus, plus que mon 612 encore.

Seulement le réservoir et le tableau de bord lui appartient sur la carrosserie...

La suite prochain pour l'installation d'une cabine pour l'hiver.

Bonne journée à tous.

Bonjour Raphaël, bonjour à tous !


Mes félicitations pour le travail accompli !
Dans son jus, il est super ton Som' !


Merci pour le partage des photos, de tes explications, et du sauvetage !



Ciao

Bonjour,

PFFFFFFFFF! "...environ 10 à 15 tracteur..." ça en fait des pièces à manipuler! Des déplacements!
JJR24

Salut à tous.

Merci pour les compliments.

Jean Jacques rouleau des pièces de 10 à 15 tracteur diffèrent au final...

Bonne soirée.

Et bien bravo et merci pour ce beau post.
Tu as du aller en voir des épaves déjà dans ta vie

salut !

magnifiques ces pneus avant

beau travail de remise en état de ce 511, quand on a le bruit très typique de ces tracteurs en souvenir dans les oreilles, on ne peut que s'en réjouir

bon we