compresseur SPIT 600

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je suis sur la bonne rubrique j'espère que oui.
Comme je vous l'ai dit dans ma présentation, vous êtes à priori le seul forum où j'ai trouvé des informations sur le compresseur spit 600, des informations certes précieuses mais qui dans mon cas ne solutionne pas mon problème.
J'ai récupéré un spit (chassis, compresseur bi tête, tuyauterie) mais qui n'est plus motorisé. Ayant un moteur fixe bernard de 6 cv qui ne fait rien au grenier, j'envisage donc de l'utiliser.
J'ai donc à résoudre le problème de l'entrainement. A première vue, ce n'est que des courroie et des poulies......
Mais il me manque une donnée essentielle : A quelle vitesse doit tourner ce compresseur ?
Donc si parmi les membres, il y a quelqu'un qui peut me renseigner, merci d'avance.
Bonne journée à vous.
Pierre

Bonjour,

J'ai la doc 'commerciale' en Français sur ce compresseur: aucune donnée sur les tours / minutes!! Juste qu'il est limité à 6 bars, c'est un compresseur pour gros volumes d'air, pas pour monter haut en pression.

On voit les poulies ici : http://sdc-imports.fr/Conversions-clients/CompresseurSPIT600-Moteur-Kohler-CS85

La poulie coté compresseur fait ventilateur, et sur le moteur elle a un embrayage centrifuge: si tu ne l'as pas, ça risque d'être compliqué de démarrer le moteur...

Bonjour Feub,
Merci pour le lien.
Effectivement, je n'ai pas la poulie moteur. Par contre j'ai trouvé sur internet une poulie embrayage centrifuge à double gorge. L'alésage correspond à l'arbre de mon bernard mais je sais pas si le diamètre de la poulie correspondrait pour avoir la bonne vitesse niveau compresseur.
D’après les photos du site, cela pourrait correspondre mais avant d'acheter, j'aurais aimé avoir une certitude.
Merci encore.
Pierre

Si ça ressemble et que ça se monte sur ton moteur, fonce! C'est pas très courant comme 'matériel'... Donc tu trouveras pas tous les diamètres, et de toutes façons la vitesse de rotation n'est pas primiordiale, bien sur il faut que ce soit à peut près identique quand même, mais tu risques juste d'avoir un peu moins de débit que l'origine si elle est plus petite, ou un moteur qui peine trop si elle est trop grosse... mais il faut déjà un gros changement de diamètre pour que ce soit vraiment gênant, si c'est ressemblant à mon avis ça le fera.

A mes yeux, il ne semble pas qu'il y ait grosse différence au niveau des diamètre de poulie.
par contre il n'y a pas de volant d'inertie comme on peut le voir sur les photos de ton lien.
voici la photo de la poulie internet.
Impression ??
Merci

Ca a l'air de correspondre oui. Pour moi il n'y a pas de volant d'inertie, c'est la cloche d'embrayage qu'on voit! Celle d'origine semble plus grosse, surement plus durable que la nouvelle...

Je vais suivre ton conseil.
Merci.