Remise en état et restauration d'un chariot élévateur tout terrain International IH 2520

JD 2130 a écrit:Merci beaucoup Rémy 3000

..... il y a un léger décalage de presque un centimètre, .....

Adrien

Bonjour Adrien,

Souvent cette situation est due à un effort dissymétrique sur les fourches et compensée par une petite épaisseur collée (ne pas souder!) sur le bas de la fourche et ça le fait.

Bonjour George, oui, ne t'inquiète pas, j'attends le remontage et la remise en route du ih pour voir sa directement sur le tablier, j'y avais pensé pour la calle, mais je verrais bien, je n'aurais peut-être pas besoin de le faire, je vous tiendrais au jus de toute façon.

Bonne journée

Adrien

Salut Adrien, bravo tu ne laches rien, c'est bien ta restauration avance bien.
J'ai vu que tu étais venu à Chocques pour tes fourches et que tu avais trouvé ton bonheur, c'est super, tu vas pouvoir tout remonter et essayer tout ça.
J'ai déjà entendu parlé de cet endroit à Chocques, il paraît qu'il y a quelques vieux engins en stock au fond du dépôt?

petit renault a écrit:Salut Adrien, bravo tu ne laches rien, c'est bien ta restauration avance bien.
J'ai vu que tu étais venu à Chocques pour tes fourches et que tu avais trouvé ton bonheur, c'est super, tu vas pouvoir tout remonter et essayer tout ça.
J'ai déjà entendu parlé de cet endroit à Chocques, il paraît qu'il y a quelques vieux engins en stock au fond du dépôt?

Bonsoir Christophe, je ne lâche jamais et j'aime les défis
Oui, j'ai trouvé mon bonheur, j’étais vraiment content d'avoir trouvé exactement ce que je chercher, après seul chose dommage est le petit décalage.

Pour le moment, je suis en attente de la réception de mes pièces, apparemment certaine vienne de l’étrange
Y a pas mal de vieux engins hyper sympa un peu partout, vraiment impressionnant la quantité

Je suis a la recherche on ne sait jamais, des deux tôles latéral moteur-ci qu'elle qu'un a ça qui traîne dans un coin sa pourrais m'aider, autrement je les referais moi-même, mais on ne sait jamais, parfois le hazzar fait bien les choses.

Bonne soirée

Adrien

Hello en effet bon boulot, félicitations .

Je suis tombé sur ton post car je cherchais des renseignement pour mon 2520.

D'ou ma question as tu déjà vérifié ton inverseur. Et sais tu si on y accède par la trappe qui est du coté droit sous l'axe de la manette d'inverseur?

Bonne continuation

Dom

Bonsoir a tous, bientôt la suite, j'ai reçu les dernières pièces, le remontage commence doucement.

dom du 39 a écrit:Hello en effet bon boulot, félicitations .

Je suis tombé sur ton post car je cherchais des renseignement pour mon 2520.

D'ou ma question as tu déjà vérifié ton inverseur. Et sais tu si on y accède par la trappe qui est du coté droit sous l'axe de la manette d'inverseur?

Bonne continuation

Dom

Bonsoir Dom du 39, content de voir un autre possesseur d'un 2520, tu as un problème avec ton inverseur ?

Pour la trappe, il faudrait que je regarde, je te ferais une photo vu de l’intérieur, on n'a regardé pas de soucis avec l’inverseur, l'avantage est qu'avec le ih coupé en deux, on a une très bonne visibilité
Le tien est en deux ou quatre roues motrice, si ça ne te dérange pas pourrais, tu m'envoyer une photo par mp du tien si tu as ça en stock, ça serais pour comparer deux trois trucs
As-tu sont manuel ?

Bonne soirée

Adrien

Pas de soucis pour les photos je te ferai ça.

Moi c est un 2 rm. Non j ai pas la doc.

Oui mon inverseur est bloqué en marche arrière la ma nette n actionne plus rien je pense donc à une clavette ou fourchette cassee à l intérieur. J ai la mecanimbus qui tien le levier d inverseur qui casse souvent alors qu'il n est pas durt du tout c était mon seul gros soucis jusqu'ici.

Pour ta sphère d azote. Moi je n'en ai pas et je n aime pas pour en avoir utilisé sur fenwick . Ça donne juste un peu de souplesse en amortissant les secousses quand tu roule sur terrain chaotique. Inconvénient principal pour moi ça donne le mal de mer. Et par exemple quand tu pose une palette sans trop de visibilité avec les fourches un peu inclinées quand tu recule la décompression de l azote fait remonter les fourches brusquement au risque d abîmer ta palette et ce qui se trouve dessus

dom du 39 a écrit:Pas de soucis pour les photos je te ferai ça.

Moi c est un 2 rm. Non j ai pas la doc.

Oui mon inverseur est bloqué  en marche arrière la ma nette n actionne plus rien je pense donc à une clavette ou fourchette cassee à l intérieur.  J ai la mecanimbus qui tien le levier d inverseur qui casse souvent alors qu'il n est pas durt du tout c était mon seul gros soucis jusqu'ici.  

Pour ta sphère d azote. Moi je n'en ai pas et je n aime pas pour en avoir utilisé sur fenwick . Ça donne juste un peu de souplesse en amortissant les secousses quand tu roule sur terrain chaotique.  Inconvénient principal pour moi ça donne le mal de mer. Et par exemple quand tu pose une palette sans trop de visibilité avec les fourches un peu inclinées quand tu recule la décompression de l azote fait remonter les fourches brusquement au risque d abîmer ta palette et ce qui se trouve dessus

À mince, je regarde demain pour t'aider, et te faire des photos de l'intérieur.

Merci pour les conseils pour la boule d'azote, ce n'ai plus vraiment d'actualité, un trop grand risque de panne supplémentaire

Super ton système de pince
Pour les ballots carré j'ai deux systèmes de pique à ballot à faire, un tout simple et un avec l'adaptation d'un système de surélévateur pour pouvoir gerber des ballots dans un de mes bâtiments assez bas, quand je ne range pas dans le hangar.

Tu n’as pas non plus les tôles latérales, petite question au passage, au centre de ton volant, tu as un cache plastique basique ou tu as un cache avec le logo IH.
En tout cas, on voit bien la différence de gabarit du mat

Bonne soirée

Adrien

Cool merci de ton aide c est sympa.
Bonne question pour le centre du volant. Je te redis.
Si j ai les côtés je l enlève pour charger la batterie.
Ma pince va bien je l avais faite à l origine pour une fourche Quick et adapté après pour l ih aussi. Ca me permet de faire des piles de 6 balles rondes.
Bonne soirée également

Ps pendant que j y pense pour tes roulements regarde ce qu il doit y avoir à l origine souvent on utilise des étanches 2RS car utilisable partout suffit d ôter les flasques étanches au besoin c est à dire par exemple si c est l huile du pont qui doit graisser le roulement. Des fois pas de flasque à l intérieur et flasque étanche extérieur. Voilà ce que j en sais.

Pas de soucis, dans le pont il n'y a pas de roulement étanche

En tout cas merci beaucoup.

Bonne soirée

Adrien

Petite question, le tiens est un 2520 F ?

Oui c est un 2520 F

Bonsoir dom du 39 merci beaucoup pour la photo, excuse-moi de ne pas t'avoir envoyé les photos avant, j'ai passé une très mauvaise journée, avec la grosse quantité de neige qui est tombé aujourd'hui, ma voiture après avoir croisé une plaque de verglas plus neige dans une courbe en descente (que j'ai pris à basse vitesse) est allé dire bonjour à une arbre le seul sur 500m
J'ai réussi à la rattraper à la première glissade, mais ai la deuxième, un mètre plus loin, plus moyen de la contrôler
Résultat air bag déclenché, par choc explosé, traverse moteur plié d'un côté avec le moteur qui a pivoté, on croirait que j'ai foncé dans l'arbre tout droit
J'ai jamais eu un seul accident ou accrochage depuis que j'ai mon permis, presque trois ans, et la faut que j'ai une tuile à 800 mètre de chez moi.
Du coup, j’attends de voir l’expert, mais je le sens mal

Bon sinon voilà les photos, tu parles bien de cette trappe-là ?
Pas sûr que tu es une bonne visibilité avec cette trappe la, tu n’as pas de trappe non plus au-dessus de l’inverseur (je n'en ai pas, mais sur la base manitou elle est parfois présente)
Je pense que tu ne vas pas pouvoir échapper à la séparation en deux.
Car même moteur arrêté, tu n'arrives pas à passer en marche avant, tu es dans le vide?
Et toutes tes goupilles extérieures sont bonnes, mais par contre, tu ne peux plus changer la marche arrière.








Bonne soirée

Adrien

Hello. Mince pas de bol pour ta voiture ça va faire des frais.
Impecc les photos je vois bien en effet on voit bien l axe de l inverseur au dessus donc pas facile d accès si c est les clavettes cassées sur le sélectionneur.

Pendant que t es démonté vérifié bien de ton côté dans quel état elle sont.

On se tient au courant

Bonne journée malgré tout

dom du 39 a écrit:Hello. Mince pas de bol pour ta voiture ça va faire des frais.
Impecc les photos je vois bien en effet on voit bien l axe de l inverseur au dessus donc pas facile d accès si c est les clavettes cassées sur le sélectionneur.  

Pendant que t es démonté vérifié bien de ton côté dans quel état elle sont.

On se tient au courant

Bonne journée malgré tout

Bonsoir dom du 39,

Merci oui ça va faire des frais par chance je suis en tout risque, mais bon, ça ne fait pas tout

Si jamais tu veux d'autre photos n'hésite pas à le demander, car le remontage devrait reprendre dans les jours à venir

Ça a déjà était vérifié, j'ai surtout regardé l'état de l’accouplement marche arrière marche avant qui reste assez propre.
Mais surtout n'hésite pas.
Petite question, j'en profite, car tu es le seul que je connais qui a exactement le même modèle que moi, pourrais-tu faire une photo si possible de ton distributeur pour comparer, car j'ai un branchement assez étrange pour le distri du godet (godet avec vérin simple effet), ils sont allé mettre la sortie du distri un flexible directement dans le pont, je pense que sais pour avoir une meilleure rapidité de descente du godet, enfin sais ce que je pense.

Bonne soirée

Adrien

Bonjour

Comment ça dans le pont ?
L’huile hydraulique est derrière le siège

A+

Cambouis a écrit:Bonjour

Comment ça dans le pont ?
L’huile hydraulique est derrière le siège

A+

Bonjour Cambouis

Oui excuse moi, je dis n’importe quoi, il y a un T qui est relier sur le réservoir hydraulique à droite du siège, derrière sais le gasoil.
Tellement habitué à avoir les retours hydrauliques dans le pont.

Bonne soirée

Adrien

Ok J essaie de te faire ça demain. Mais moi c est un double effet. T as qu un tuyau qui va à ton vérin?

dom du 39 a écrit:Ok J essaie de te faire ça demain. Mais moi c est un double effet. T as qu un tuyau qui va à ton vérin?

Merci beaucoup, justement sais ça qui m’intéresse, oui moi, j'ai un seul flexible qui va au vérin, mais le distributeur est bien un double effet, j'ai juste le deuxième flexible qui va directement au réservoir.

Adrien

Voilà les photos du miens avec le godet en double effet

Bonsoir dom du 39 , merci beaucoup pour tes photos, on a le même montage, j'ai juste un distributeur un peut différent.
Par contre j'aime bien ton siège

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir a tous,
Le remontage de la boite est en cour, mais j'ai un petit souci avec l'arbre du bas, j'avais enfilé tous les pignon sur une barre pour tout garder dans le bon sens, mais il y a des rondelle de calage de différente épaisseurs côtés inverseur, mais mon père les a mélangé, du coup, je ne sais pas combien il y en a de chaque côté du roulement, de plus j'en ai une de trop pour remettre le circlips, mon père aurais pris son temps pour le démontage, on n'en serait pas là, de plus sur le livre d’entretien que l'on m’a passé, il ne précise pas combien il y en a ainsi que leur épaisseur

Si quelqu'un serait me guider, ou aurais un schéma précis ou sais précisément combien il y en a, je suis ouvert à toutes propositions.

Bonne soirée

Adrien

PS: je parle des cales au niveau du roulement entourait en rouge