Remise en état et restauration d'un chariot élévateur tout terrain International IH 2520

Excuse-moi Gilles, je me suis emmêlé les pinceaux
Le pire sait que j'ai lu ton premier message où tu l'expliquais.

Petite question, quelle base Ford était utilisées

Bonne soirée

Adrien

Bonjour,
C'était la base du tract pelle FORD , le 420. A cette époque( comme nous disons , nous les anciens!!) FORD  commercialisait deux possibilités appelés des croix, soit motorisé avec moteur 64cv 3cyl- boîte 4 vitesse avec inverseur hydraulique- pont de ford 4000 avec blocage de différentiel, soit le même équipement sans le moteur ( certains tractopelle d'autres marques avaient ce genre de montage.
Salutations
Gilles
J'ai un document avec les caractéristiques du L25 ET L30

Beau boulot!

Il va être comme neuf à la fin !

a+

Bonjour à tous, merci Gilles pour les précisions, vraiment super inintéressant, comme quoi Ford avait une certaine avance sur ces tracteurs

Merci beaucoup Berru,

Pour le moment, je veux surtout dans un premier temps le remettre dans un état mécanique irréprochable, dans le meilleur des cas, je voudrais pouvoir réparer la boite qui est la dernière grosse opération à faire pour qu'il soit opérationnel pour les prochains chargements de foin qui vont bientôt commencer.
Autrement, le 2130 s’en chargera
Ensuite, j'aurais les joints d'inclinaison de vérin qui suinte un peu

Et j’espère une fois tout opérationnelle le sabler entièrement et le refaire comme sortir d'usine.

Bonne journée

Adrien

Bonsoir a tous,
Pas énormément d'engouement pour ce sujet ?
Demain je vais pouvoir passer aux choses sérieuses, je vais démonter les deux masses avec mon père pour plus de sécurité.
Une fois cette étape faite, il ne restera plus qu'à tout démonter et préparer pour désaccoupler

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir

JD 2130 a écrit:
Pas énormément d'engouement pour ce sujet ?

Mais si, en fait on attend les photos de la boite à vitesse démontée
T’as pas réussi à voir où était le pb de tes vitesses ?
Une vue de la boite du mb 30 / 533 ((j'ai retrouvé ma doc )

Voir si ça correspond

A+

Merci Beaucoup Cambouis, j'ai un ami qui viens de me prêter cette doc technique, seul bémols, j'ai bien la vue que tu as mis, mais pas d'autre information sur la boite
Concrètement, il y a un problème de liaison entre la boite et le moteur
D’après le copain ça serai une clavette, mais impossible de savoir sans ouvrir

Encore merci

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir a tous, le gros démontage commence, pour déposer la masse principal je suis allé emprunter le manitou d'un voisin, un manitou peut en aider un autre

Désolé pour la qualité des deux premières photos, je conduisais et mon père guidé la masse, du coup personne avec un appareil photo et il commençait à faire nuit




Sinon le voilà a sa place, reste à démonter la masse du bas, malheureusement pas pu le faire avec le manitou, je devais le rendre, du coup, je vais me débrouiller avec le transpalette
En tout cas on voit déjà plus clair, mais il ressemble de moins en moi à quelque chose





Je suis entrain de voir avec mon père pour réaliser un chariot pour le désaccouplement, je veux faire ça dans les règles et pour faciliter le démontage et le remontage, je le ferais rouler dans deux IPN car le sol en brique n'ait pas très droit.

Bonne soirée

Adrien

salut !

juste pour rappel, tu le sépares pour voir quel problème de boîte de vitesse t'empêche de passer deux des vitesses c'est ça ?

pour les fourches, voir la discussion sur mon Derruppé, ( ICI ), j'avais trouvé sur LBC des fourches 2500kgs réformées pour 90€ la paire. C'était à Ailly-sur-Noye donc peut être pas trop loin de chez toi, le genre de ferme qu'on voit sur tes photos correspond bien au genre qu'on a par ici entre Amiens-Soissons-Compiègne.

c'est peut-être lui qui a passé cette annonce : https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/1058391717.htm?ca=19_s

faut demander, peut-être qu'il peut avoir maintenant ou plus tard des fourches adaptées à ton chariot.

sinon : https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/offres/picardie/?th=1&q=fourche*

bonne journée !

Bonjour

Comment vas tu faire ? Tu vas enlever le mât pour sortir l’ensemble Pont / boîte par dessous par l’avant ?
Les fourches de ce manitou on la fixation carré sans verrouillage pas comme le lien au dessus.

A+

Bonjour à tous, merci à vous deux,

Oui sais bien ça broutard, pour rappel les deux vitesses où j'ai un problème passe, mais il n'avance pas

Oui, je connais très bien le sujet de ton dérruppé, même si je n'en ai jamais vu en vrai
En tout cas super boulot surtout quand on voit des premières photos

Oui Ailly sur Noye, n'ai pas trop loin de chez moi, je connais surtout car dans la ferme ou je travaille l'été je livré mon grain là-bas

Je lui enverrais un message on ne sait jamais, mais depuis le début de mes recherches, je n'ai jamais vu un jeu de fourche comme je cherche sur le bon coin

Merci, dans le corps de ferme, on a un bâtiment qui a survécu aux deux guerres, mais du coup, il a trois maçons différent, trois types de brique, et rien de droit
On sait bien amusé quand on la remit en état

Pour le démontage, je vais caler le mât contre le mur, caler entièrement, et ensuite démonter pour faire rouler le train arrière avec le moteur et l’inverseur vers l’arrière.

Comme ça une fois ouvert le couvercle de pont et boite, j'aurais un total accès à la boite et au pont.

J'ai un tablier carré comme sur les photos de la page précédente.
Les fourches que j'ai besoin sont bien des standard, je suis allée mesurer celle de mon voisin (le manitou sur les photos) et sa correspond complétement à mon mat.




Bonne journée

Adrien

Voilà, j'ai enlevé la dernière masse, il commence à ne plus ressembler à rien le pauvre
La suite bientôt




Bonne soirée

Adrien

Salut,
Très beau sujet que je vais suivre avec interet,
Agréable a lire et a suivre.

Bonjour, merci beaucoup David615

Bonne journée

Adrien

Bonjour à tous, je suis vraiment désolé de ne pas avoir donné de nouvelle depuis quelques semaines, il y a quelques semaines, j'ai posé le IH sur cales et j'ai commencé le démontage des roues pour changer les joints spy et les roulements de trompette, donc démontage du couvercle de pont, j'en ai profité pour faire la vidange de boite, mais l'huile est un peu café au lait
Il ne reste plus que l’électricité à étiqueter et enlever pour désaccoupler la boite du moteur.

Pour désaccoupler, je voulais voir avec mon père pour faire un chariot sur rail, mais j'ai retrouvé un gros IPN à la maison et du coup, je vais tester avec le transpalette en espèrent que ça aille, petite précision, au niveau du pont, je l'ai calé pour que le moteur ne tourne pas sur le pivot.

Depuis pas eu d'avancer car moi n'ayant pas pu solutionner mon problème d'alternance et mon grand-oncle ayant énormément de retard dans ses semis du coup depuis je suis chauffeur chez lui pour l'aider et remplacer son chauffeur qui est parti sans prévenir
Du coup pas mal de mécanique et électricité à faire chez lui, entrent deux, dont un projet d'un faisceau d’éclairage led sur aimant amovible (4 feux led 48w + 2 feux led 27w ) que je voulais réaliser depuis plusieurs années, si ça intéresse, je présenterais dans un sujet appropriait, donc vraiment pas le temps de bricoler à la maison.
De plus, mon père a fini le pied dans le plâtre suite à une chute de chariot en voulant le bâcher avant de prendre la route, j’étais entrain de finir de sangler de l'autre côté du chariot et lui déplié la bâche en haut, il n'était pas sur les ballots de liage, heureusement autrement ça aurais fait presque un mètre en plus, d'un seul coup, j'ai entendu crier et bombé, j'ai couru de l'autre coté en fait, il a glissé sur un ballot de foin, il est tombé debout et sait laissé tomber sur le côté pour limiter la casse, il est quand même tombé d'environ un peu plus de 3 mètre, franchement, j'ai vraiment eu peur
Du coup talon fêlé et plâtré, du coup pour bricoler ça aide pas de se promener en béquille

Bonne journée

Adrien

Salut à tous.

Hé ben! Y s'en passe des choses chez toi.
On va patienter des jours meilleurs.

Merci beaucoup CENTAURE

Salut,

Beau boulot cette remise en état, j'aime bien ces petits chariots toujours pratique pour les bricoles.

Bon courage et on attendra la suite avec impatience

toma59 a écrit:Salut,

Beau boulot cette remise en état, j'aime bien ces petits chariots toujours pratique pour les bricoles.

Bon courage et on attendra la suite avec impatience

Merci beaucoup toma59, oui toujours pratique, surtout s'il nous appartient

Bonne journée

Adrien

Bonjour à tous, me revoilà et comme promis maintenant que mon contrat est fini, j'ai pu reprendre le démontage avec mon père.

J'ai entièrement vidé le pont (le différentiel, les blocs de frein,.....), j'avais une fuite d'huile à la trompette droite, petite surprise à l'ouverture, le roulement a la cage complétement explosé, et le pire dans l'histoire est qu'il manque une bille, elle est introuvable
Mais le fait qu'il manque une bille et que la cage ne maintenait plus les billes avec le bon espacement, l'arbre n'était plus au milieu de roulement, du coup la plaque, je maintiens du roulement a était usiné par l'arbre, regardé au niveau de la flèche rouge.

J'ai une question, j'ai pris la référence des roulements de trompette pour avoir une idée de prix pour pouvoir les changer, par exemple mon roulement intérieur de trompette (6312) en skf on le trouve à 36,95€, mais quand on regarde la marque sur le roulement est FAG, et quand on regarde le prix du FAG de même référence, on est à 115.90 €
Quelle est leur différence ? Car je ne vois pas trop ce que je peux faire
Et le roulement extérieur (6213) est un SNR, mais sur 123 roulement, on ne trouve majoritairement que du SKF, mais pas de SNR, et pour cette référence il y a énormément de différence de prix, car à savoir que je n'ai pas besoin de roulement haute vitesse, étanche, juste besoin de roulement simple, après là ou j'ai un doute, sais est ce qu'un roulement un 30€ va tenir le tonnage ?

Merci de votre aide

Sinon, préparation du désacouplage avec sécurisation au palan, la suite bientôt.

Bonne journée

Adrien

Bonjour

SKF, FAG, SNR/NTN et INA (et Timken en cône/cuvette) sont je pense les meilleures marques, encore faut-il que ce soit vraiment c’est marque la, et pas des contrefaçons (jamais commandé sur internet) .
D’autre Personne ayant déjà commandé te donneront leurs avis.
Sinon content d'avoir des nouvelles du manitou.

A+

Salut à tous.

Le faîte de trouver des roulements de différents fournisseurs donne l'indication qu'il y ai de forte chance qu'il y a eu déja intervention.
Vu que c'est un endroit aux contraintes élevées, met que du SKF.
Marque qui n'a plus à prouver sa qualité.

Merci à vous deux,

Je trouve ça moi aussi très étrange d'avoir de marque différente pour une même trompette, mais il n'y a aucune trace d'une précédente intervention, (joint d'origine) alors que de l'autre côté le joint, a, était refait à la pâte a joint, sauf s'ils ont changé le roulement intérieur sans démonter l'arbre

Donc pour toi CENTAURE1312, même si je prends de roulement SKF à 36.95 €, il ne devrait pas avoir de différence avec celui à 115.90 € de chez FAG.

Encore merci pour vos réponses

La suite du démontage ce soir

Adrien

Bonjour à tous, comme promis la suite du démontage du IH.

Le désaccouplage, a suivi sont cour sans soucis avec la technique du transpalette, pour ne pas avoir de soucis avec le sol en brique, on la fait rouler sur des grosses plaques métalliques, un vrai marbre pour désaccoupler .
J'ai juste eu un souci avec un circlip presque inaccessible au milieu du premier arbre de pignon, sur les conseils d'un copain mécano, j'ai fait chauffé l’extrémité du circlip pour le détremper, car il était impossible à faire sauter, une fois chauffé, j'ai réussi à l'enlever, il sera remplacé par un neuf.
Comme on peut voir sur les dernières photos, le coupable de ma panne est une clavette en demie lune qui a explosé , on voit même que sur l'arbre, le pignon de synchro a bien tourné, mais par chance n’a pas abîmé l'arbre
Donc au programme à venir changement de toute les clavettes demie lune de cet arbre la (il y en a 3), car franchement, je n'ai pas envie de rouvrir vu le bazzar
Je comprends mieux aussi pourquoi il ne l'on jamais fait réparé, ce n'ai pas grand-chose en pièce, mais en main d’œuvre il y en a pour une fortune
Mais je vois enfin la fin, et ça me rassure sur ma panne.
Par contre en regardant de plus prêt, j’ai vu qu’a l’origine le ih était équipé d’une bombonne d’azote pour amortir les coups de bélier hydraulique, mais malheureusement elle a était démonté, du coup si jamais vous avez une idée où je pourrais en trouver en occasion, car je n’ai pas envie de broyer mon circuit hydraulique, ou d’exploser un flexible.

Je suis toujours ouvert pour d’autres avis concernant mes roulements (se reporter au message du dessus).

Encore merci

Adrien

Bonjour Adrien

Je vois que tu a bien travaillé et touvé les problèmes.
Pour le roulement bizare qu'il manque une bille ???. Pour les neufs malheureusement nous ne sommes pas dedans et je pense qu'il ne faut pas se fier à la marque ni même au tarif et il n'est pas sur que le plus cher soit le meilleur... mais en principe SKF ne doit pas être mauvais.
Pour la boule d'azote, ne te cherche pas des compliquations, j'ai connu ça sur des charriot CAT... la ou je travaillais mais le but était seulement de ne pas abimer la marchandise sensible, (en l'occurance des boites de conserves vides dont les bords à sertir se déformaient sous les chocs du sol pas plat et des roues pleines des charriots).
Mais cela obligeait à un entretien qui consistait au re gonflage de la boule... tant et si bien qu'au bout de quelques mois tous le monde laissait tomber et au changement de charriot ce montage n'était jamais repris.
A mon avis rien à voir avec les flexibles.

Bonne continuation
Cordialement