Rénovation d'un Staub PP4BS

Bonjour à tous

J'ai eu envie de vous faire part de la rénovation d'un de mes PP4BS, bien qu'elle soit aujourd'hui pratiquement terminée.....
Cela n'empêche, je présenterai sa remise en état pas à pas.

Premièrement, une petite photo de son aspect à l'arrivée, la remorque était une construction amateur mais avec un essieu freiné. Cependant, avec les nombreuses journées de non service, il faut entièrement tout revoir....         , mais ce n'est pas le sujet du jour !




Ensuite pour ce qui en est du démontage, je n'ai pas une grande quantité de clichés mis à part ceux-ci
Cela montre ainsi de plus près sont aspect assez crasseux...









Avant de déculasser j'ai tenté un démarrage, il y avait de l'étincelle, un carburateur propre mais les soupapes n'étaient pas étanche (siège rouillés) et la maladie des Bernard était aussi présente    : la soupape d'échappement était grippée ; mais rien de bien grave, avec un peu de gazole, elle est venue...


La première étape sera la restauration du moulin, en même temps je ferais une première tournée de sablage puis de peinture. Après ce gros travail je passerais au pont puis le remontage se fera sentir ..., enfin ça c'est la théorie, en pratique on n'y est pas encore    



La première opération (après le démontage) : le moteur.
Toutes les pièces étaient dans un état correct voire neuf. Bon tous les joint ont été changés (parce qu'après 40 ans...), un rodage de soupapes, un déglaçage de cylindre... et sablage des pièces puis peinture de quelque une (couleur ral 5012)
Les pièces en alu sont restées brutes, j'aime bien l'aspect...

Voici le résultat :



Il me reste encore a trouver un échappement...


Ensuite je me suis attelé à l'embrayage, qui lui était neuf mais les garnitures étaient décollées . Donc je sable les masselottes, je commande un mètre de garniture (35x4mm), un fois reçu je découpe et je colle





Une fois sec, je les "détalonne" et enlève l'excédant de colles et je me retrouve avec un embrayage tout neuf...

A suivre

Ciao

Bonsoir,

Beau moteur ce Bernard! Quelle colle as-tu utilisée?
JJR24

Bonjour
Super boulot bravo !!!
Les garnitures que tu as achetées au mètre pouraient être utilisée pour de freins aussi ????

Par contre je trouve dommage de sabler l Alu

Bon courage
Braud800

Bonsoir à tous

Merci pour le retour !

Ensuite, pour Jean Jacques, la colle c'est de la 3M DP490. Mon père en avait récupéré qui était périmée à son travail.
C'est une très bonne colle qui colle presque toutes les matières. En plus ce qui est bien c'est qu'elle sèche à 25°C

En revanche le prix (heureusement qu'elle vient de la poubelle )


Pour Braud, c'est sûr, l'alu sablé est bien moins joli que lorsqu'il est poli....
Cependant, je le préfère sablé qu'avec plein de vieille peinture..... et en plus, peindre l'alu n'est pas ma tasse de thé. Mais tout ceci est mon avis, libre à toi d'avoir une autre opinion


Ciao

Bonjour à tous

C'est reparti pour quelques petites étapes.

Je me suis d'abord attelé au nettoyage récurage du carter de pont.
Une quantité de graisse incroyable !






Ici, dans la cloche d'embrayage, c'était comment dire........... assez assez assez sale (les joints spi pont et moteur étaient HS, donc...)
maintenant, c'est plus propore...




Puis, m'apprêtant  à l'emmener à la cabine de peinture (une vieille balançoire ), je constate une petite fente qui en fait faisait la moitié du pont !
Bon, aller, on retourne à l'atelier, on prépare bien la surface, on dégraisse tout, et un petit cordon de soudure au MIG avec beaucoup d'argon, finalement, je suis assez content de ma réparation, il y aura peut-être encore une petite fuite, dans ce cas un petit coup de colle puis peinture, tout en restant dans du travail propre....





Une fois cette épisode terminé, toutes les pièces (guidon, commande, etc) sont passées à la peinturlure.

Pendant ce temps, nettoyage de toute les pièces internes. Je suis aussi allé acheter les spi et les roulement pour tout remplacer !


Donc comme je commence à avoir pas mal de pièce sur l'étagère du remontage, on remonte

Mise en place des pignons sur l'axe de prise de force :






Puis je remonte le roulement de cloche et le spi :






Prochaine étape, le remontage de la sangle de frein ainsi que de la cloche pour terminer le pont !
Après on passera au guidon + commande

Ciao

Salut je rénove moi aussi mon staub, es que tu pourrai me transmettre les photos par étapes du remontage de l’embrayage stp car en le démontant beaucoup de pièces étaient cassées.

Bonsoir metallica82 et bienvenue!
Je suis toujours heureux de voir des nouveaux avec des motoculteurs!
n'oublies pas de te présenter ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

a+
JP

Bonjour à tous

Bienvenue metallica
Malheureusement, je n'ai pas plus de photos concernant l'embrayage.
Mais en tapant sur un moteur de recherche "embrayage Staub PP4", tu auras pleins de photos pour te guider......
Par ailleurs, comme dit Gordini, ce serai bien de parler de toi en quelques mots et de nous montrer ton Staub (mais aussi d'autres machines si tu en as...) en cours de remise en état....

Bon dimanche à tous

Sinon une petite avancée en image du PP4...

D'abord, remontage de la sangle de frein qui était en bon état.... Seul un petit coup de sablage et de rustol avant sa remise en place :




Après cela a été au tour de la cloche d'embrayage. De même, sablage puis je l'ai passé au tour pour rendre l'intérieur bien "rond". Puis un petit coup de rustol....




Puis je remonte les deux flasques latéraux avec roulements et spi neufs.....
De belles vis galvanisées pour couronner le tout....




Un petit aperçu des pignons :




On met un peu d'huile pour le remontage, bien sur adaptée aux métaux jaunes...





Prochaine étape, assemblage du moteur sur la boite puis du brancard...


Ciao

Bonsoir à tous, bonsoir kikicoquille,

Joli travail que tu fais sur ce Staub. Puisque tu parles de l'huile pour la transmission peux tu nous dire ce que tu as choisi. Cela m'intéresse car j'ai en cours un PP4B, il est en stand by depuis un an...

A plus.

Bonsoir,

Le nettoyage ne sert pas qu'à faire joli! Sinon, à l'usage le pont aurait pu se partager en 2!!!
Bel aspect la soudure!  
Merci pour la réponse du type de colle, je ne connaissais pas;
Bel ouvrage!  
JJR24

Bonjour à tous

Merci à tous pour les retours !

Sinon, pour jc64

Il y beaucoup de post sur ce sujet mais j'en avais retenu un
http://mototracteurs.forumactif.com/t40243-plus-besoin-d-huile-de-ricin-norme-mil2105d

(Il y en a un similaire sur VSA mais je ne le tetrouve plus... )


Apres si tu veux un exemple d'huile, pour moi c'est celle-ci (je ne suis pas là pour faire de pub bien sûr)
https://www.millersoils.fr/boutique/millers-classique-huile-minerale-boite-de-vitesse-ep-140-gl4/?attribute_pa_bottle-size=5l-fr


En espérant t'orienter

Ciao

Bonsoir à tous, bonsoir kikicoquille,

Je te remercie pour ta réponse sur l'huile. Je pensais m'orienter vers ce genre de produit, j'ai lu beaucoup de sujets sur les différents forums qui m'ont laissé dans le doute. Je vais lire celui que tu m'as indiqué peut être que celui là je ne l'ai pas vu.

A plus.

Bonsoir à tous

Ce serait tout de même bien d'avancer un peu cette resto, surtout qu'il y en a encore quelques unes à présenter  

Donc on place le pont à terre et on continue le remontage avec le brancard. J'ai du refaire trois trous du couvercle de pont (qui tient le brancard) car les trois n'en formaient qu'un seul  mais bon après un peu de soudure et de meulage il n'y a plus de jeu, du moins, beaucoup moins qu'avant








J'ai aussi mis en place les moyeux réglables en largeur soudés malheuresement


Et puis après on accouple le moulin au reste






On place ensuite le guidon  




Puis le support de réservoir










Je trouve que le rendu est pour le moment pas mal..    
Il me reste le réservoir, le capot, toutes les commandes, l'échappement, les réglages et les roues qui sont chez le garagiste
Et puis test  

Une restauration à suivre

Ciao

Bonjour à tous

La fin s'approche.......mais il y en a encore un peu à faire    

On passe à l'échappement. Cela parait simple, mais bien souvent, ce que l'on pense facile va s'avérer plus difficile...

Bon j'en ai trouvé un sur "le coincoin", assez sympa, j'ai mis un coup de peinture haute température, je le monte et là, mon capot ne ferme plus      

Bon aller, c'est parti pour usiner une cale.
Je pars d'un rondin d'alu, j'alèse au bon diamètre intérieur, je perce les trous de fixations avant de finir par deux méplats pour faire moins mastoc et surtout pour que
cela se monte...    

Après je remplace les goujons par des plus longs et je fabrique un joint en matière spéciale (le nom m'échappe)

Voici mon joint




La pièce usinée




Les goujons plus longs




On présente la cale



Puis le joint




Et on serre avec le silencieux



Pour le résultat final, c'est avec le motoc' remonté !
Entre temps, j'ai acheté deux pneus chez Bervas (très satisfait !), j'ai sablé les jantes (qui en avaient besoin ) puis un petit coup de peinture, avant le montage des pneus.....
Le capot a aussi eu un lifting tout comme le réservoir et les autres pièces restantes...

Voici ce que cela donne ; pas mal non        :














Voilà voilà, il me reste à mettre les petites masses (18 Kg) aux roues, je n'est malheureusement pas celles de 40 Kg      
J'ai aussi du pain sur la planche si je veux remettre en état mon attelage qui est rempli de jeu fossés !
Je pense que je vais refabriquer un axe plutôt qu de tout changer, les prix étant un peu    et lorsque le prix convient, c'est la distance qui coince, enfin ce n'est pas grave, au moins, je ne manquerai pas de travail......      

Aussi, il faut que je remonte les moulures sur le capot que j'avais perdu (maintenant retrouvées)
Peut-être que je vais aussi fabriquer l'insigne "Staub" en alu.......


N'hésitez pas à me faire part de votre avis  

Ciao

Bonjour à tous

Voilà, la restauration de mon premier PP4BS commence à ce terminer ; bien que je n'ai pas encore d'attelage, une grosse partie est finie, le motoc !    

Voici quelques photos



















Je le trouve que le rendu est plutôt bien, non ?

Maintenant, il y en a encore quelques uns qui attendent de devenir comme lui...      

Concernant son fonctionnement, c'est tout simplement génial, le Bernard ronronne bien (après pas mal de réglage quand même...), les vitesses passent toutes bien, le Staub n'attend plus qu'un petit tout dans la terre (mais pas trop pour ne pas le salir... )


Ciao

salut

Ton travail magnifique ce staub est plus beau qu'a sa sortie d'usine

a+

beau travail !! chapeau
il manque juste une petite vidéo pour voir la bête en action ^^

Bonsoir,

Joli travail félicitation

Bonjour,

+1 beau ce motoc!
La manivelle est prévue d'origine?
Les vibrations ne vont pas produire de fissures sur le pot échappement? (à cause du déport);
JJR24

Bonjour à tous


Merci pour vos commentaires chaleureux

Isotak, la vidéo j'y pense aussi.....

Jean-Jacques, en effet, la manivelle est prévue d'origine, elle sert normalement à régler la largueur de la voie...... (bon, mes moyeux sont juste soudées.... )
Sinon, elle peut aussi servir au retrait des écrous en bronze (roue et pare-chocs)


Ciao

J'oubliais.....

Pour le pot d'échappement, à vrai dire, je ne sais pas vraiment, je n'y avais pas pensé.
Mais bon, le tube et la plaque de fixation ont une bonne épaisseur donc cela devrait aller.
En plus le motoc ne va pas faire des centaines d'heures de travail


Ciao

Un grand bravo pour cette restauration. J envisage de poster un sujet concernant le motoc en general.En fait je me demande et j hésites depuis des annees a me contenter d un motoculteur pour sortir une partie de mon bois,mais je ne veux pas noyer ton post. Vivement la suite de tes restos .

Bonjour à tous !


Je remonte un peu ce post, car il y a un peu de nouveau pour le PP4BS fraîchement remis en état !

Son attelage était rempli de jeu, et il m'était impossible de sortir l'axe (même à la presse) du pivot car dès que je forçais, il se mettait en travers....

Du coup, grâce à un membre de TMA (Staubomania), le PP4 va pouvoir avoir son attelage.
(Merci à lui !)


Certes, il n'est pas vraiment 'universel' (pas de réglage d'aplomb avec la manivelle), mais il m'ira très bien.


Il a quand même fallu dégripper la partie tournante, et ce n'était pas une mince affaire !
Chauffe au chalumeau, arrache de bonne taille et cliquet poids-lourds de 1 pouce !




Une fois le dé-grippage réalisé, je l'ai décaper avant d'y mettre un peu de peinture.....









Maintenant, il va falloir trouver, ou réaliser un outil pour y mettre derrière, mais bon, ça devrait le faire....


Ciao

Bonsoir à tous
Bonsoir kikicoquille

Belle restauration , ça fait plaisir de voir une vieille machine reprendre vie (encore plus belle que neuve!!!)  
Bravo du beau travail (on attend la suite des autres machines!!!)
A+