Un coin de Touraine

Bonjour à toutes et tous
Comme je l'ai cité dans ma présentation, avec mon frère, nous avons une ancienne ferme agricole que nous essayons(  ) de restaurer.
Dieu sait si le travail est gigantesque. Sans parler aujourd’hui des bâtiments, un ménage alentour s'impose. (2 Hectares)
Un capharnahomme de ferraille, de gravats, d'engins divers et de ferrailles mélangés à la végétation qui a repris ces droits nous obliges la restauration des primaires.
A savoir, un tracteur MF168, tracto MF50B, compresseur FMA pokorny DV50, une remorque agricole, un broyeur, un rotovator, etc......
Tout ça à l’abandon et sans un réel entretien auparavant.
La table est mise.
La suite viendra ensuite.

" La suite viendra ensuite. ".

Salut .

Les ??

Oui dalton a raison partage ton capharnaum

Le lieu en question.





Le MF168

Le MF50 ici équipé avec un fendeur de bûche à la place du rétro

Le bras, retrouvé dans la végétation

Bonsoir haaaaa oui en effet

Bonsoir,

Ce qui est encourageant, c'est de trouver des trésors à chaque débroussaillage!
pour les photos!
JJR24

Bonsoir ,
  Comme quoi je ne suis pas seul à découvrir des coins de jungle dans notre beau pays de France et pleins de trésors en plus.

là , c'est clair la débroussailleuse est ton amie

C'est un enfonce pieu derrière le tracto ?

pit-manticores a écrit:là , c'est clair la débroussailleuse est ton amie  

C'est un enfonce pieu derrière le tracto ?

Bonjour pit-manticores
Du tout, la photo n'est pas explicite. C'est un fendeur de bûches en fabrication maison, du lourd, même très lourd.

ah oui quand même , celui qui a "fabriqué" devait pas avoir plus petit en vérin

la conception a l'air sérieuse avec un double guidage

C'est notre père qui en est le concepteur, il ne fait jamais dans la dentelle.

Hello
J'ai refait également le cessna d'orientation du rétro. Je passe les détails du reconditionnement, Bad-boy15 l'as très bien détaillé.
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t45045-remplacement-des-joints-rotor-mf50r
Quelques variantes tout de même:
Pour le mien, les vis du couvercle sont en tête hexa et 5/8x11 UNC
Les clés allen: 3/16, 1/4 et 3/8.
Les joints x'ring et plats pour les flasque haut / bas sont au nombre de 2 de chaque dans la pochette (1810065M92) de chez TOPSUD. Il m'en fallait 1 de plus pour le haut.


Guillaume de chez TOPSUD suppose que suite à une restauration ultérieure, une gorge a été ajouter pour améliorer l’étanchéité.
Voila pour ce cessna.
En ce qui concerne les roulements pour l'orientation, ils sont assez spéciaux.
Si le prix avec Réf d'origine sont exorbitants,ce n'est pas par hasard. J'ai cherché sur le net et l'on en trouve avec des dimensions mais....
La cage extérieure est avec un rayon d'usinage:
Le haut: 145x95x24 Rayon de 72,5°
Le bas: 120x65x23  Rayon de 60°
Si le haut était en très bon état, le bas était HS .J'avais un 6213 en stock, je l'ai donc fait usiner.


Un grand Merci à mes anciens collègues de boulot

Bonjour,

Cet "arrondi", c'est pour une meilleure tenue du roulement?
JJR24

Bonjour Jean Jacques
Oui et non, je "pense" pour que pour réparations sur le terrain sans outils lourds ( presse, arraches ou autre) il est facile de le sortir ou de le remettre. Il suffit de le pivoter à 90° dans son logement. Pas con du tout.
Du plus cela permet des variations angulaires au cas oû.
J'aime ce savoir de pro sur le terrain.

Bonsoir,

OK! je n'avais pas pensé à ce coté dépannage!
JJR24

Nous avons également restauré le vérin de direction, qui, avec l'usure des différentes pièces commandant le contrôle, devenait impossible.
La tige de vérin complètement "bouffé" coté chassis

Le grand jeu pour qu'il retrouve sa jeunesse.

A+

Bonsoir
Bravo à toi !
et merci pour les photos!

a+
JP

Bonsoir
Merci GORDINI 07
A+

Bonjour à toutes et tous
Ce Samedi, nous avons remontés le rétro. Je comprends encore mieux le pourquoi du bombage des roulements du pivot.Avec ce principe, l'assemblage sur le terrain devient beaucoup plus simple.D'abord le palier bas puis le haut. Ça, c'est fait.
Hélas, pas de photos en mouvement, dans la joie, j'ai oublié l'APN.

Une question SVP:
Le MF50 est équipé d'un reversomatic qui avance et recule bien, mais brutal au départ. Difficile pour une manœuvre sensible de gérer la chose. Est ce normal.??

Toy92

Bonjour
Merci à Capblanc pour m'avoir résolu ce problème
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t48551-mf50-reversomatic-brutal-au-depart

Je refais actuellement tous le câblage électrique primaire (démarreur, alternateur et tableau de bord)
Les deux sondes de température mécanique(eau moteur et huile convertisseur) sont arrachées.
Pour celle de l'eau moteur, pas de soucis je sais faire mais pour celle du convertisseur, je ne trouve rien en réf vu que même le cadran est minable. Du plus, je ne sais pas où elle se fixe sur le convertisseur.?
Des conseils, adresses ou autres sont bienvenues.
Merci à vous