Soucis fuite d'huile sur Ford 4600

Bonjour à tous,

Comme dans ma présentation je n'avais pas encore mis les photos de mon 4600, j'en profite dans ce post , mais j'ai un souci de fuite d'huile...
Heureux propriétaire de ce Ford depuis quelques mois, je ne l'ai pas encore beaucoup utilisé, +/- 15-20 hrs.
J'ai cherché du bois mercredi dernier, et depuis il stationne et j'ai vu jeudi soir qu'il perdait un peu d'huile...puis jusqu’à ce matin il en perdait toujours...pas des tonnes mais quand même de quoi imbiber
un petit carton...
ce matin, je regarde tout ça et j'ai eu du mal a voir d'ou venait la fuite (photos). J'ai utilisé un compresseur a air pour nettoyer l'endroit d'ou venait la fuite et depuis plus de fuite ...!!! hasard ?    
Si quelqu'un aurait une piste ! merci par avance....

Bonjour,
Heureux propriétaire d'un 4600 cabine SL 600;
La fuite peut avoir deux origines, soit le joint du boitier de pompe de direction soit le raccord.
Fuite boitier: voir le serrage et éventuellement le déposer pour remplacer le joint, cela permet de faire la vidange et de changer le filtre si cela n'a été fait .
Raccord: vérifier le serrage .
Salutations
Gilles

Ok, merci des infos ! je vais regarder cela, mais comment se fait il que maintenant je n'ai plus de fuite du tout ?
Pour serrer le raccord, ok mais je ne vois pas comment resserrer le boitier... c'est uniquement la vis centrale à droite ?
et pour info, sur la photo, ils servent à quoi les deux ouvertures ?
et cette huile est elle indépendante du circuit d'huile du relevage ?

merci et désolé de toutes ces questions...

Bonjour,
Pour les deux ouvertures, la plus petite est normalement la mise à l'air libre, un reniflard; ma deuxième est le bouchon de remplissage du réservoir de la pompe de direction sur lequel à été fixé une mise à l'air libre, ce qui laisse penser qu'il y a un problème de pression à l'intérieur du réservoir. ( pompe de direction qui à un joint défectueux peut-être)
Plus de fuite= moteur arrêter pas de pression, pas de fuite
L'huile n'est pas en relation avec l'huile hydraulique du pont.
Une vérification a faire: enlever le bouchon du réservoir de pompe de direction et démarrer le tracteur au ralenti en prenant soin de poser un chiffon sur l'ouverture pour éviter les projection et regarder si l'huile cherche à sortie par pression. ( En principe, il n'y a pas de pression dans le réservoir)
Salutations
Gilles

Ok merci de toutes ces précisions c'est super sympa !
Le tracteur je ne l"avais plus démarré depuis mercredi et ce matin il y avait encore la fuite avant que je nettoie au compresseur...bizarre...
je vais essayer votre vérification, merci à vous

c'est fait, aucune projection, aucune goutte ne sors, j'ai laissé tourner 10 mn


je vais voir maintenant si la fuite reviens...
y a pas de niveau a faire ? et si je veux rajouter ce que j'ai perdu, je dois mettre quoi comme huile ?
merci encore

Bonjour,
Le niveau c'est le bas du goulot de remplissage
Comme huile d'origine c'est FORD M2C-92 A ou SAE10W
Salutations
Gilles

Ok, merci de toutes ces infos précieuses !
Mon niveau est donc bien d'au moins 3 cm trop bas...
par contre, ce que je ne comprends pas, c'est comment faire le resserrage du boitier...est-ce cette vis ?

bonsoir

oui c'est bien la vis raccord ( raccord ) que " hume " parle mais il faut mieux de remplacé directement le joint torique qui est a l'extrémité du bol de la réserve



a + Thierry

Bonjour,
Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a une mise à l'air sur le bouchon qui a été ajouter?
Salutations
Gilles

thierry 1968 a écrit:bonsoir

oui c'est bien la vis raccord ( raccord )  que  " hume " parle  mais il faut mieux de remplacé directement le joint torique qui est a l'extrémité du bol de la réserve


a + Thierry

Ok, merci des précisions et du schéma ! donc remplacer le joint torique veut dire démonter le tout... je pense un peu compliqué de faire cela moi-même...ou cela n'est pas si compliqué ?

hume a écrit:Bonjour,
Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a une mise à l'air sur le bouchon qui a été ajouter?
Salutations
Gilles

aucune idée...elle était dessus quand je l'ai acheté...et effectivement, on vois bien que cela a été soudé dessus

Bonjour,
Rien de compliqué, dévisser la vis en bout du réservoir en pensant à mettre un récipient dessous pour récupérer l'huile, retirer le joint en place et remettre un neuf qui peut être trouver chez un concessionnaire NEWHOLLAND par exemple, reposer l'ensemble, remettre de l'huile et c'est fini.
Salutations
Gilles

ok, pour le moment, j'ai pu resserrer la vis de presque un tour, je verrais lors de ma prochaine sortie ce qui se passera.
En tout cas, merci à vous deux pour l'aide, sympa !! et comme sur tout forum, si cela peux aider des autres c'est tout benef !

Pour info, je suis allé ce matin chez un concessionnaire, et tous ses 4 fournisseurs ne vendent plus le joint séparemment...le vendeur m'a dit que vu le prix faible du démarreur complet ( 400 € quand même !!!) c'est normal qu'ils ne le vendent plus a part...

Bonjour,
C'est quoi ce démarreur avec un joint?????
un concessionnaire:
NIESS AGRICULTURE Marlenheim
8, rue de Kirchheim
67520 - MARLENHEIM
joint référence D7NN3D587A 83911588
élément filtrant EDPN3K758A 84536381

Salutations
Gilles

Hume, que voulez vous dire avec : C'est quoi ce démarreur avec un joint?????
sinon, justement, je viens de téléphoner a un autre concessionnaire Niess mais à DAMBACH LA VILLE

Il m'a demandé si je pouvais lui montrer la pièce (il m'a envoyé par mail un fichier)
car il ne connait pas bien ce modèle...
par contre, je ne comprends rien a son document... surement vous ! désolé du nombre d'image...

hume a écrit:Bonjour,
C'est quoi ce démarreur avec un joint?????
un concessionnaire:
NIESS AGRICULTURE Marlenheim
8, rue de Kirchheim
67520 - MARLENHEIM
joint référence D7NN3D587A   83911588
élément filtrant  EDPN3K758A   84536381

Salutations
Gilles

Bonjour,
Pour remettre les choses dans l'ordre, à c'est quoi ce démarreur, voir votre commentaire:
Pour info, je suis allé ce matin chez un concessionnaire, et tous ses 4 fournisseurs ne vendent plus le joint séparemment...le vendeur m'a dit que vu le prix faible du démarreur complet ( 400 € quand même !!!) c'est normal qu'ils ne le vendent plus a part...
Pour le joint et le filtre voir les références ci-dessus et le dessin ci dessous

http://cnh-b2b.ptcmanaged.com/index.php/sbsimage/NH/default/1101061.png
Salutations
Gilles

pour finir le sujet, oui, le premier concessionnaire m'as dit qu'il ne vends plus le joint a part mais qu'il faut acheter le démarreur complet !!

Donc, si j'ai bien compris votre schéma à vous, il s'agit du numéro 23 =>le joint et le numéro 24 => le filtre ?
merci de votre aide en tout cas !

Bonjour,
C'est pas un démarreur c'est une pompe de direction assistée!!!
Je ne sais pas qui était votre concessionnaire, mais si c'est celui que je vous ai indiqué, je suis surpris, car il est d'origine concessionnaire FORD et on ne change pas une pompe complète pour un joint ou un filtre, car si on change le filtre, on change le joint.
Pour les références exact pour les repères.
Dommage, je n'ai plus accès au stock pièces du constructeur, je ne peux vérifier la disponibilité. Mais comme c'est un joint torique, on peut trouver cela assez facilement.
Salutations
Gilles

oui désolé je me suis trompé !! pompe bien sur et pas démarreur !
Non, c'est un concessionnaire Massey Fergusson à Holtzheim...
Oui, je suis aussi assez choqué de sa réponse...
Etant dans l'informatique, c'est comme si mon client avait un souci avec son lecteur cdroom et je lui dirais qu'il faut changer de tour !

Je viens d'envoyer votre schéma et les références au concessionnaire NIESS, je vous donnerais sa réponse

Merci

Le concessionnaire m'a répondu en étant étonné que les références que je lui ai donné passent ! merci Hume !
dispo sous deux jours

Nufinet a écrit:Le concessionnaire m'a répondu en étant étonné que les références que je lui ai donné passent ! merci Hume !
dispo sous deux jours

Bonjour,
Voilà encore une solution de trouver. Pour les références, mes années passées chez FORD constructeur peuvent encore servir.
Salutations
Gilles

oui, cela a aidé ! merci encore !
J'ai lu avec attention le sujet : Quelques années chez FORD, passionnant ! je suis moi aussi diplômé cuisinier et fait bien des autres métiers différents !

Bonjour,
De toute façon entre la cuisine et la mécanique, il y a un lien, c'est l'huile!!!!
Salutations
Gilles