Procédure de réglage DA sur tracto MF50

Bonjour ,

Le roulement de la pompe à eau a lâché d'un coup et les  pales se sont encastrées dans le bâti qui porte le radiateur , touchant celui-ci et provocant 2 fuites au faisceau.
J'ai donc démonté tout l'avant , y compris la DA mais sans prendre le temps de procéder à quelques repérages . Du coup , après remontage à ma mode , je me retrouve avec une direction qui se bloque à mi-course . Je vire tout le temps à gauche !! Amusant , n'est-ce pas ? Je laisse un blanc pour vos commentaires




Au remontage , j'ai mis le vérin piston rentré , ce qui correspond aux roues braquées à fond vers la gauche , positionné le volant tourné à fond à gauche , et remonté les pivots sur l'axe principal sur base de ce réglage . Mais à l'essai , l'orientation des roues s'arrête à mi-course et je me retrouve à pouvoir aller tout droit et à gauche . Point barre !! C'est pas que je demande spécialement à virer à droite , mais parfois c'est indispensable  





Alors je me tourne vers vous , vers ceux qui ont déjà réglé une DA de ce type pour vous demander votre aide ! Et à quoi sert le réglage - petit piston - disponible sur le boîtier au dessus du cylindre ??

Merci de me lire ,    Bernard.

Bonjour
Le petit piston c'est le distributeur qui pilote le vérin .quand on ne touche pas le volant il doit être en position central au repos.
il y as aussi la vis sans tête fendu avec le contre écrou qu'il faudra peut être réglé le bout et conique et augmente ou diminue la course du distributeur

Bonsoir ,

Merci beaucoup , Fourmi ! La vis sans tête et fendue , c'est bien celle-ci , n'est-ce pas ? effectivement , elle est pourvue d'un doigt conique en bout . Je n'ai pas remarqué si il est excentré et donc capable de modifier le positionnement du vérin...



Mais comment faut-il positionner les différents éléments au départ , sans tenir compte des vis de réglages , qui n'entrent en jeu qu'après , pour peaufiner le guidage final ???
Demain , je fais d'autres photos avec tous les éléments en vue ...

Merci encore , bonne soirée ,

Bernard.

Bonsoir
A tu démonté toute la direction ou simplement le vérin ?
pour la vis conique il me semble quelle n'est pas excentré ,c'est quant tu dévisse ça augmente le jeu de liaison ce qui augmente la course du distributeur

Bonsoir ,

J'ai démonté toute la partie visible sur les deux photos . Il y a ce post qui est intéressant :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t24977-reglage-direction-assistee-tracto-massey-ferguson-50-f

mais ça ne me donne pas le positionnement de base des pièces ( comme lorsque on monte pour la première fois le système ) avant le réglage fin via l'excentrique et le réglage du petit piston qui est sur cylindre de vérin...

Bernard.

Bonjour
A tu démonté l'arbre cannelé avec ses 3 levier ,si oui il y a une cannelure manquante qui sert de détrompeur pour remonté tout en ligne.

fourmi a écrit:Bonjour
A tu démonté l'arbre cannelé avec ses 3 levier ,si oui il y a une cannelure manquante qui sert de détrompeur pour remonté tout en ligne.

Bonjour ,

Voilà la donnée qui me manquait !!  C'est tout bon !  Effectivement , c'est bien cette pièce que je ne pouvais pas reposer correctement .

Grand merci Fourmi pour ton aide précieuse

Bernard.

Bonjour,

Dis-nous si tu pourras rester centré au centre! avec le volant droit!
JJR24

C'est tout bon , Jean-Jacques ! Hormis le jeu dans les rotules - les miennes également - , le volant fait ce qui lui chante avec 1/5 de tour de jeu , mais ça j'ai l'habitude .
Ce pauvre tracto , je l'ai acheté - déjà en ruine - une croûte de pain il y a 17 ans et jamais je n'ai cru le tenir si longtemps ! Et il est fidèle au poste . Incroyable , le nombres de services qu'il m'a rendu .  Ces Massey sont vraiment solides .
En 17 ans , j'ai eu , comme frais ; les freins , 4 ou 5 flexibles , les joints de 3 vérins et ceux du moteur de rotation , la pompe à eau  ( ma malédiction , si je n'ai pas changé un seul embrayage , j'ai changé les pompes à eau de tous mes véhicules !! )  et beaucoup d'huile ...! C'est tout .
Par contre , si il fallait calculer tout ce qu'il m'a fait économiser , le chiffre serait impressionnant ...

A+,   Bernard.

ps : encore merci , Fourmi

Bonsoir,

17 ans! ça c'est de l'amortissement!
JJR24

Bonsoir
Tant mieux si j'ai pu t'aider ,pour le jeu ,il viens d'ou ? rotule ,levier cannelé ,boitier de direction ou autre ?

Bonjour ,

C'est clair , tu m'as aidé !

C'est toute la chaîne de fonctionnement , Fourmi . L' axe principal cannelé , entre-autres , devrait être changer . A moins d'y être obliger ultérieurement, je ne compte pas me lancer dans la réparation . Il y a trop , de tous côtés , et ça me coûterait un bras en atelier d'ajustage  
Mais je sais que je peux compter sur toi si je dois y revenir

Cordialement ,    Bernard.

Bonsoir
Pour un collègue j'ai changé l'arbre cannelé et le levier cannelé du haut pour une centaine d'euros en neuf trouvé en France avec ne N° trouvé dans les doc en ligne .

Bonsoir ,

Intéressant . Merci Fourmi . J'y reviendrai si le temps , cette invention de l'homme , m'est alloué pour l'exécution de cette tâche

Bernard