L'inconnu du jour !

bonsoir

je pense que si il passe sur du labour les mottes de terre doivent être écrasées

A+ GL

Bonjour,

Commande spéciale pour un travail spécifique!? Il étaient forts en vapeur ces Anglais!
JJR24

bonjour ....

YES.... tres forts ces anglais

c'était pour tasser des digues ... et l'engin POIDS 16 T. a la mannoeuvre ...

CIAO.

Bonjour,

Pas évident de déchiffrer le commentaire vu sa qualité mais j'en ai conclu qu'il s'agissait d'un "rouleau compresseur" pour la construction d'une digue-réservoir.

Bonne journée

Alain

oui je sais. ...
je le reposte. autrement

is good. ?

RE,

D'accord, j'avais compris pour les 16T, et la fonction compresseur/rouleau
La puissance?
JJR24

modèles allemands qui me sont inconnus
je ne reconnais que le moteur qui est un FARYMANN DIESEL

bonjour. J. P.

ne cherche plus. ...

.

bonjour



les phares sont tournés pour faire marche arrière??????
ou ce sont peut-être des phares orientables comme sur les anciennes ""DS""

A+  GL

Bonjour

Et quelle est la marque de ce tracteur?

bonjour
Pour les phares, on faisait pareil dans les années 30 pour les autos de course, afin de protéger les pharses des gravillons pendant la journée...!
concernant la Marque, Merci à Bernard qui a trouvé (voir message au-dessus) : PORSCHE

a+
JP

Oui j'avais vu qu'il a été développé par Ferdinand Porsche. Mais la production n'était pas toujours son nom. Je crois que la Volkswagen en est un exemple à cette époque d'Hitler. ( 1937 ...)

Je crois qu'ils n'ont pas été produits en série....restés à l'état de prototypes

Bonjour,

du coup le nom du projet est "Volksschlepper" (tracteur du peuple), par analogie avec la voiture du peuple "Volkswagen" avant que ça ne devienne une marque.

JJR24 a écrit:RE,

D'accord, j'avais compris pour les 16T, et la fonction compresseur/rouleau
La puissance?
JJR24

"La puissance est fournie par un moteur à vapeur développant à peu près 100 chevaux au frein ( Brake Horse Power - distinct de la puissance car il prend en compte la perte de puissance due au frottement -  et la vapeur à une pression de travail de 137 kg/ 6,45 cm2 , générée par une chaudière verticale "[/i]
Ce type de chaudière est utilisé en raison des pentes raides à négocier, la pente, dans certains cas, n'étant pas moindre de 1 pour 3 gradient (??)


pour le barré, voir mon post suivant, merci!

Bonsoir,

Merci Bernard!  
100chevaux au frein, pas de trop pour des pentes raides et le poids!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Merci Bernard!  
100chevaux au frein, pas de trop pour des pentes raides et le poids!
JJR24

Salut JJ,

Je reviens sur ce que j'ai écrit plus haut au sujet des B.H.P. , n'en tiens plus compte car je découvre qu'il existe aussi des B.H.P. " Boiler HorsePower " !! Donc, je te laisse te faire ta propre idée en lisant ce lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur tout en sachant que WIKI n'est pas une source fiable à 100%...

J'ai aussi lu par ailleurs une explication mais également son contraire, donc...  Si tu arrive à une conclusion, fais-moi savoir STP !  

Pour moi le BHP, c'est ça... 745W
https://www.sizes.com/units/horsepower_british.htm

Bonjour,

"...Aux États-Unis, la norme a été établie par la SAE International (Société des ingénieurs de l'automobile, fondée en 1905 à Troy..." À l'origine, la SAE avait établi un protocole de mesure sur banc avec un moteur de série dépourvu de ses accessoires, et parfois même de ses échappements. La puissance était mesurée en brake horsepower (bhp), ou puissance au frein. Le frein était à l'époque un outil permettant de déterminer la puissance du moteur. Le frein était connecté directement en sortie du moteur, le couple et le régime appliqués au frein étaient mesurés pour déterminer la puissance maximale..."

"...Le Cheval-vapeur est une unité de mesure initialement crée par James Watt, qui souhaitait vendre les machines à vapeur de sa firme à des industriels ou des cultivateurs pour faire fonctionner des ateliers ou des engins agricoles. Ses clients potentiels utilisaient précédemment des attelages de chevaux, en chair et en os, pour effectuer ces travaux, il fallait donc créer une unité qui soit "parlante" pour que l'éventuel client ait un point de comparaison entre les deux sources d'énergie. James Watt effectua un certain nombre de comparaisons entre les machines de sa fabrication et de véritables chevaux entraînant une lourde roue tournant autour d'un pivot central, comme dans certains types de pressoirs agricoles et ce durant plusieurs heures.

Toutefois diverses études modernes ont déterminé que la puissance développée par un cheval est très nettement supérieure à un Cheval-Vapeur.

Un gros cheval de trait en pleine santé , comme un Percheron, peut développer sur un effort de courte durée pas moins de 15 chevaux-vapeur. Il est permis de penser que James Watt ait pris comme point de comparaison des valeurs minimales pour la puissance d'un équidé, aux fins de valoriser son invention auprès de ses futurs clients4. .."
" effort de courte durée pas moins de 15 chevaux-vapeur" Possible, pour avoir travaillé avec une percheronne de 900kg, elle pouvait tirer largement 2 fois son poids la journée!
(je ne compare pas poids et Watt);

   1 hp (550 ft lbf/s) = 745,699 9 W
   1 hp (metric) = 735,498 75 W
   1 hp (UK) = 745,70 W
   1 hp (water) = 746,043 W
   1 hp (boiler) = 9 809,50 W = 13,15 × (1 hp (550 ft lbf/s))
   1 hp (electric) = 746 W

La puissance de la loco serait sur banc, au frein sans accessoire!    
JJR24

doublon !

salut. SERGE ...

SI. SI. !!! regarde bien au. 25 janvier tu l'as ..

bernard 13 a écrit:salut. SERGE ...

SI.  SI.  !!!  regarde bien au. 25 janvier  tu l'as ..

oups !!!
merci

Bonjour à toutes et à tous !

Où l'on reparle des chevaux SAE ou DIN (Deutche Industrie Normen)

"A puissance de moteur égale, l'écart entre la mesure chevaux SAE et les chevaux DIN est de 98,629%. Une différence qui s'explique par le fait que la puissance en SAE est calculée sur le pont sans prendre en compte certains accessoires alors que la puissance DIN est calculée directement à la sortie du moteur."

Pour les marques, il y avait un avantage commercial à présenter la puissance SAE sur les prospectus ...

Commerce quand tu nous tiens !

A bientôt !

Jean-Noël