John Deere Lanz 300

Bonsoir Seza,
J'ai finalement dégoté une pompe neuve qui trainait dans une vieille concession John Deere (qui n'en est plus une).
Je l'ai monté puis j'ai démarré le tracteur.
Et pour ne pas faire simple, le circuit d'eau ne fonctionne pas. La pompe tourne mais l'eau n'effectue pas son circuit => CA CHAUFFE et de la vapeur sort du haut du radiateur (eau dans moteur bouillante ; eau dans radiateur froide). Les durites semblent bonnes. Le radiateur laisse passer l'eau. L'eau dans le bloc va bien au radiateur.
Je ne sais plus.
Peux-tu me confirmer le cheminement de l'eau ?
radiateur => Durite du bas => pompe par le côté => bloc moteur par sortie basse de pompe => Durite double au dessus du bloc => radiateur.
Est-ce qu'une prise d'air peut empêcher le focntionnement ?
En te remerciant.

Bonsoir à tous, et particulièrement à toi l'ami potchabovay

Bon rien à voir avec ta pompe à eau ,mais as-tu eu des nouvelles de Charbonny ?? j'ai téléphonné encore dans la semaine mais rien ..!!!
je vais allé voir cela de plus près bientôt ca me demange !!!!!

et puis ma foi bonne réparation de ta pompe à eau et @+
le glups

J'ai vu sur un autre post que tu posait des questions sur le rhéostat.
Si tu n'est pas sur de ton rhéostat tu peut faire un essai sans, il existe nombre de tracteurs qui n'en on plus. Ton moteur sera plus long à chauffer.
Dans ce cas là si tu l'utilise sans rhéostat tu peu mettre un carton devant le radiateur pour aider a chauffer.

bonjour
ce n'est pas une mauvaise idée non plus moiaa mais par temps froid ce n'est pas la meilleur en plus si il oublie d'enlever le carton aie mais il est facile de se procurer un termostat si le cien est HS on peut facilement en adapter un d'un autre tracteur
mais bon ton idée fonctionne aussi le lanz 2416 par exemple n'en a pas mais de toute facon ce n'est pas sur que la panne vienne de la

Bonjour Potchavobai !

Pas de chance ! Encore un problème !

(c'est comme ça sur les vieux coucous, quand on y touche on va parfois de surprise en surprise)

Mais il y a toujours une solution, courage !

D'après ce que tu indique on dirait que le circuit est bouché.

Cela peut être le thermostat qui est bloqué fermé (tu peux essayer de le tester dans une casserole d'eau sur une cuisinière), c'est une panne qui arrive parfois.
Si c'était ça tu trouveras peut être un thermostat là ou tu a trouvé la pompe à eau...


Ou alors, mais ce serait étonnant :
une durite bouchée ?
ou le bas du radiateur bouché vers la durite ?
ou un conduit du moteur bouché ?


Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une prise d'air, le liquide de refroidissement se mettrait à fuir plutôt que l'air à entrer.

Pour le cheminement je ne me souviens plus de la disposition des durites, de la pompe et du moteur par coeur, je n'ai pas le tracteur à proximité pour regarder.

Tiens nous au courant, bon courage,

à bientôt

une durite ou le radiateur bouché sa m'étonerais beaucoup j'ai jamais vu sa

ça arrive par un dépot de tartre quand on met de l'eau par exemple. Souvent c'est le radiateur car ce sont des petit tubes.
La meilleure solution est de la lessive st marc...

ouais c possible mais moi je reste sur la theorie du termostat c ce que je ferais en premier

Bonsoir à tous,
Voici des nouvelles du JDL 300.
Le cricuit de refroidissement est maintenant opérationnel. Tout fonctionne correctement.
J'ai eu des soucis de puissance. Il calait lorsque l'on lui demandait de l'effort.
J'ai vidangé le circuit du gasoil mais cela n'était pas l'extase. J'ai alors enlevé le filtre à combustible (la partie en mousse) et il y a un léger mieux. Mais il faut toujours être à fond. J'ai laissé le filtre en papier. Est-ce vous connaissez un site où je pourrais me procurer un filtre neuf ?
Par contre il fume toujours autant (fumée blanche maintenant). C'est le symptôme d'une mauvaise combustion. Est-ce que vosu pouvez m'indiquer un produit pour nettoyer les injecteurs ?
Croyez-vous qu'il faille changer pistons, chemises et tout le toutim ?
Merci d'avance

Ah au fait, j'ai récupéré le manule de service en français.
Si vous voulez des scan pour tel ou tel sujet, je peux vous les faire. Par contre je ne pense pas encore scanner tout le livret.

salut
pour les filtres tu a eu un MP
sinon peux etre un mauvais calage de la pompe a injection
je sais pas si sa t'intéresse mais y en a une a vendre sur le bon coin
sinon faut peux etre changé les joints torique des porte injecteurs c'est un peu leur maladie quand ces joints sont HS l'eau rentre dans le cylindre
ou alors les chemises mais je pense pas

Salut,
merci pour le MP,
J'ai effectivement vu qu'il y en avait une à vendre sur le boncoin mai sle prix n'est pas indiqué.
Ok pour le sjoints toriques mais ou peut-on les trouver ?

En te remerciant

ben sa se trouve partout c'est standart mais a mon avis sa doit etre des haute température

Salut,
Je reviens sur mon filtre à carburant.
J'ai eu des propositions de prix qui sont assez honéreuses.
Et puis je me suis dit "pourquoi pas Purflux ?"
J'ai ainsi parcouru le site et j'y ai vu que leurs filtres y sont très bien détaillés (avec les dimensions extérieures, intérieures et hauteur de l'élément filtrant).
Alors pourquoi ne pas trouver l'élément filtrant qui pourrait s'adapter ?
Les filtres de maintenant sont étudiés pour la filtration des moteurs HDI alors pourquoi pas pour mon tracteur de 50 ans qui n'en demande pas autant ?
A contrario, je me demande si la filtration ne serait pas trop fine. Ce qui aurait pour conséquence un flux de gasoil non suffisant (perte de charge) lorsque le moteur sera en haut régime. Qu'en pensez-vous ?
Avez-vous tenté cette expérience ?

c'est une solution tu peux facilement adapté un autre philtre sa marchera très bien faut juste voir assez grand pour que le débit suffise
ne jette pas le vieux si jamais tu change

Salut,
Pour le filtre, j'en ai trouvé un dont les dimensions conviendraient.
Par contre, il y a plusieurs modèles suivant le KW et le PS/HP. Je ne connais pas ces caractéristiques.
On trouve par exemple un filtre 66kw(90PS/HP).
Sur certains modèles, le kw peut monter à 100 et le PS/HP jusqu'à 136.
A quoi cela correspond ? Et puis surtout : lequel semble le mieux adapter au John Deere 300 ?
En vous remerciant

hp/ps c'est la puissance de ton tracteur
ton 300 fais 30 ps ou HP

Salut,
Donc les filtres dans le commerce sont largement adaptés.
Finalement j'ai trouvé un modèle qui remplace le filtre d'origine (L12824).
J'ai même trouvé un kit complet de filtre à carburant. Mais la question est de savoir si c'est vraiment nécessaire de remettre les deux filtres. Le filtre papier peut largement suffire car les carburants vendus sont de meilleurs qualités qu'il y a 60ans. Quen pensez-vous ?

je pense aussi mais après sa dépend de ou tu fais le plein (une vielle cuve toute rouiller ou a la station ???)

Hi Hi Hi, je me vois bien à la station total avec mon John Deer Lanz !
Effectivement, la qualité du fuel peut dépendre de l'état du contenant. Je n'y avais pas pensé.
Est-ce que les filtres des modèles de John Deere sont aussi composés de deux parties ?

Salut à tous,
J'ai trouvé le filtre en papier pour mon John Deere Lanz 300. Il fallait juste trouver l'équivalence.

bonjour
mon per possede un jd 510 je crois
c'est un moteur flottant aussi et on est bien en galere avec sa car les acouplement sous la baterie (entre le moteur et le BV) a laché.SA n'avancait plus et sa fesait un bruit de feraille !!(heureusement que c'estai sur du plat car si ca avait lacher en dessandant notre bois dans un "chemin" ou meme les latil ne monte pas sa aurait pus etre plus grave )On trouve la piece neuve cher JD mais le prix refroidi alors on va refaire l'ancienne piece en remetant a chaud une bague avec les cannelures.

Au niveau du demarage ces bete la fumme toujours un bon coup et il faut TOUJOURS le prechauffez mais c'est normal