Ralenti trop rapide fordson dexta pompe simms

Bonjour,
Comme dit dans le titre, je n'arrive pas a régler le ralenti bien trop rapide sur mon fordson dexta de 1962. Pompe à injection sommes dont je ne trouve pas la fiche technique. Apparemment, les vis de réglage se trouvent à l'opposé de la pompe à injection avec 2 vis. Une pour le ralenti et l'autre pour la vitesse maxi.
J'ai regardé si la surcharge n'était pas restée enfoncée, ce qui ne semble pas être le cas. D'où peut venir mon problème (Je n'y connais pas grand chose en mecanique).

D'autre part, j'ai la prise de force qui saute des que ca force un peu avec le gyro broyeur, j'ai été obligé d'attacher la commande...

Bonjour
1962 donc pompe a régulation pneumatique quel est l état de la membrane du filtre situé sur la pompe ?
Le crabotage doit être sale ou usée . La commande à telle beaucoup de jeu ? La bille est peut être parti le ressort usée trop lâché.
Amicalement

Est ce que la membrane est facilement accessible ? Je ne voudrai pas abîmer la pompe
pouvez vous me dire sur la photo à quel niveau elle se situe ?

Bonjour
Oui à l arrière de la pompe dans l espèce de cloce avec 4 vis
Et le filtre c est l écrou avec la rondelle le tuyau d arrive de fioul passe devant sur votre photo
Son niveau d huile vis clef de 13 dessous vidange clef de 13 decu pas de niveau si mais souvenir son bon 33 cm d huile 15 w40 du fioul peu s'écouler lors de la vidange
Monte t il bien à ces tours minute fais t il comme s ils étouffais en ralentissant?
La commande des gaz sur la pipe d admission à t elle bien toute ca course, la durite d admission est elle bonne avec de bon collier filtre à air propre?

La durite d'admission est bonne avec un bon collier...
le filtre a air est propre
il monte bien dans les tours (enfin je pense, je n'ai d'autre référence que ce tracteur)
Je vais commencer peut être par vidanger la pompe...
par contre je ne vois pas où vidanger et où remplir...

La membrane c'est mon repère n° 2 ? c'est bien çà ? car pas très accessibles les vis à l'arrière.

la membrane n'est pas abimée... plutôt grasse, la cloche aussi, je les ai nettoyées.
Je n'ai pas su enlever la membrane... je ne vois donc que la face extérieure comment procéder ?
Par contre, je suis étonné, il n'y a pas de joint pour assurer l’étanchéité de la cloche... est ce normal ? Avant de remonter j'aimerai m'en assurer.

J'ai démonté le filtre à air qui soit disant avait été nettoyé par le vendeur, l'huile était bien sale avec des dépôts. je suis en train de tremper tout çà dans le gasoil, je ferai un nettoyage karsher puis un séchage au compresseur avant de remettre de l'huile et tout remonter.

...  çà y est le filtre est tout propre, huile neuve à niveau, tout est remonté et... le problème de ralenti est toujours présent.
N'y aurait il pas une vis de réglage autre que celui que j'ai touché. Côté pompe à injection peut-être ?

Bonsoir avez vous nettoyez le filtre sur pompe?
Le ralenti se règle sur la pipe d admission avec des vis qui règle la
course de la commande
Avec le temps et un fort usage les crémaillères a l intérieur de la pompe s usait et le tracteur reste accélère
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir avez vous nettoyez le filtre sur pompe?
Le ralenti se règle sur la pipe d admission avec des vis qui règle la
course de la commande
Avec le temps et un fort usage les crémaillères a l intérieur de la pompe s usait et le tracteur reste accélère
Amicalement

Le filtre sur pompe ? Désolé je suis bricoleur mais la mécanique.. .
Pouvez vous m'en dire plus et ou cela se trouve ?

Ou vous avez démonter la membrane il y a sur la parti fixe de la pompe un écrou avec une rondelle et derrière un tamis en acier voilà le filtre
Combien à d heure ce tracteur
Amicalement

Le compteur horaire ne fonctionnant pas, je ne sais pas.
Je ne vois pas d'ecrou avec rondelle...

Je poste une nouvelle photo avec peut être son emplacement. est ce cette vis en n° 3 ?

Bonjour
Oui le 3
Amicalement

Ok et merci !
Je viens de démonter, le filtre est bien colmaté. Il trempe dans le gasoil, je vous dirai ce qu'il en est quand je l'aurai remonté.

Mauvaise surprise au remontage... La pièce du fond est cassée et est tombée à l'arrière.  
Comment la récupérer et la réparer ?  Peut on enlever la membrane ? Hier je n'y suis pas arrivé. Les pb de ralenti doivent venir de là.

Bonjour
Ah oui mince problème que je n avais jamais rencontré
Oui la menbranne ce démonte mais je pense que si elle est ancienne elle est perdu ça vaut 1 centaine d euro dans un atelier de réparation diesel la piece casse c est plus embêtant je pense qu il vous faudrait trouver une pompe et remplacer le morceau casse la après je suis désolé mais ça dépasse mes connaissance
Amicalement

il me faut trouver une pompe HS pas chère afin d'y récupérer la pièce en effet.

Où, maintenant que j'ai enlevé les bouts de métaux qui trainaient à l'intérieur, c'est juste le système de fermeture du filtre, je peux peut être modifier le système... sans changer la pièce.
J'ai tout bien nettoyé l'intérieur de la cloche...

Attention il y a eu sur les Dexta 2 montage les plus vieux avec régulation pneumatique et après avec régulation mécanique toute 2 différente et non interchangeable

Je pense pouvoir réparer... je viens de commander la membrane (39 € sur Ebay).

Je vous tiendrai au courant.
Merci @honore jm pour son aide

Bonjour,

çà y est, filtre nettoyé et membrane remplacée, j'ai retrouvé un joli ralenti que je peux enfin régler à ma guise...

Par contre, revers de la médaille, il monte mal dans les tours maintenant, on dirait qu'il s'étouffe...
Y a-t-il un réglage quelque part que je ne verrais pas ?

Bonsoir,

gipe33 a écrit: J'ai regardé si la surcharge n'était pas restée enfoncée, ce qui ne semble pas être le cas

Mais où est donc la surcharge sur ce modèle de pompe

Bonsoir
Un bouton poussoir qui fait l axe de la tirette d arrêt qui a l origine à un soufflet en caoutchouc contre la poussière 
Amicalement

Re,

Oui mais c'est sur l'autre modèle de pompe à injection SIM'S mais pour ce modèle

gipe33 a écrit:

Je sèche complètement ... la tirette d'arrêt est derrière la pompe ...