Identification moteur help ! Salev Br 10

Bonjour, est ce qu'un expert aurait la gentillesse de m'indiquer le type de moteur qui équipe mon élévateur svp ? Je ne trouve rien sur le net (peut etre que je cherche mal..)
Je voudrais changer l’échappement et les vis platinées, auriez vous des adresses à me conseiller?






merci a bientot

Bonjour,


le 810 doit être un moteur Renault, je pense qu'il faut chercher par là
A+

Salut il ressemble au Renault estafette

Bonsoir
C'est en effet ce qu'on appelle le "moteur CLEON"

http://c.papy.free.fr/autotitre/original/reparation_mot_Cleon.pdf

a+
JP

Bonjour,

Moteur Renault 1300 effectivement fabriqué à l'usine de Cléon, (1289cc), monté sur r12/r15, évolution avec une plus grosse ligne d'arbre, embrayage plus gros;
Le "S" pourrait indiquer qu'il s'agit d'un E/S (échange/standard), ou réglages spécifiques ;
Le jeu de rupteurs peut se trouver en fonction de la marque de l'allumeur;
JJR24

bonjour
les vis 0. 40
@ gilbert

je me permets de déterrer ce sujet car je viens de découvrir votre forum en recherchant des informations sur les élévateurs Salev.

Je viens de récupérer un Salev BR10 qui n'a plus de freins pour l'utiliser dans ma petite entreprise. Il semble qu'il y a une fuite sur le frein avant droit. Afin d'identifier le problème, j'ai déposé la roue, l'écrou centrale après je ne sais pas comment faire pourtant j'ai l'habitude de refaire les freins sur ma vieille jeep Willys. Si vous connaissez les références des cylindres de roue et maître cylindre et si vous avez une documentation technique je suis preneur







Je vous remercie par avance.

Bon dimanche à tous

Bonjour ,je pense que le tambour sort sans démonter le moyeu ,il est tenu par la jante quand elle est vissée en place , par contre regardes de près si tu n'as pas une ou deux petites vis à tête fraisée entre les goujons de roues qui tiendraient ce tambour en place quand on change les roues (ça n'est pas toujours le cas ) il faut frapper un peu (pas comme un bourrin ) oublies pas de desserrer le réglage au cas ou ton tambour aurait de l'usure !

Merci Bricoulou pour ta réponse mais hélas je ne penses pas que cela soit si simple. Il n'y a aucune vis comme tu le mentionne et de plus sur la dernière photo on peut y voir une fente avec dedans quelque chose de métallique dont je ne connais pas l'utilité...
je poursuis mon enquête....

Ou alors c'est monté conique, et il te faudra un arrache...

J'ai eu ça sur mon Carraro, et j'en ai bien bavé... Même avec un arrache standard ! Il a fallu que je fabrique un arrache spécial.

Bon courage !

Bonjour ,non ton tambour n'a pas le même métal que ton moyeu ,mets du dégrippant autour des goujons et du moyeu ,au pire chauffe un peu ton tambour ,ça doit venir ,mais desserres bien ton réglage de garniture

Bonjour,

On voit un espace libre entre tambour et goujon; Comme dit Bricoulou 07, tapoter sur tout l'arrondi du tambour: sens de frappe de l'intérieur vers l'extérieur; si ça bouge c'est un montage classique;
Attention fragile!
JJR24