Fuite d'huile trompettes arrières / Bungartz T5

Bonjour,

Je pensais , au vu de l'état extérieur des flasques de freins , devoir remplacer les plaquettes , mais non . Voyez plutôt l'avant-après :





Les garnitures sont encore bonnes , voilà un travail et des frais en moins ! Super .

Il reste à réduire la fuite . A votre avis , au vu de la photo suivante , suffit-il de remplacer le joint spi ou dois-je démonter la partie jaune dont j'ignore le nom ? Je ne dispose pas d'informations techniques concernant ce tracteur ni d'aucun éclaté . Difficile à trouver , apparemment  ! !



Y-a-t-il encore un joint derrière ? un roulement à vérifier ? De plus , je ne comprends pas l'utilité de la gorge en bout extérieur de la pièce jaune .


Au plaisir de vous lire ,

Bernard

Bonjour,

Je vois des rivets à fleur des garnitures est-ce dû à la photo  
La gorge en bout extérieur est un travail d'usinage/centrage après fonderie de la pièce;
JJR24

Bonjour JJ ,

C'est dû au nettoyage non terminé . J'avais utilisé du nettoyant freins après le rinçage au gasoil/essence et mis une couche de bicarbonate de soude comme absorbant . Je dois encore peaufiner le nettoyage . Mais les garnitures sont encore bonnes .

La gorge n'a donc aucune fonction particulière !?

Bernard

RE,

Non, à mon avis pas de fonction particulière pour la gorge; le moyeu rentre dans cette gorge?
JJR24

Re,

Non. Et derrière la pièce jaune , à part Mme Chirac , que vais-je trouver selon toi ?

bonsoir
derrière le joint il y a roulement
enlève le joint et change le !et un bon coup de papier a verre sur la portée du joint sur le moyeux
une fois remonté ci il y a du jeux au moyeux le roulement est H S.
les garnitures faut ou les bruler ou les changer ,le nettoyage a l essence ne fera jamais sortir l huile de la géniture qui est une éponge
@gilbert

Bonsoir,

Merci Gilbert , au touché , les garnitures paraissent sèches...une illlusion? En les ponçant , le papier reste bien sec , sans aucune trace décelable .
Pour chauffer , comment procéder et quelle est la limite avant de cramer la matière ?

A+,
Bernard

RE,

C'est comme dit Gilbert! Tu peux aussi essayer de tremper dans l'acétone, plus facile que le brûlage qui demande un tour de main!
Tout dépend si tu veux faire des frais, ou pas!
JJR24

Re,

Justement, JJ , quelle est la bonne technique de chauffe ?

re
il faut pas avoir peur de chauffer pour fair bruler l huile
renseigne toi du prix des neuve ,cela vaux peut être pas la coup de faire chier
@ gilbert

Je suis d'accord, mais ils sont en bon état et je suis curieux d'essayer cette technique que je ne connais pas . Donc, avant éventuel achat , je vais tester  et j'aurais voulu connaître les symptômes à surveiller.
Merci à vous . J'essaie demain.

A+,    Bernard

dans les 60 les mâchoire de camion ont allumer du feux et ont les posé dans la braise et le recouvré de braise
@ gilbert

Ouf ! je vois ...

Bonjour,

Ok Gilbert pour les garnitures PL, celles de tracteur, pas sûr! il faut faire "bouillir" les garnitures par la chauffe; le gras va remonter et brûler; ça prend beaucoup de temps! et du gaz!
JJR24

Bonjour,

J'abandonne finalement l'idée de chauffe pour ne pas détruire la couche de peinture protectrice des mâchoires...Reste le replacement ou l'utilisation des garnitures telles qu'en l'état .
Merci à vous deux de l'intérêt que vous avez apporté à mon petit dilemme. Pour un débutant en mécanique , chaque étape comporte son lot d'interrogations !

Cordialement,

Bernard