Massey perkins 4.107

Bonjour

je compte récupérer un Massey 825 à restaurer. Il est équipé de son perkins 4.107. Mais ne pouvant le transporter, il faudrait qu'il démarre pour rejoindre mon atelier... je m'explique : le moteur n'a pas tourné depuis quelques années, il avait été complétement refait à neuf.
J'ai donc revu toute l'alimentation de gasoil avec remplacement des joints du circuit d'injecteur, j'ai changé le filtre à gasoil, j'ai mis une nourrice en attendant de nettoyer le réservoir.
J'ai contrôlé le système de préchauffage qui alimente et enflamme le conduit d'admission : ça marche

Par contre, le démarrage est laborieux : pied au plancher, avec 20 à 30 secondes de chauffe, il faut laisser tourner le démarreur pour que les 4 cylindres se réveillent, doucement, sans grande conviction, puis le tout commence à toussoter dans un beau panache de fumée blanche J'ai testé sans préchauffage , avec une injection de star pilote. Ce n'est pas plus convaincant.

J'ai comme l'impression que les injecteurs se désamorcent...

Merci pour vos réponses qui vont conditionner mon achat ou pas  

Bonjour et bienvenue !
Moi, ça me paraît presque "normal" !
en effet, si mes souvenirs sont bons, c'était déjà la même chose il y a presque 40 ans !
l'essentiel qu'il démarre !
ensuite laisser chauffer un peu puis c'est bon.
Tu ne nous dis pas s'il est loin de chez toi...parce que faire des kms sans avoir vidangé les fluides, sans avoir nettoyé le fond du carter et la pompe à huile, c'est peut-être prendre un risque....
Les spécialistes t'en diront plus

a+
JP

Bonjour
Pour le démarrer a froid , chauffe le au moins 1 minute et puis il faut une bonne batterie , mais évite le stard pilote mauvais pour les bielles .
A+ JMB

jmb34 a écrit:Bonjour
Pour le démarrer a froid , chauffe le au moins 1 minute et puis il faut une bonne batterie  , mais évite le stard pilote mauvais pour les bielles .
A+  JMB

ok merci

c'est donc normal qu'il monte doucement en régime ?

Plus personne pour un complément d'info sur ces démarrages laborieux

bonjour


tu dit, J'ai comme l'impression que les injecteurs se désamorcent.?
au démarrage ou lorsque il tourne ?
fait le tourné 1 heure a moitie régime pour qu il chauffe et tu verra


@ gilbert

Bonjour,
Non, il doit monter franchement en régime. La bougie de préchauffe sur l'admission chauffe t elle? Tu as peut etre un probleme de régulateur ou de calage de la pompe d'injection.
JR87

re
a chaud fume t il toujours blanc ?une fois démarré désamorce t il ?
a tu l 'impression qu il tourne pas rond ?
donne nous un peut plus de précision sur ton constat !
et depuis combien de temps n a t il pas tourné ?
@ gilbert

Le démarrage est impeccable APRES le premier démarrage. Il démarre, tient bien le ralenti et accélère sans soucis et sans fumée.

Mais pour le premier, à froid, il fume beaucoup (blanc) et il pue
La bougie enflamme bien le gasoil qui s'écoule bien dans la tubulure d'admission, on étend clairement le "pouf" de l'explosion.

Aux premiers tours du démarreur il semble partir, grâce (je pense) au gasoil qui provient de l'admission.
Après, ca se complique : le démarreur tourne bien une dizaine de seconde avant qui toussote , de plus en plus fort puis pour de bon.
Il n'a pas tourné depuis 3 ou 4 ans

Merci pour vos avis  

Bonjour,

Le go a aussi 3/4 ans?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,
Le go a aussi 3/4 ans?
JJR24

Il avait 3 / 4 ans et cette fameuse odeur de diluant caractéristique. J'ai purgé le circuit avec du gasoil tout neuf , je l'alimente avec une jerrican avant de nettoyer le réservoir.

A moins que le vieux gasoil ait "polué" le système d'injection, ce n'est pas de ce coté qu'il faut chercher

J'ai redémarré le miens avec du fuel qui avait au moins 20 ans, c'est surment pas ça le vrai problème, surement des segments collés et manque de compression, puisque le moteur à été refait.