restauration moteur mf 825

bonsoir a tous
ayant quelques problèmes avec le moteur de mon mf825 je me tourne vers vous et vos conseilles pour me dépanner
après le changement des cylindres pistons cousinés de bielles et paliers
j'ai des problèmes de démarrage .Au début je n'avais pas d'arrivée de gasoil aux injecteurs
vu que la pompe n'avait pas tournée depuis au moins 2 ans je me suis dit qu'elle était peu être grippée
je l'ai donc remplacé par celle qui est monté sur mon autre mf825 qui lui tourne
maintenant le gasoil arrive bien aux injecteurs mais ne démarre toujours pas
quand je tourne au démarreur la bougies de préchauffage fonctionne bien
par contre j'ai la compression des cylindres qui repasse par les joints des injecteurs
ci quelqu'un a une idée
merci
Patrick

Bonsoir,

Lors du changement de pompe d'injection, avez-vous respecté le calage initial ? Pour les fuites dans les puits d'injecteur, il faut normalement changer à chaque fois le joint et respecter le couple de serrage.

Bernard

bonsoir Bernard
merci se votre réponse rapide
pour les joints ils sont neuve
pour la pompe j'ai déposé l'ancienne et remonté l'autre
normalement sur l'axe d'accouplement il y a un détrompeur
et la pompe a un repaire  sauf erreur de ma part je ne vois pas comment la pompe serai décalé
et t'il possible de contrôler le calage de distribution sans démonter le carter avant
Patrick

Oui, il est possible de contrôler le calage sans démonter le carter avant.
Voir ci-dessous le lien pour la méthode dans le manuel d'atelier.

http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_ferguson_825/pdf/mf_825_manuel_atelier.pdf

Le tout est de savoir quel est le piston N°1 et je vous laisse potasser dans les docs.....

Pour les fuites: démonter à nouveau les injecteurs, inspecter le fond des puits, nettoyage méticuleux et éventuellement recuire les joints pour les adoucir, puis repose au couple !
Bon courage.

Bernard

bonsoir

merci Bernard pour ton aide
j'ai recontrôlé le calage de la distribution
la pompe était calée sur le cylindre N°4 et les tuyaux 2 et 3 était inversés
pour les fuites aux injecteurs je suppose que c'était due au mauvais calage
mais j'ai quand même suivie les conseils de Bernard  maintenant c'est OK
après un démarrage difficile et une grosse fumée noire il est parti
je voudrais remonter la pompe d'origine afin de pouvoir remonter la pompe sur son moteur
quelqu'un aurai la doc pour la réfection de la pompe
merci