Unimog 411 112 par nico 700 raptor

GORDINI 07 a écrit:bonjour
Belles suites !
la différenciation des fonctions par la couleur des fils est pourtant bien pratique !
surtout, quand 20 ans plus tard on y retourne pour un souci !
a+
JP

+1 car si tu as un problème d’oxydations ou autre tout resonder pour savoir duquel il s 'agit c'est une sacrée perte de temps ce n'est que mon avis

Salut,

Il est possible de mettre des repères sur les fils sinon...


à+,
Yo

Vous avez raison , jai pas de crainte côté oxydation de fils , c'est du fils cuivre etame zero risque sue ca oxyde. Jai une couronne de 500 metres que l'on ma donné, gainé avec un cahoutchouc souple type siliconne et qui supporte 120 degré. Apres en cas de panne jce que je ne souhaite pas faudra cherché.
Ce soir jai câblé les clignos , les témoins veilleuse code phares et tous marche , meme voyant manocontact presdion huile et témoin de charge.
Le top ( bon apres 4 fusibles de grillé a cause dun mauvais branchement de la centrale cligno, d'ailleur jai tué ma première centrale )

bonsoir , je vous apporte des nouvelles , le circuit de charge ne donne pas . sur unimog mania on a partagé ca a ce sujet :

 salut , je repartage une info de fred qui est venu m'éclairer sur un autre post parlant de dynamo , je met ces liens ici en plus , lien qui vous mène sur le contrôle du circuit de charge dynamo régulateur :

http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/cariboost_files/dynamo_206_20volts_20-_20remagnetisation.pdf

http://www.tract-old-engines.net/pannes_dyn.html

bon , mes éléments dynamo et régulateur disjoncteur conjoncteur sont parfaitement fonctionnel !

passage au banc BOSCH chez mon spécialiste !



charge a 15 volts en pique et debite 10 amperes , comme neuve .

Salut à tous.

15 V, c'est la charge normale ou c'est un peu fort?

Sur le banc il a reussi avec les variateurs de résistance a la faire monter a 15 volts , puis avec un autre variateur il la montée a 10 amperes. Jai pas eu le temps de filmer mais voila

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.

15 V, c'est la charge normale ou c'est un peu fort?

Bonjour
14 V = normal, 14,2 Maxi à ne pas dépasser, cela pour la longévité de la batterie et éventuellement des appareils électronique qui pourraient êtres montés à bord.

Cordialement.

bon ben j'ai tout remonté comme c'était et charge ! mais car il y a un mais pour le moment , au ralenti mon témoin ne s'éteint pas totalement , il n'est pas allumé fort comme au contact , il faut a peine quelque tour par min de plus pour quil s'éteingne direct . va falloir chercher une poulie de plus petit diamètre .

Bonjour Nico
Par le passé j'ai eu 411/406/416 avec dynamo et tous avaient ce problème à (très) bas régime. Le 416 étant équipé d'un compresseur, treuil et d'une grue de manutention avait eu une greffe d'alternateur pour y pallier. Si tu n'as pas d'obligation à utiliser le bas régime de longues périodes pour une utilisation spécifique, je pense que ce n'est pas grave

Cest bien ca le ralenti cest pas un regime que lon garde longtemps donc puo ca peut le faire. Je vais poser la question a mon dieseliste qui la mis au banc si il a pas une astuce.

Une dynamo a besoin d'un certain régime pour commencer à charger. Si ton ralenti est trop bas, c'est normal que la charge ne se fasse pas. Après, dés que tu accélères un peu, plus de problème...

oui il faut se mfier des des charges fortes pour la vie de la batterie après il existe des diodes en électronique au cas ou.

oui vous avez raison, les phases de ralenti ne sont pas majoritaire dans le temps d'utilisation . c'est claire que je vais pas mettre d'alternateur ce ne servirai a rien , je vais laisser le système de remettre en jambe , je ne vais pas non plus monté le régime c'est très bien comme ça . je vais me pencher sur une poulie de plus petit diamètre si çà existe mais déjà elle est bien petite alors ca va etre chaud .

Fini l'électricité !

Superbe travail

Bonjour Nico
il ne te reste plus grand chose à y faire....tu vas t'ennuyer !

a+
JP

Oh si il en reste !
L'intérieur de la cabine , le plateau , finir le tablier et le système d'immobilisation

belles avancées!

le devant j'y touche plus !

En effet n'y touche plus c'est parfait maintenant tu peux me le livrer
Ok je sort super sa donne envie de rouler en mog

bonsoir , ce soir j'ai provisoirement mis en place le tubage du tablier, faudra aller au boulot pour pointer tout les morceaux et souder ensuite a l'arc .  



j'ai aussi investi sur 4 metres de chaine grade 10 pour fabriquer les immobilisateurs de treuillage , et un second touret de cable de 50 metres

Il va encore être mieux et plus fonctionnel que d'origine. Bravo. Superbe travail.

Merci roland !