Branchement contacteur à clef avec regulateur

Bonjour, je viens d'acheter un tracteur tondeuse équipé à l'origine d'un moteur essence mais remotorisé avec un diesel bicylindre lombardini. Toute l'éléctricité est a faire car inexistante.

J'ai trouvé sur internet ce schema :



J'ai reussi à brancher sur le régulateur les bornes G G et R par contre la B et C sur le contacteur à clef

Voici ce que j'ai comme contacteur à clef.




Si quelqu'un pouvez m'aider, merci

Salut,

quel moteur lombardini, Quel tracteur ?
John Deere 214 ??
lombardini 9LD561-2 en remplacement du Kohler ?

alternateur à regul séparé donc ?




Je pense le B sur le + batterie (borne B ou direct depuis et le C sur le + après contact (borne E par exemple).

Qu'as-tu comme matériel électrique à brancher ?
Démarreur, alternateur, solénoïde, bougies chauffe, témoin pression d'huile,? .....
Les câbles sont-ils dimensionnés pour le moteur diesel ? (batterie vers nouveau démarreur par exemple)

Doc lombardini pour moteur 9LD:
http://service.lombardinigroup.it/documents/Libretti%20Uso%20Manutenzione/UM%209%20LD%20matr%201-5302-158.pdf

http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Italiano/Manuale%20Officina%20GR%209%20matr%201-5302-281.pdf



Sur ce schéma de tondeuse autoportée JD, je vois contact de siège, commande de pdf électrique, contact point mort,........

Doc JD série 200
http://www.wfmfiles.com/download/manuals/SM2105%20(Oct-76).pdf


Il faut donner un max d'infos pour t'aider au mieux! Là je fais quelques suppositions par rapport à tes précédents messages, ça se trouve je suis à côté de la plaque...


à+,
Yo

Merci pour ta réponse. il s'agit d'un JD 400 équipé d'origine d'un bi cylindre kohler et maintenant remotorisé par un 9LD561-2 en effet par le précédent propriétaire. L’électricité est inexistante, il n'y a rien sauf les 3 fils qui sortent du moteur vers le régulateur

Le contacteur à clef est celui d'origine du JD soit le schéma au dessus tiré du manuel du 214.


J'ai pour le moment à brancher le démarreur via le relais de démarrage, la sonde de pression d'huile, la sécurité de neutre, le régulateur extérieur au système de charge incorporé au moteur ( sortie de 3 fils). Par contre je n'ai pas fais attention aux bougies de préchauffage.

Re,


Un mix des schéma du JD400 et Lombardini 9ld avec alternateur dans le volant, 3 fils :
Sauf erreur, ça devrait coller.



Yo

Bonsoir: Je pense que ce type d'alternateur n'à pas de courant d'excitation, c'est un aimant permanent, les trois conducteurs sortants sont trois sorties de bobinages , cela ressemble à un alternateur triphasé, mais c'est à confirmer .impossible de lire les informations sur le câblage de sortie alternateur ; @ + jn .

Re,

les informations sur le câblage de sortie alternateur

Page 70/88 dans ce doc  
http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Italiano/Manuale%20Officina%20GR%209%20matr%201-5302-281.pdf

ceci également


à+,
Yo

Bonjour à vous
Pour moi ce n'est pas un simple régulateur mais un régulateur redresseur que l'on trouve souvent sur les motos par exemple.
Gérard

Bonjour,

Sans connaitre, je dirais que je suis de même avis que  Gérard55, 
Y a t-il une carte circuit imprimé? je suppose que le solénoïde est sur le démarreur?

En anglais:
http://www.tractorbynet.com/forums/

Au hasard:

A = Accessoires
B = Batterie
BAT = Batterie
G = Masse
GRD = Mass
I = Allumage
L = Lumière (éclairage)
M = Allumage
MAG = Allumage
R = Régulateur
S = Solénoïde (relais
de démarreur)
SOL = Solénoïde (relais
de démarreur)
S1 = Interrupteur PTO (embrayage)
S2 = Interrupteur point mort
X = Courant direct alternateur
Y = Electrovane
Depuis:
http://images.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&source=imgres&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiSw9fct77RAhUJ1BoKHRgCC_QQ5BMICDAA&url=http%3A%2F%2Fwww.sodipieces.fr%2Fcontacteurs-a-cle%2F2616-contacteur-pour-john-deere-am101561.html&usg=AFQjCNHlVWWDx_fSQoNSahz-_RS_qdUCww

JJR24

bonjour a tous
le meme systeme est monté sur les moteurs hatz e950 de holder
regulateur redresseur certain une seule pieice ou deux boitiers
gilbert

bon avec tous cela si j'y arrive pas !

Autre petite question, sur le régulateur la borne L correspond au témoin de charge, comment cela fonctionne ? La lampe reliée au contacteur est allumée en permanence au justement que lors qu'il y a un défaut de charge ?

Merci pour tous !