pompe a injection Someca type 271

Bonsoir a tous
Après avoir mis au chaud le tracteur, vidange du gasoil du réservoir, échange du filtre,purge ,mise en place d'une bonne batterie et essai de démarrage. mais rien ne se passe.
Comme ce tracteur est resté remisé pendant 15 ans, dépose de la plaque latérale de la pompe et effectivement un piston est bloqué en position haute..Que faut t'il démonter pour dégripper celui ci?

Bonne soirée a tous..

bonjour
avec un tournevis on prenant appuis tu doit arrivé a le faire bouger ,
ci non, faut dévisser et enlever le clapet anti retour( et sortir le petit clapet avec le ressors ) , qui au dessus de la pompe ou arrive le tuyau d injecteur ,remplir de dégrippant et laissez agir
ensuite avec une tige bien arrondi de 4 ou 5 mm ,par le haut tu tapote il va descendre

@ gilbert

Bonsoir Sam: Ce qui est dit ci dessus est juste, si tu peux éviter de taper sur le haut du piston doseur c'est encore mieux, tu peux tenter de dégourdir la cylindrée en chauffant légèrement (sèche cheveux quand madame est aux couses) , prendre en compte le risque incendie !! si possible contrôler la portance de l'obturateur du clapet sur son siège, le fonctionnement des clapets conditionne le fonctionnement des injecteurs. Contrôler le tarage injecteurs (souvent ils sont aussi collés ) cela se traduit par des fuites externes sur les portes injecteurs. Bon courage jn .

Bonjour.
Effectivement,suite a vos conseils le grippage était léger, le fait d'enfoncer la tige et de la remonter plusieurs fois a suffit a remette le système en fonction.
Maintenant que ce problème est réglé il va falloir m'aider plus loin car malgré la purge de tous les points rien ne sort de la pompe.
Si vous avez une idée.
Bonne soirée.

bonsoir
la crémaillère fonctionne t elle ?
une photo de la pompe stp .
@ gilbert

Bonsoir.
Et voici

Comment aperçoit ' on la crémaillère ?

En attendant merci pour vos conseils qui permette d ' avancer.
Bonne soirée.

Bonsoir Sam: La pompe à injection est constituée de plusieurs composants, le côté droit c'est la pompe proprement dit . Le côté gauche (de couleur orange )c'est le régulateur de vitesse. Un système mécanique appelé crémaillère assure une liaison mécanique entre les deux sous ensembles cités ci dessus. Ce qu'il faut faire: C'est nettoyer soigneusement cet ensemble au GO ; et, un peu + large pour assurer un travail de qualité. Sur le régulateur au dessus de la plaque firme (ovale) il y à un raccord dit BANGO, regarde si le tube connecté au raccord remonte jusqu'à la pipe d'admission d'air . Si oui, c'est un régulateur pneumatique, c'est la valeur de dépression d'air interne pipe qui assure via une membrane le pilotage du régulateur. Si ce n'est pas du pneumatique. Il faut trouver la documentation technique de cette pompe. Bon courage jn.

bonjour
souvent sur ce type de pompe il faut amorcer les injecteurs .
avec un tournevis trappe enlevé ,tu fait monter et descendre le piston par le ressort jusqu il viens dur et tu entend l injection .ensuite tu tourne le moteur a la main pour faire descendre le 2 et tu procède a façon
@ gilbert

Bonjour , super merci pour vos renseignements ! ça va être essayer rapidement !

Première chose , vérifier s'il y a du gas oil , neuf , pas la merdasse vieille de 15 ans , vérifier que le go arrive bien à la pompe , nettoyer les différents filtres et crépine . Puis suivre pas à pas la procédure de purge .

Salut , le problème est réglé et c'était bien la crémaillère qui était grippée en position arrêt .

Le reniflard était bien crade tout de même

Position bloqué en arrêt

Et une fois revenue à la normale
Essais de démarrage peu concluant car le démarreur est loin d'être trop nerveux
On va essayer en le tirant ça évitera de le griller

Bonsoir SAM Ou en est- tu avec cette pompe à injection ?

Bonjour voisin de département
Vérifie si tu a bien de l'huile dans ta pompe sa peut éviter des problèmes

Bonsoir à tous , alors des nouvelles toutes fraîches de la bête : on lui a remplacé ses chaussons de devant (qui étaient d'origine )

On a réussi à le remettre en route en le tirant et le régime moteur était très instable : il pétaradait 4/5 coups avant de s'arrêter deux secondes de repétarader 4/5 coups et ainsi de suite , comme dans ce sujet là https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t41922p25-regime-instable ; et après plusieurs remises en route de manière "autonome" cette fois-ci toujours le même constat : régime instable même en essayant de trifouiller les volets de crémaillère et de régulateur sur la pompe à injection . Je précise qu'il n'y avait pas d'air dans le circuit , filtres propres , injecteurs contrôlés , niveau d'huile de la pompe OK etc
Nous nous sommes donc dirigé sur la membrane et dans l'idée de la contrôler nous avons mis quelques petits coups de souflette au niveau du tuyau rigide qui part du volet d'air et qui commande celle ci et les essais semblaient concluant ; c'est à dire que la crémaillère s'avançait et se remettait à sa place sans problème . Après ça on l'a démarré et là il a eu forte tendance à s'emballé  , on l'a donc arrêté et on a démonté l'arrière pour voir la trogne de l'intérieur

Une belle couleur et une bonne odeur s'en dégage   La membrane n'est pas belle mais elle n'est pas déchirée .

Le régulateur une fois démonté

Cet axe est complètement grippé dans le corps en alu , la panne doit être là  


Un bon nettoyage de tout ça et on verra ce que ça donnera .

Salut à tous , ça y est c'est réglé ;


Il ne tenait pas le ralentit et autres à cause de cette axe là qui était bien grippé dans le corps en alu

Elle était bien HS finalement  


Il a bien mérité un petit coup de karcher , le vert est vraiment bien conservé sous le gras .

Bonsoir,

pour le retour d'infos! une ptite photo de maintenant  
JJR24